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公开(公告)号：CN101850821A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136186.5
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供一种通过减小向车宽度方向的突出量来实现小型化的跨骑型车辆。该跨骑型车辆具备：驾驶员放置脚的驾驶员用踏脚部(27)、通过将驾驶员的脚操作传递给后制动器而使后制动器动作来对后轮进行制动的制动踏板(32)、通过保持踏下该制动踏板(32)的状态而作为驻车制动器起作用的制动锁止装置(40)，其中，制动锁止装置(40)设于比驾驶员用踏脚部(27)更靠车宽度方向内方且后方的位置。
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公开(公告)号：CN102596700B
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN200980160319.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用制动装置包含支承后轮车轴(46)的摆臂(34)。该摆臂(34)支承从动缸(111)，该从动缸(111)由借助于后轮制动用制动踏板(102)的操作在主缸(104)中产生的、通过制动配管(108)传递的液压进行动作。设在后轮鼓式制动器(14)的制动臂(117)和从动缸(111)配置在摆臂(34)的相同侧方。从动缸(111)通过传递杆(88)连接到制动臂(117)，从而将制动操作力传递到后轮。
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公开(公告)号：CN103693152A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201310435326.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件（70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101850821B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010136186.5
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供一种通过减小向车宽度方向的突出量来实现小型化的跨骑型车辆。该跨骑型车辆具备：驾驶员放置脚的驾驶员用踏脚部(27)、通过将驾驶员的脚操作传递给后制动器而使后制动器动作来对后轮进行制动的制动踏板(32)、通过保持踏下该制动踏板(32)的状态而作为驻车制动器起作用的制动锁止装置(40)，其中，制动锁止装置(40)设于比驾驶员用踏脚部(27)更靠车宽度方向内方且后方的位置。
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公开(公告)号：CN1336301A
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN01124720.7
申请日：2001-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/34
CPC classification number: B62L1/00 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60T13/686 , B62L3/08
Abstract: 一种具有下列构成的车辆用刹车控制装置:一对刹车操作力传递系统被接续在单一的车轮刹车器上,并在两刹车操作力传递系统上分别设置有可以减轻传递到车轮刹车器上的刹车操作力的刹车操作力减轻装置。本发明的课题是,在通过对一方的刹车操作部件的操作而处于良好的刹车的状态下,可以防止因操作了另一方的刹车操作部件而使驾驶感觉变坏的情况。本发明的解决手段是,在从两刹车操作力传递系统TB、TC中的仅仅一方往车轮刹车器BF上传递刹车操作力时,在一方的刹车操作力传递系统所具有的刹车操作力减轻装置为将要开始产生动作的前夕的状态下,两刹车操作力传递系统TB、TC中的另一方所具有的刹车操作力减轻装置可以以对从另一方的刹车操作力传递系统往车轮刹车器BF上的刹车操作力的传递进行限制的方式而产生动作。
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公开(公告)号：CN103693152B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310435326.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
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公开(公告)号：CN102596700A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200980160319.8
申请日：2009-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 车辆用制动装置包含支承后轮车轴(46)的摆臂(34)。该摆臂(34)支承从动缸(111)，该从动缸(111)由借助于后轮制动用制动踏板(102)的操作在主缸(104)中产生的、通过制动配管(108)传递的液压进行动作。设在后轮鼓式制动器(14)的制动臂(117)和从动缸(111)配置在摆臂(34)的相同侧方。从动缸(111)通过传递杆(88)连接到制动臂(117)，从而将制动操作力传递到后轮。
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公开(公告)号：CN1190336C
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN01124720.7
申请日：2001-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62L1/00 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60T13/686 , B62L3/08
Abstract: 一种具有下列构成的车辆用刹车控制装置：一对刹车操作力传递系统被接续在单一的车轮刹车器上；并在两刹车操作力传递系统上分别设置有可以减轻传递到车轮刹车器上的刹车操作力的刹车操作力减轻装置。本发明的课题是，在通过对一方的刹车操作部件的操作而处于良好的刹车的状态下，可以防止因操作了另一方的刹车操作部件而使驾驶感觉变坏的情况。本发明的解决手段是，在从两刹车操作力传递系统TB、TC中的仅仅一方往车轮刹车器BF上传递刹车操作力时，在一方的刹车操作力传递系统所具有的刹车操作力减轻装置为将要开始产生动作的前夕的状态下，两刹车操作力传递系统TB、TC中的另一方所具有的刹车操作力减轻装置可以对从另一方的刹车操作力传递系统往车轮刹车器BF上的刹车操作力的传递进行限制的方式而产生动作。
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