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公开(公告)号：CN100499334C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200480035969.7
申请日：2004-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M1/10 , H02M3/33592 , Y02B70/1433 , Y02B70/1441 , Y02B70/1475
Abstract: 本发明提供可使用简单结构抑制开关损耗并提高变换效率的DC-DC变换器。在变压器(1)的二次侧插入有LC谐振电路(3)。当使用驱动单元(4)对开关单元(2)进行接通/断开驱动时，通过变压器(1)在二次侧取得输出。由电流检测用变流器(5)和频率确定部(6)构成的谐振电流频率检测单元对由LC谐振电路(3)的动作所产生的谐振电流的频率进行检测。该频率被反馈到驱动单元(4)。其结果，驱动单元(4)以与LC谐振电路(3)的谐振频率一致的频率对开关单元(2)进行接通/断开驱动。
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公开(公告)号：CN1890864A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200480035969.7
申请日：2004-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M7/5387 , H02M1/10 , H02M3/33592 , Y02B70/1433 , Y02B70/1441 , Y02B70/1475
Abstract: 本发明提供可使用简单结构抑制开关损耗并提高变换效率的DC－DC变换器。在变压器(1)的二次侧插入有LC谐振电路(3)。当使用驱动单元(4)对开关单元(2)进行接通/断开驱动时，通过变压器(1)在二次侧取得输出。由电流检测用变流器(5)和频率确定部(6)构成的谐振电流频率检测单元对由LC谐振电路(3)的动作所产生的谐振电流的频率进行检测。该频率被反馈到驱动单元(4)。其结果，驱动单元(4)以与LC谐振电路(3)的谐振频率一致的频率对开关单元(2)进行接通/断开驱动。
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公开(公告)号：CN1201478C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN00103802.8
申请日：2000-03-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02M5/271
Abstract: 一种电源设备，当电源设备的输出电压因所接负载的特性而遭受到瞬时激增时，能控制加到构成双向离子变频器的每个晶体管上电压的上升。双向离子变频器的正和负变换器接到三相发电机的三相输出绕组上，并以反向平行的方式相互连接，用于产生通过一对输出线提供给负载的单相交流电流。桥式驱动电路使正和负变换器交替开关，以在单相交流电流的每半个重复周期内工作，由此使双向离子变频器产生单相交流电流。桥式整流器连接在这对输出线间。电储能电容器电路连接在桥式整流器的输出端，用于存储整流输出。
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公开(公告)号：CN1319939A
公开(公告)日：2001-10-31
申请号：CN01110821.5
申请日：2001-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M5/27
CPC classification number: H02M5/271
Abstract: 电源设备,通过减小反馈增益执行稳定的控制,充分地对付由于发动机旋转速度波动引起的输入电压的波动而发生的输出电压波动。一对可变控制桥电路连接到三相发电机的输出绕组,以反并联的方式彼此连接产生单相交流电。电压检测电路检测三相交流电压。参考电压值计算电路计算交流电压的有效值。参考正弦波形成电路产生控制单相交流电的参考波形。参考有效电压值产生电路产生控制单相交流电的参考有效电压。开启角控制装置控制可变控制桥电路对。
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公开(公告)号：CN1274798A
公开(公告)日：2000-11-29
申请号：CN00118708.2
申请日：2000-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/16 , F02B63/04 , F02B63/048 , F02B2063/045
Abstract: 发动机发电机组(10)包括由压铸铝合金制成的风扇(78),和具有铝基片(91)的电力控制装置。基片(91)上有一个电力控制电路(95)。风扇罩(78)有一个固定在电力控制装置上的安装部分(114)。当电力控制装置固定在风扇罩(78)上时,铝基片(91)的表面(112)能够与安装部分(114)的外表面(113)紧密接触。此装置产生的热量传至风扇罩(78),然后由作为散热构件的风扇罩(78)散去。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103213509A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310015514.X
