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公开(公告)号：CN103010349B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201210339488.1
申请日：2012-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/00
CPC classification number: B62J17/04 , B62K19/48 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够抑制部件成本并维持生产率，且提高外观性的车辆。所述车辆中，通过仪表罩(70)从前部罩半体(32)的上部覆盖到后部罩半体(33)的下部。挡风罩(42)由挡风罩支架(48)支承，该挡风罩支架(48)通过设置在仪表罩(70)上部的支架用凹部(72)。仪表罩(70)的最前端(73)与照明装置(41)的上端(49)接近，且仪表罩(70)的最下端(74)延伸至覆盖车把紧固部(67)的位置。由于使仪表罩具有覆盖照明装置上方及车把紧固部的功能，没有增加部件件数，因此能够抑制部件成本并维持生产率，且提高外观性。
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公开(公告)号：CN101850828B
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201010143417.5
申请日：2010-03-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M25/06
Abstract: 本发明提供一种能够提高部件的配置的自由度且能够实现主停车架的小型化的机动二轮车。其具备：在使后轮(WR)从地面(E)悬空的状态下停车时使用的主停车架(71)；使前轮(WF)及后轮(WR)与地面(E)接触的状态下停车时使用的侧停车架(72)；安装在从发动机(50)突出的脚踏轴(59)上，且通过被驾驶员踏下而使发动机(50)起动的脚踏臂(73)，其中，以如下方式设定脚踏臂(73)的长度，即，在使用侧停车架(72)的停车状态下，使脚踏臂(73)在使发动机(50)起动的脚踏臂(73)的旋转位置(P2)的之前与地面(E)接触。
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公开(公告)号：CN101850821A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136186.5
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/04
Abstract: 本发明提供一种通过减小向车宽度方向的突出量来实现小型化的跨骑型车辆。该跨骑型车辆具备：驾驶员放置脚的驾驶员用踏脚部(27)、通过将驾驶员的脚操作传递给后制动器而使后制动器动作来对后轮进行制动的制动踏板(32)、通过保持踏下该制动踏板(32)的状态而作为驻车制动器起作用的制动锁止装置(40)，其中，制动锁止装置(40)设于比驾驶员用踏脚部(27)更靠车宽度方向内方且后方的位置。
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公开(公告)号：CN101804838A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010107901.2
申请日：2010-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种可以提高缓冲器支撑部件的强度，而且可以谋求缓冲器支撑部件的轻量化的鞍乘式车辆。设有摆臂、后轮、缓冲单元、和缓冲器支撑部件，摆臂(25)的一端可摆动地支撑在车架(11)上，后轮(WR)可转动地支撑在摆臂上，缓冲单元(51)与车架和摆臂连接，对摆臂的摆动施加衰减力，缓冲器支撑部件(80)以架在车宽方向的方式设置在车架上，支撑缓冲单元的上端；鞍乘式车辆把缓冲单元支撑在缓冲器支撑部件的车宽方向中央部，缓冲器支撑部件的车宽方向中央部在车辆前后方向的截面被形成为下侧开放的コ字形，缓冲器支撑部件的上面和下面以使其车宽方向中央部处于车宽方向端部的上方的方式弯曲地形成。
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公开(公告)号：CN101782018A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN201010002074.0
申请日：2010-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B77/08
Abstract: 一种机动两轮车，即使长的传感器向车宽度方向突出，也能够抑制车宽度且能够达到传感器罩的小型化。其中，把传感器(56)配置在汽缸体(53)的侧面，在主罩部(35)上且与传感器(56)相对的位置设置有收容传感器(56)的一部分(73)的收容凹部(74)。通过把传感器(56)的一部分(73)收容在收容凹部(74)而能够利用主罩部(35)来保护传感器(56)。假定把传感器整体由罩来保护，则该罩变成大型。这点由于本发明把传感器(56)的一部分(73)由前罩保护，并且仅把传感器(56)的剩余部(75)由传感器罩(58)保护便可，所以能够谋求传感器罩(58)的小型化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101712354A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910178903.8
申请日：2009-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种可以确保缓冲性并可以抑制缓冲单元大型化的鞍乘型车辆。本发明的鞍乘型车辆在座位(50)的后部左右两侧具有扶手(87)，从侧面看，扶手(87)的后端部(87R)配置于比缓冲单元(38)的上端部(38A)的旋转轴心(LA)更靠向车辆前方。
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公开(公告)号：CN103010350B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210322294.0
申请日：2012-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/02
CPC classification number: B62K19/48 , B62J17/04 , B62K21/12 , B62K2202/00
Abstract: 本发明的课题为提供使行进风在车辆前部更高效地流动的车辆。前部罩半体（32）在上部倾斜面（68）与下部倾斜面（69）之间设有罩侧分离带（60）。由于指关节保护件（50）的指关节侧分离带（52）与该罩侧分离带连续地设置，因此可以改善外观，并且可以使行进风以分成上下两部分的状态流向车辆后方。流向上部倾斜面的行进风如箭头（1）那样流动，然后在上部连续面（51）处利用指关节侧分离带如箭头（2）那样流向车辆后方。流向下部倾斜面的行进风如箭头（3）那样流动，然后在下部连续面（53）侧处如箭头（4）、（5）那样流向车辆后方。可以将行进风上下分开而使其高效地流动，并减小流向车把罩的行进风产生的阻力。
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公开(公告)号：CN102963472B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210312540.4
申请日：2012-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J37/00
Abstract: 本发明提供一种能尽量不影响收纳盒的容量地配置滤罐及其相关部件，并且使液化了的燃料难以滞留在清除控制阀的机动二轮车。收纳盒（34）被从车身架向向上方突出的后侧收纳盒支撑部件（52）支撑，清除控制阀（74）在比配置在收纳盒（34）与燃料罐（25）间的滤罐（60）高的位置，安装在上述收纳盒支撑部件上。而且，清除控制阀（74）与吸气管（43B）间的清除配管71向车辆下方延伸，并将清除控制阀（74）和吸气管（43B）连接。
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公开(公告)号：CN102616312B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201110433223.3
申请日：2011-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种将摆动单元支承为可摆动的跨骑型车辆，可以缩短车辆。为此，在自动二轮车(10)中，连杆机构(24)从车架(20)经连杆枢轴(23)向车辆后方延伸，在该连杆机构(24)上将发动机和轴支承后轮的摆动单元支承为可摆动，在左右的一对的底部框架(87)之间架设横跨框架(91)，在该横跨框架(91)向下方悬吊对连杆机构(24)的转动量进行限制的连杆限制部(55)，由此将连杆枢轴(23)配置在底部框架(87)的下方。
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公开(公告)号：CN103043150A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210381957.6
申请日：2012-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , B62K19/46 , B62K2202/00
Abstract: 本发明公开了一种两轮机动车的后部结构，该两轮机动车的后部结构可以抑制对车座下的燃料箱及其后方的尾灯进行覆盖的结构的相关部件成本，并可以谋求提高该结构的生产性。上述两轮机动车的后部结构构成如下：在燃料箱（25）的上方设有从上方覆盖燃料箱（25）的燃料箱罩（70），燃料箱罩（70）的后端位于尾灯（80）的上方。
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