公开(公告)号：CN104096670A

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201410091547.7

申请日：2014-03-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 馆健太 ,  浅木泰昭 ,  田中翔 ,  斋藤肇 ,  中根拓郎

IPC: B05D7/14

Abstract: 本发明提供一种车辆，该车辆的制造中，能够削减喷涂作业所花费的作业工时。车辆（10）在车身（11）的外观面上具有施加了多种颜色的喷涂的、单体的车身外表面。将多种颜色的一种作为第一颜色，并将喷涂有该第一颜色的区域作为第一区域（51），将喷涂在与该第一区域（51）相邻的部位上的与第一颜色不同的颜色作为第二颜色，并将喷涂有第二颜色的区域作为第二区域（52）。这些第一区域（51）与第二区域（52）之间的边界部分（53）由外装部件（31、32）覆盖。

公开(公告)号：CN100334332C

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN200410048132.8

申请日：2004-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 濑川诚 ,  浅木泰昭 ,  川真田正史 ,  饭生顺也 ,  秋和利祐

IPC: F01L13/00 ,  F01L1/08

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/22

Abstract: 一种用于内燃机的阀组，包括：多个气缸，这些气缸具有不同的阀机构结构；以及布置在一个气缸上的凸轮轴的凸轮型面，根据阀机构的不同结构，该凸轮型面形成为大于在另一气缸上的凸轮轴的凸轮型面；转换部件(21e、21s)，该转换部件只布置在多个气缸中的一个上，用于通过选择连接由凸轮轴驱动的从动摇臂(15i、16i)而转换阀的操作状态，以便与凸轮对应地驱动阀和驱动摇臂(15d、16d)。本发明能够消除由气缸的阀机构的结构或刚性不同而引起的、在多个气缸之间的阀升程量的差异，以便防止产生发动机转速变化。

公开(公告)号：CN1573033A

公开(公告)日：2005-02-02

申请号：CN200410048132.8

申请日：2004-06-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 濑川诚 ,  浅木泰昭 ,  川真田正史 ,  饭生顺也 ,  秋和利祐

IPC: F01L13/00

CPC classification number: F01L1/26 ,  F01L1/08 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/22

Abstract: 一种用于内燃机的阀组，包括多个气缸，这些气缸具有不同的阀机构结构；其特征在于，该阀组具有校正部件，用于校正由于阀机构之间的结构不同而在多个气缸之间产生的阀升程量差异，以便使多个气缸的阀升程量基本均匀。