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公开(公告)号：CN110549789B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN201910468611.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不需要周槽的车辆用轮毂。本发明的车辆用轮毂(100)具有构成轮胎空气室(MC)的内周壁的轮辋(2)、和构成副气室(SC)的亥姆霍兹共振器(3)，该车辆用轮毂(100)的特征在于，亥姆霍兹共振器(3)配置于设在轮辋(2)上的胎圈座(21)的内周侧的空间(S2)内，副气室(SC)经由贯穿轮辋(2)的贯穿孔(26a)与轮胎空气室(MC)连通。
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公开(公告)号：CN110466285B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN201910384527.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮胎轮毂组装体，其能够以简单构成防止副气室部件因离心力从轮毂主体脱离。本发明的车辆用轮胎轮毂组装体(2A)的特征在于，具备：轮毂主体；副气室部件(10)，其设于轮毂主体的凹下部(11c)的外周面(11d)；轮胎(3)，其以覆盖副气室部件(10)的方式安装于轮毂主体的外周面；和脱离限制部(4A)，其通过与轮胎(3)协作来限制副气室部件(10)从凹下部(11c)的外周面(11d)脱离。
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公开(公告)号：CN114620131B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111414063.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其能够抑制车辆重量的增加以及制造成本的增大，同时具有高刚性，当从外部输入了过大载荷时能够使副车架脱落。在车室(CA)的前方设有副车架(12)，在车室的下表面设有沿着车宽方向的副车架后基座(23)，在车室的下表面设有沿着车辆前后方向的底板车架(22)，在副车架后基座和底板车架重叠的部位设有支承副车架的副车架安装部(25)，设有沿着水平面形成的安装座(25c)，设有将副车架和安装座紧固的紧固机构(30)，设有与安装座重叠配置的加强部件(41)，在加强部件设有如下凸缘(43)，该凸缘以围绕紧固机构的周围的方式跟与紧固机构相比靠副车架侧且位于车宽方向外侧的部位连续，同时沿车辆上下方向竖立设置。
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公开(公告)号：CN110549789A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910468611.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种不需要周槽的车辆用轮毂。本发明的车辆用轮毂(100)具有构成轮胎空气室(MC)的内周壁的轮辋(2)、和构成副气室(SC)的亥姆霍兹共振器(3)，该车辆用轮毂(100)的特征在于，亥姆霍兹共振器(3)配置于设在轮辋(2)上的胎圈座(21)的内周侧的空间(S2)内，副气室(SC)经由贯穿轮辋(2)的贯穿孔(26a)与轮胎空气室(MC)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110466285A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910384527.1
申请日：2019-05-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮胎轮毂组装体，其能够以简单构成防止副气室部件因离心力从轮毂主体脱离。本发明的车辆用轮胎轮毂组装体(2A)的特征在于，具备：轮毂主体；副气室部件(10)，其设于轮毂主体的凹下部(11c)的外周面(11d)；轮胎(3)，其以覆盖副气室部件(10)的方式安装于轮毂主体的外周面；和脱离限制部(4A)，其通过与轮胎(3)协作来限制副气室部件(10)从凹下部(11c)的外周面(11d)脱离。
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公开(公告)号：CN114620131A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111414063.8
申请日：2021-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身构造，其能够抑制车辆重量的增加以及制造成本的增大，同时具有高刚性，当从外部输入了过大载荷时能够使副车架脱落。在车室(CA)的前方设有副车架(12)，在车室的下表面设有沿着车宽方向的副车架后基座(23)，在车室的下表面设有沿着车辆前后方向的底板车架(22)，在副车架后基座和底板车架重叠的部位设有支承副车架的副车架安装部(25)，设有沿着水平面形成的安装座(25c)，设有将副车架和安装座紧固的紧固机构(30)，设有与安装座重叠配置的加强部件(41)，在加强部件设有如下凸缘(43)，该凸缘以围绕紧固机构的周围的方式跟与紧固机构相比靠副车架侧且位于车宽方向外侧的部位连续，同时沿车辆上下方向竖立设置。
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公开(公告)号：CN114313014A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111073078.2
申请日：2021-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，可确保后柱的充分刚性并且实现制造的容易化。车体后部包括后柱(10)、避震器外壳(13)及角撑(14)。后柱(10)是将柱外件与柱内件(10i)相互接合而形成闭合截面。角撑(14)将避震器外壳(13)与后柱(10)连结。柱内件(10i)以避震器外壳(13)的顶壁的上方位置为界分离为前侧内板(10if)与后侧内板(10ir)而构成。在后侧内板(10ir)和前侧内板(10if)的面向远离部(15)的端缘，形成有以截面大致L字状折曲且对与柱外件之间的闭合截面进行补强的隔板部(16、17)。角撑(14)的上部以堵塞远离部(15)的方式结合于后柱(10)。
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公开(公告)号：CN110626121A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910549001.4
申请日：2019-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其能够以简单的构造防止亥姆霍兹共振器在离心力的作用下欲从轮辋脱离。车辆用轮毂(1A)的特征在于，包括：一对纵壁(15a、15b)，其在凹下部(11c)的外周面(11d)上以沿周向延伸的方式立起设置；以及副气室部件(10)，其设置在一对纵壁(15a、15b)之间，并具有利用与一对纵壁(15a、15b)间的摩擦力保持的延伸壁部(26)。
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公开(公告)号：CN110626120A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910548494.X
申请日：2019-06-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用轮毂，其在亥姆霍兹共振器的固定中使用粘接剂，即使轮毂变形也能够降低气柱共鸣引起的噪音。车辆用轮毂(1A)的特征在于，包括：一对纵壁(14、15)，其在凹下部(11c)的外周面(11d)上立起设置并沿周向延伸；以及亥姆霍兹共振器(10)，其配置在一对纵壁(14、15)之间，利用粘接剂与一对纵壁(14、15)的侧面(14a、15a)粘接，亥姆霍兹共振器(10)与凹下部(11c)的外周面(11d)分离。
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