-
公开(公告)号：CN103635376A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280033186.X
申请日：2012-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D65/02 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D33/0222 , Y10T29/49622
Abstract: 车体构造（1）具备上边梁（20）、车顶拱部（4）和车顶板（5）。上边梁（20）具有载置部（26），载置部（26）向车宽方向内侧延伸，并载置车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）。车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）比载置部（26）的车宽方向内侧的端部（26A）更位于车宽方向外侧而与上边梁（20）相结合，并配置在从车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）向下方间隔开的位置。车顶拱部（4）和上边梁（20）具有凸缘部（24）、（25）、（43）、（44），它们与另一方抵接，从而限制车顶拱部（4）向下方移动。凸缘部（24）、（25）、（43）、（44）比车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）更位于上方。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105722747B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480062178.7
申请日：2014-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够废除垫圈而减少零件数、成本和组装工时，并能够确保贯穿孔的堵塞部的刚性而抑制列板的挠曲。车身侧部构造(1)的后列板(20)具有：相对于后轮罩(11)安装的安装面部(22)；使上表面侧在安装面部(22)与延伸面部(23)之间弯曲而倾斜状地延伸并保持支承刚性的第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)；用于将安装面部(22)相对于后轮罩(11)安装的安装部(26、27)；用于将后轮罩(11)的贯穿孔(11a)无间隙地堵塞的堵塞部(28)。堵塞部(28)配置于一对安装部(26、27)之间，另外，配置于第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)的附近。
-
公开(公告)号：CN104602992A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380044942.3
申请日：2013-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 箕作真鉴
CPC classification number: B62D25/087 , B62D25/02 , B62D25/04 , B62D25/08
Abstract: 车身构造(10)具备：构成车身后部(11)的地板面的底板(13)；从底板(13)的后端(13a)立起的后面板(14)；在车身的左右侧上方沿车身前后方向延伸的左右的车顶侧梁(15、16)；和从左右的车顶侧梁(15、16)朝向车身后方、且朝向下方延伸的左右的后柱(18、19)。左后柱(18)的下端(18a)接合于底板(13)与后面板(14)的交叉部(26)中的车宽方向外侧的左侧部(26a)。
-
公开(公告)号：CN104602992B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380044942.3
申请日：2013-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 箕作真鉴
CPC classification number: B62D25/087 , B62D25/02
Abstract: 车身构造(10)具备：构成车身后部(11)的地板面的底板(13)；从底板(13)的后端(13a)立起的后面板(14)；在车身的左右侧上方沿车身前后方向延伸的左右的车顶侧梁(15、16)；和从左右的车顶侧梁(15、16)朝向车身后方、且朝向下方延伸的左右的后柱(18、19)。左后柱(18)的下端(18a)接合于底板(13)与后面板(14)的交叉部(26)中的车宽方向外侧的左侧部(26a)。
-
公开(公告)号：CN105722747A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201480062178.7
申请日：2014-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/025 , B62D25/163
Abstract: 本发明提供一种车身侧部构造，能够废除垫圈而减少零件数、成本和组装工时，并能够确保贯穿孔的堵塞部的刚性而抑制列板的挠曲。车身侧部构造(1)的后列板(20)具有：相对于后轮罩(11)安装的安装面部(22)；使上表面侧在安装面部(22)与延伸面部(23)之间弯曲而倾斜状地延伸并保持支承刚性的第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)；用于将安装面部(22)相对于后轮罩(11)安装的安装部(26、27)；用于将后轮罩(11)的贯穿孔(11a)无间隙地堵塞的堵塞部(28)。堵塞部(28)配置于一对安装部(26、27)之间，另外，配置于第一加强突起部(24)以及第二加强突起部(25)的附近。
-
公开(公告)号：CN103635376B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280033186.X
申请日：2012-06-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/06
CPC classification number: B62D65/02 , B62D25/02 , B62D25/06 , B62D33/0222 , Y10T29/49622
Abstract: 车体构造（1）具备上边梁（20）、车顶拱部（4）和车顶板（5）。上边梁（20）具有载置部（26），载置部（26）向车宽方向内侧延伸，并载置车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）。车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）比载置部（26）的车宽方向内侧的端部（26A）更位于车宽方向外侧而与上边梁（20）相结合，并配置在从车顶板（5）的车宽方向外侧的端部（5A）向下方间隔开的位置。车顶拱部（4）和上边梁（20）具有凸缘部（24）、（25）、（43）、（44），它们与另一方抵接，从而限制车顶拱部（4）向下方移动。凸缘部（24）、（25）、（43）、（44）比车顶拱部（4）的车宽方向外侧的端部（4A）更位于上方。
-
-
-
-
-
Search Results
6
records
(took 0.01 seconds)
