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公开(公告)号：CN101874155B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880117703.5
申请日：2008-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F01L2820/031 , F02M26/01 , F02M26/40
Abstract: 本发明涉及废气再循环器件(10)、阀门操作切换器件(100)和凸轮切换器件(200)。废气再循环器件(10)具有设置于废气再循环端口中以使废气返回燃烧室(22)的废气再循环阀门(35)、将废气再循环阀门(35)切换至开动状态或停动状态的切换装置、和用于致动切换装置的致动装置。切换装置具有开动状态保持装置和停动状态保持装置，所述开动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为开动状态时，保持所述阀门处于开动状态，直到所述阀门被切换装置设定为停动状态时为止；所述停动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为停动状态时，保持所述阀门处于停动状态，直到所述阀门被切换装置设定为开动状态时为止。
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公开(公告)号：CN1738160B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200510084577.6
申请日：2005-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车辆的电动机冷却结构，可以在电动车辆的动力部件壳体内高效地对驱动电动机进行冷却。将传动箱盖(59a)安装在传动箱(59)与风扇(54b)邻接的左侧面上，在传动箱盖(59a)的车体后侧与传动箱盖(59a)之间确保通气用的间隙。在传动箱盖(59a)上，与形成冷却风导入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步转动时，则从冷却风导入口(59b)将外部气体导入到传动箱盖(59a)内，利用空气过滤器(41)进行过滤后，导入到传动箱(59)内，对无级变速器(23)进行强制冷却。然后，一部分冷却气体从中央部排气口(42)排出到传动箱(59)外部，将其余的冷却气体引导到无级变速器(23)的从动侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101397950A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810161705.6
申请日：2008-09-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的等离子体生成装置，所述等离子体生成装置设定用于生成等离子体的生成大气压为吸入压力，从而实现等离子体生成装置尺寸、重量和能耗的减小和可燃性的提高。内燃机包括布置在吸入通路内的节流阀，且该吸入通路具有开口到燃烧室的吸入开口。吸入阀打开和关闭吸入开口。等离子体生成装置包括等离子体生成器，该等离子体生成器具有用于将吸入空气转化成等离子体态以生成等离子体的生成室。等离子体生成室将等离子体供给到节流阀与吸入阀之间的吸入通路的下游通路，并布置在空气清洁室与生成室之间的导入通路内。
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公开(公告)号：CN1100199C
公开(公告)日：2003-01-29
申请号：CN98104008.X
申请日：1998-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 本发明提供的带催化剂排气装置不影响发动机的输出功率，并且净化效率高地设置催化剂。本发明装置中，将消声器2内分成第1膨胀室6、第2膨胀室7和第3膨胀室8，设有贯通该3室的第1扩径管10和第2扩径管11。在第2扩径管11内设有冲孔金属制的催化剂筒13，将其后端部从第2扩径管11伸出。第2扩径管11及催化剂筒13的内外周面以及第1扩径管10的外周面涂覆催化剂34。
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公开(公告)号：CN101874155A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN200880117703.5
申请日：2008-10-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/022 , F01L1/047 , F01L13/0005 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2105/00 , F01L2800/10 , F01L2820/031 , F02M26/01 , F02M26/40
Abstract: 本发明涉及废气再循环器件(10)、阀门操作切换器件(100)和凸轮切换器件(200)。废气再循环器件(10)具有设置于废气再循环端口中以使废气返回燃烧室(22)的废气再循环阀门(35)、将废气再循环阀门(35)切换至开动状态或停动状态的切换装置、和用于致动切换装置的致动装置。切换装置具有开动状态保持装置和停动状态保持装置，所述开动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为开动状态时，保持所述阀门处于开动状态，直到所述阀门被切换装置设定为停动状态时为止；所述停动状态保持装置在废气再循环阀门被致动装置的操作设定为停动状态时，保持所述阀门处于停动状态，直到所述阀门被切换装置设定为开动状态时为止。
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公开(公告)号：CN1738160A
公开(公告)日：2006-02-22
申请号：CN200510084577.6
申请日：2005-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K9/06 , B60K1/00 , B60K2001/003 , B60L11/14 , B60L11/1877 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , F01P1/06 , F01P5/06 , F01P2050/16 , F16H57/0415 , F16H57/0489 , H02K7/006 , H02K7/14 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 一种电动车辆的电动机冷却结构，可以在电动车辆的动力部件壳体内高效地对驱动电动机进行冷却。将传动箱盖(59a)安装在传动箱(59)与风扇(54b)邻接的左侧面上，在传动箱盖(59a)的车体后侧与传动箱盖(59a)之间确保通气用的间隙。在传动箱盖(59a)上，与形成冷却风导入口(59b)。当风扇(54b)与曲轴(22)同步转动时，则从冷却风导入口(59b)将外部气体导入到传动箱盖(59a)内，利用空气过滤器(41)进行过滤后，导入到传动箱(59)内，对无级变速器(23)进行强制冷却。然后，一部分冷却气体从中央部排气口(42)排出到传动箱(59)外部，将其余的冷却气体引导到无级变速器(23)的从动侧。
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公开(公告)号：CN1188843A
公开(公告)日：1998-07-29
申请号：CN98104008.X
申请日：1998-01-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/24
Abstract: 本发明提供的带催化剂排气装置不影响发动机的输出功率,并且净化效率高地设置催化剂。本发明装置中,将消声器2内分成第1膨胀室6、第2膨胀室7和第3膨胀室8,设有贯通该3室的第1扩径管10和第2扩径管11。在第2扩径管11内设有冲孔金属制的催化剂筒13,将其后端部从第2扩径管11伸出。第2扩径管11及催化剂筒13的内外周面以及第1扩径管10的外周面涂覆催化剂34。
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