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公开(公告)号：CN110450578B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910380034.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，即使亥姆霍兹共振器(副气室部件)的数量为一个，也能够实现充分的消音效果。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：一个亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；以及悬吊部件(17)，其配置在轮胎空气室(9)内，将所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))以能够相对于凹下部(11c)的外周面(11d)滑动的方式悬吊。
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公开(公告)号：CN111196109A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN201911099024.6
申请日：2019-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B21/02
Abstract: 本发明提供与以往相比能够削减制造成本的车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)在轮辋(11)的凹下部(11c)具有作为亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)，该车辆用车轮(1)的特征在于，所述副气室构件(10)具有朝向轮辋(11)侧突出的突起(23、24)，轮辋(11)具有插入所述突起(23、24)而将所述副气室构件(10)卡止的孔部(21、22)。
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公开(公告)号：CN110949063A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910917720.7
申请日：2019-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其与以往相比消音性能更加优异。本发明是将作为在轮胎空气室内消除气柱共鸣音的亥姆霍兹共振器的副气室构件(10)向轮辋安装的车辆用轮毂，其特征在于，所述副气室构件(10)包括：主体部(13)，其以由上板(25a)、底板(25b)和连接所述上板(25a)与所述底板(25b)的侧板(25d)包围的空间形成副气室(SC)；以及连通孔，其使所述轮胎空气室与所述副气室(SC)连通，所述主体部(13)具有与所述底板(25b)和所述侧板(25d)一体地形成的大致锥体部(20)。
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公开(公告)号：CN107415578B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710046555.3
申请日：2012-12-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
IPC: B60B21/12 , G10K11/172
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，仅具备两个作为亥姆霍兹共鸣器的副气室构件(10a、10b)，所述亥姆霍兹共鸣器具有经由连通孔(18a)而与轮胎空气室连通的副气室，所述副气室构件(10a、10b)的各所述连通孔(18a)彼此绕着车轮旋转中心(Ax)以呈大致直角的角度在车轮周向(X)上相互分离设置。
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公开(公告)号：CN110722926A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201910645686.2
申请日：2019-07-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用轮毂，其能够将轮毂现有的构造用于亥姆霍兹共振器(副气室部件)的安装而降低制造成本。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)，该副气室部件(10)由空气阀(26)支承并配置在轮胎空气室(9)内。副气室部件(10)借助托架(23)与空气阀(26)连接，托架(23)嵌件成型于副气室部件(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110696549A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201910606522.9
申请日：2019-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其具有与以往相比能够将副气室的容积确保得更大的亥姆霍兹共振器(副气室部件)。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)；和具有结合部(23)的结合部件(20)，该结合部(23)配置于形成在轮辋(11)的凹下部(11c)的外周面(11d)上的孔部(14)(凹部)内，所述副气室部件(10)借助所述结合部件(20)安装于所述凹下部(11c)的外周面(11d)。
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公开(公告)号：CN110682736A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910593939.6
申请日：2019-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60B27/00
Abstract: 本发明提供一种轮胎轮毂组装体，其能够容易地将亥姆霍兹共振器安装于市售轮毂。本发明的轮胎轮毂组装体(1)的特征在于，包括：盖体(20)，其轮毂宽度方向(Y)的两缘夹在轮毂(1a)的一对胎圈座(13)和在所述胎圈座(13)上配置的轮胎胎圈(24)之间，且配置在凹下部(11c)的上方；以及副气室部件(10)，其配置于所述盖体(20)。
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公开(公告)号：CN110626122A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910551032.3
申请日：2019-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。车辆用车轮(1)具有：通过内轮辋(14a)与外轮辋(14b)接合而形成的轮辋(11)；和作为亥姆霍兹共振器的副气室部件(10)，所述副气室部件(10)通过被夹持在所述内轮辋(14a)与所述外轮辋(14b)之间的支承部件(20)而被安装在所述轮辋(11)上。根据本发明，即使不在轮辋上切削形成用于安装亥姆霍兹共振器的周向槽，也能够利用现有技术的结构来将亥姆霍兹共振器安装于轮辋。
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公开(公告)号：CN104981360B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201480008340.7
申请日：2014-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
Abstract: 本发明的车辆用车轮的特征在于，具有突出部，其以从副气室构件(10)的主体部(13)的长度方向的端部向凹下部(11c)的外周面(11d)的周向突出的方式设置，且在内侧形成有将副气室(SC)与轮胎空气室(MC)连通的连通孔(18a)，突出部与主体部(13)的凹下部(11c)的外周面(11d)的宽度方向上的中央部相比向缘部(14a)侧偏靠而设置。
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公开(公告)号：CN106068189B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201580013095.3
申请日：2015-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 神山洋一
CPC classification number: B60C19/002 , B60B21/02 , B60B21/10 , B60B21/102 , B60B21/108 , B60B21/12 , B60B25/22 , B60B2900/133 , F01N1/023
Abstract: 本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，共鸣频率比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率低的第一亥姆霍兹共振器(副气室构件(10a、10d))的连通孔(18a)与共鸣频率比轮胎的气柱共鸣声的共鸣频率高的第二亥姆霍兹共振器(副气室构件(10b、10c))的连通孔(18a)配置在夹着车轮旋转中心(Ax)对置的位置。
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