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公开(公告)号：CN112211945A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010648820.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够在实现了简单的结构、低成本化的基础上使宽度广的频带的振动衰减的防振单元安装构造。本方案的防振单元安装构造具备：振动吸收部，其具有第一弹性构件，该第一弹性构件连接于振动产生部，能够在第一方向上弹性变形；和第二弹性构件，其支承振动吸收部，并且连接于振动接受部。第二弹性构件具备在第二方向上从振动吸收部向两侧伸出而支承于振动接受部的可动部。第二弹性构件构成为弹性模量与第一弹性构件不同，并且能够在第一方向上弹性变形。振动接受部具备限制构件，该限制构件与振动吸收部和第二弹性构件中的至少任一方接触，限制第二弹性构件向第一方向的位移。
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公开(公告)号：CN110450578B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN201910380034.0
申请日：2019-05-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，即使亥姆霍兹共振器(副气室部件)的数量为一个，也能够实现充分的消音效果。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，包括：一个亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；以及悬吊部件(17)，其配置在轮胎空气室(9)内，将所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))以能够相对于凹下部(11c)的外周面(11d)滑动的方式悬吊。
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公开(公告)号：CN112211945B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010648820.7
申请日：2020-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能够在实现了简单的结构、低成本化的基础上使宽度广的频带的振动衰减的防振单元安装构造。本方案的防振单元安装构造具备：振动吸收部，其具有第一弹性构件，该第一弹性构件连接于振动产生部，能够在第一方向上弹性变形；和第二弹性构件，其支承振动吸收部，并且连接于振动接受部。第二弹性构件具备在第二方向上从振动吸收部向两侧伸出而支承于振动接受部的可动部。第二弹性构件构成为弹性模量与第一弹性构件不同，并且能够在第一方向上弹性变形。振动接受部具备限制构件，该限制构件与振动吸收部和第二弹性构件中的至少任一方接触，限制第二弹性构件向第一方向的位移。
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公开(公告)号：CN107867140B
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201710886472.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明提供能够向悬架臂赋予能够经得住来自路面等的所有输入的高刚性的悬架臂的加强结构。在具备一方的端部与车辆的车身连结且另一方的端部与转向节(19)连结的多个悬架臂的车辆用悬架中，控制臂(51)具备主体部(57)和设置于主体部(57)的两端的一对安装部(59)。在一对安装部(59)分别设置有相对于车身或转向节(19)的连结用的大致圆筒状的通孔(61)。在一对安装部(59)中的至少任一方设置有对通孔(61)的周围进行加强的环状的加强构件(63)。
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公开(公告)号：CN110549788B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910464959.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮。本发明的车辆用车轮(1)的特征在于，具有被粘结于轮辋(11)的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))，所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))具有底板(25b)和从所述底板(25b)的两端缘中的一方的端缘竖起的侧板(25c1)，并且所述底板(25b)和所述侧板(25c1)被粘结于轮辋(11)。据此，进一步提高通过粘接剂安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的粘附力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107584967B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710376339.5
申请日：2017-05-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种在将加强构件装配于轮辋部的内周面时，能够容易将所述加强构件定位于所述轮辋部的所述内周面的车轮及该车轮的加强构件。通过使从夹具上侧装配的加强构件(14)的弯折端部(48)卡合于沿着将圆盘部(20)作为下侧而固定于夹具的轮辋部(18)的内周面(21)的周向设置的槽部(40)(卡合部)，从而能够容易将加强构件(14)定位于轮辋部(18)的内周面(21)。
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公开(公告)号：CN110001327A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811378737.1
申请日：2018-11-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种双叉臂式悬架装置。该双叉臂式悬架装置构成为：连结上臂(16)和下臂(14)的铝制转向节(12)的臂部(24)通过由CFRP(碳纤维增强塑料)构成的加强部件(40、42)进行加强。据此，能够一边确保与车轮配置等有关的布局性，一边抑制重量，且能够提高刚性。
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公开(公告)号：CN110341376B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN201910261077.7
申请日：2019-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，能够更可靠地防止因离心力导致亥姆霍兹共振器从轮毂脱离。本发明的车辆用轮毂(1)的特征在于，具有：与轮毂(1)粘结的亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))；和支承于轮毂(1)并限制所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))向轮毂径向(Z)的外侧和轮毂周向(X)的位移的止挡件(41)。所述止挡件(41)配置于所述亥姆霍兹共振器(副气室部件(10))的轮毂径向(Z)的外侧并与轮毂(1)粘结。
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公开(公告)号：CN107001898B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201580063762.9
申请日：2015-11-27
Applicant: 大日本印刷株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: C09J163/02 , C09J7/30 , C09J7/21 , C09J11/06 , C09J109/00 , C09J133/04
Abstract: 本发明的课题在于提供粘合剂组合物以及使用该粘合剂组合物的粘合片材，该粘合剂组合物能够将轻量复合树脂与轻量金属部件以高强度粘接，并且即使在外部气温变化大或者与水或融雪剂接触的情况下也能够保持优异粘接强度。本发明通过下述的粘合剂组合物解决上述课题，该粘合剂组合物至少含有环氧树脂、丙烯酸粒子和固化剂，上述丙烯酸粒子为具有丁二烯系橡胶与聚甲基丙烯酸酯或聚丙烯酸酯的核壳结构体。粘合片材按照在第1离型膜与第2离型膜之间具有由该粘合剂组合物形成的粘合层的方式来构成。
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公开(公告)号：CN110239276A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910176292.7
申请日：2019-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其使通过粘接安装于轮辋的亥姆霍兹共振器的刚性进一步提高。本发明的车辆用轮毂的特征在于，包括：纵壁(15)，其在凹下部(11c)的外周面(11d)上以沿轮毂周向的方式竖立设置；以及副气室部件(10、亥姆霍兹共振器)，其借助粘接剂(21)与所述纵壁(15)的侧面14和所述凹下部(11c)的外周面(11d)连接。
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