申请日：2013-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L1/006 , B60L11/1881 , B60L2270/40 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种车辆供电系统，其特征在于，具备：设置在行李室内，且具有与直流电源电连接的供电口的供电连接器；与燃料电池机动车(电动车辆)不同体地设置，且配置在行李室内的逆变器装置，其中，在行李室内设有从车辆前后方向观察时能够将逆变器装置设置在与供电口不重叠的位置上的逆变器设置空间，在逆变器装置上设有从侧面引出且在前端部具有与供电口连接的连接器部的连接线缆。
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公开(公告)号：CN100566102C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200480036280.6
申请日：2004-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M1/40 , H02M1/10 , H02M3/33592 , H02M7/5387 , Y02B70/1433 , Y02B70/1441 , Y02B70/1475
Abstract: 本发明提供能消除由电压变换用变压器的饱和可能引起的变换效率的下降，并实现电压变换用变压器的小型化，同时能抑制开关损耗以提高变换效率的DC-DC变换器。在变压器(1)的二次侧插入有LC谐振电路(3)。当使用驱动单元(4)使一对开关单元(2-1、2-2)交替接通/断开时，通过变压器(1)在二次侧取得输出。电流检测用变流器(5)、电流值确定部(6)以及电流值比较部(7)对由LC谐振电路(3)的动作所产生的谐振电流值的每半周期的差异进行检测。根据该检测结果，驱动单元(4)自动调整开关单元(2-1、2-2)的接通占空比，以使每半周期的谐振电流值一致。
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公开(公告)号：CN1196247C
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN01110821.5
申请日：2001-02-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M5/27
CPC classification number: H02M5/271
Abstract: 电源单元，通过减小反馈增益执行稳定的控制，充分地对付由于发动机旋转速度波动引起的输入电压的波动而发生的输出电压波动。一对可变控制桥电路连接到三相发电机的输出绕组，以反并联的方式彼此连接产生单相交流电。电压检测电路检测三相交流电压。参考电压值计算电路计算交流电压的有效值。参考正弦波形成电路产生控制单相交流电的参考波形。参考有效电压值产生电路产生控制单相交流电的参考有效电压。开启角控制装置控制可变控制桥电路对。
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公开(公告)号：CN1571254A
公开(公告)日：2005-01-26
申请号：CN200410008611.7
申请日：2004-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02M3/28
CPC classification number: H02M3/337 , H02M3/33592 , H02M2001/0048 , Y02B70/1433 , Y02B70/1475 , Y02B70/1491
Abstract: 一种双向直流－直流转换器。把整流元件与低压侧开关部(4)的各开关元件(4－1～4－4)并联连接，把整流元件与高压侧开关部(5)的各开关元件(5－1～5－4)并联连接。通过对低压侧开关部(4)和高压侧开关部(5)的一方或双方同时进行开关控制，通过变压器(3)在直流电源之间进行电力交换。在变压器(3)的高压侧绕组(3－2)和高压侧开关部之间或者在变压器(3)的低压侧绕组(3－1)和低压侧开关部之间设置LC谐振电路(6)，使流入初级侧和次级侧的电流为正弦波，并在其过零点附近进行开关动作。由此可减少开关损失，防止在接通·断开时大电流流入开关元件，并可用简单的控制系统控制直流电源系统间的电力融通。
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公开(公告)号：CN1531189A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410008608.5
申请日：2004-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02P9/10
CPC classification number: H02J9/062 , H02J9/061 , H02M3/33584 , H02M2001/0009 , H02M2001/0058 , Y02B70/1491
Abstract: 本发明提供一种即使发生暂时过负载状态也能应付输出不足的发电装置。发电机(1)的输出由整流电路(驱动用逆变器)(2)进行整流。整流电路(2)的输出由具有DC调节器(3－1)和逆变器(3－2)的逆变换部(3)变换成规定频率的交流电并输出。在整流电路(2)的输出侧和电池(5)的输出端子之间连接有双向DC－DC转换器(4)。使用整流电路(2)的输出给电池(5)充电。如果变为过负载状态、发电机(1)的输出应付不了负载，则通过双向DC－DC转换器(4)从电池(4)提供电力。把发电机(1)用作可作为发动机起动用电动机而动作的电动机兼发电机，可使用电池(5)起动发动机。
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