公开(公告)号：CN108884905A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201780020069.2

申请日：2017-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长正树 ,  片冈大 ,  泷悠子 ,  江口洋介 ,  千叶一彦 ,  中岛武久

IPC: F16F15/26 ,  F02B77/00 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02

Abstract: 实现内燃机的减振性能提高。内燃机的平衡装置具有：驱动齿轮(39)，其向与曲轴(16)相同的方向旋转；动力传递机构(48)，其传递驱动齿轮(39)的旋转动力；被动齿轮(50)，其从动力传递机构(48)接受动力并向与曲轴(16)相反的方向旋转；以及平衡配重(54)，其被设置在被动齿轮(50)上，动力传递机构(48)具有：承载部件(40)，其通过设置在外周的齿轮部(67)，在与内燃机的起动马达(60)之间进行动力传递；以及锥齿轮(45)，其被承载部件(40)轴支承为能够旋转，并且与驱动齿轮(39)和被动齿轮(50)啮合，承载部件(40)具有突起部(70)，该平衡装置具有检测突起部(70)的传感器(71)，根据传感器(71)的检测结果来检测承载部件(40)的相位。

公开(公告)号：CN108884905B

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201780020069.2

申请日：2017-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长正树 ,  片冈大 ,  泷悠子 ,  江口洋介 ,  千叶一彦 ,  中岛武久

IPC: F16F15/26 ,  F02B77/00 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02

Abstract: 实现内燃机的减振性能提高。内燃机的平衡装置具有：驱动齿轮(39)，其向与曲轴(16)相同的方向旋转；动力传递机构(48)，其传递驱动齿轮(39)的旋转动力；被动齿轮(50)，其从动力传递机构(48)接受动力并向与曲轴(16)相反的方向旋转；以及平衡配重(54)，其被设置在被动齿轮(50)上，动力传递机构(48)具有：承载部件(40)，其通过设置在外周的齿轮部(67)，在与内燃机的起动马达(60)之间进行动力传递；以及锥齿轮(45)，其被承载部件(40)轴支承为能够旋转，并且与驱动齿轮(39)和被动齿轮(50)啮合，承载部件(40)具有突起部(70)，该平衡装置具有检测突起部(70)的传感器(71)，根据传感器(71)的检测结果来检测承载部件(40)的相位。