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公开(公告)号:CN112399759B
公开(公告)日:2022-05-06
申请号:CN201910747077.8
申请日:2019-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H05K7/14
Abstract: 提供不会使基台的构造复杂且能够防止水滴对电路基板的附着的基板收容箱。基板收容箱具备电路基板、基台及箱罩。电路基板安装电气部件。在基台固定电路基板。箱罩覆盖电路基板的外侧,且箱罩的下侧的缘部嵌合于基台的外侧面。基台具有基板设置部、水捕捉槽及外侧壁。在基板设置部设置电路基板。水捕捉槽在基板设置部的外侧位置向下方凹陷,且底面向下方倾斜延伸。外侧壁在水捕捉槽的外侧比该水捕捉槽的底面向上方延伸,且与箱罩的侧壁内表面相对配置。
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公开(公告)号:CN112399759A
公开(公告)日:2021-02-23
申请号:CN201910747077.8
申请日:2019-08-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H05K7/14
Abstract: 提供不会使基台的构造复杂且能够防止水滴对电路基板的附着的基板收容箱。基板收容箱具备电路基板、基台及箱罩。电路基板安装电气部件。在基台固定电路基板。箱罩覆盖电路基板的外侧,且箱罩的下侧的缘部嵌合于基台的外侧面。基台具有基板设置部、水捕捉槽及外侧壁。在基板设置部设置电路基板。水捕捉槽在基板设置部的外侧位置向下方凹陷,且底面向下方倾斜延伸。外侧壁在水捕捉槽的外侧比该水捕捉槽的底面向上方延伸,且与箱罩的侧壁内表面相对配置。
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公开(公告)号:CN107640011A
公开(公告)日:2018-01-30
申请号:CN201710509287.4
申请日:2017-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明提供一种车载电源装置,该车载电源装置能够在将电源搭载于座椅下侧的状态下,容易地解除电源的接地。车载电源装置具有电容器(37)和保护器(38)。电容器(37)被配置于地板(32)的位于副驾驶席座椅下方的部分。保护器(38)是通过覆盖电容器(37)来保护电容器(37)的部件。保护器(38)具有盖体(62)。盖体(62)以能够自如拆装的方式安装于电容器(37)的负极端子(52)的附近。
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公开(公告)号:CN112397361B
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN201910752419.5
申请日:2019-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01H85/20 , H01H85/22 , H01H85/54 , H01H85/12 , H01H85/143
Abstract: 一种小型化的熔断器搭载块。熔断器搭载块具备块主体、多个熔断器单元、电源侧母线、熔断器侧母线及紧固连结构件。块主体具有能够供电气部件连接用的线缆端子嵌合的多个端子连接口。熔断器单元具有与嵌合于端子连接口的线缆端子连接的多个熔断器。熔断器侧母线将电源侧母线与熔断器单元的各熔断器导通。紧固连结构件将电源侧母线与熔断器侧母线连接。多个熔断器单元以彼此的熔断器排列方向平行的方式并排安装于块主体。多个端子连接口以与各熔断器单元的熔断器排列对应的方式在块主体上排列。紧固连结构件的轴部的至少一部分配置于与相邻的熔断器搭载块对应的两列端子连接口的排列之间。
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公开(公告)号:CN112397361A
公开(公告)日:2021-02-23
申请号:CN201910752419.5
申请日:2019-08-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01H85/20 , H01H85/22 , H01H85/54 , H01H85/12 , H01H85/143
Abstract: 一种小型化的熔断器搭载块。熔断器搭载块具备块主体、多个熔断器单元、电源侧母线、熔断器侧母线及紧固连结构件。块主体具有能够供电气部件连接用的线缆端子嵌合的多个端子连接口。熔断器单元具有与嵌合于端子连接口的线缆端子连接的多个熔断器。熔断器侧母线将电源侧母线与熔断器单元的各熔断器导通。紧固连结构件将电源侧母线与熔断器侧母线连接。多个熔断器单元以彼此的熔断器排列方向平行的方式并排安装于块主体。多个端子连接口以与各熔断器单元的熔断器排列对应的方式在块主体上排列。紧固连结构件的轴部的至少一部分配置于与相邻的熔断器搭载块对应的两列端子连接口的排列之间。
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公开(公告)号:CN104276045B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201410291272.1
申请日:2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , B60L11/08 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/18127 , B60W2510/0623 , B60Y2400/114 , F02N11/0866 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供车辆用电源装置,控制器(14)在与车辆(1)的减速开始等相应地向内燃机(22)的燃料供给停止、且车辆(1)的速度大于规定速度(Va)的情况下,使发电机(21)以第1发电模式工作。控制器(14)使用从发电机(21)输出的再生电力,通过从发电机(21)经由DC-DC转换器(13)而向电容器(11)的供电来使电容器(11)充电。在由于随着车辆(1)的速度降低至规定速度(Va)而发动机转速达到规定转速(怠速转速等),而解除了向内燃机(22)的燃料供给的停止的情况下,控制器(14)能够继续发电机(21)的第1发电模式。
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公开(公告)号:CN104276045A
公开(公告)日:2015-01-14
申请号:CN201410291272.1
申请日:2014-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60R16/03 , B60L11/08 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18072 , B60W30/181 , B60W30/18127 , B60W2510/0623 , B60Y2400/114 , F02N11/0866 , H02J7/1423 , H02J7/1446 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y02T10/92
Abstract: 本发明提供车辆用电源装置,控制器(14)在与车辆(1)的减速开始等相应地向内燃机(22)的燃料供给停止、且车辆(1)的速度大于规定速度(Va)的情况下,使发电机(21)以第1发电模式工作。控制器(14)使用从发电机(21)输出的再生电力,通过从发电机(21)经由DC-DC转换器(13)而向电容器(11)的供电来使电容器(11)充电。在由于随着车辆(1)的速度降低至规定速度(Va)而发动机转速达到规定转速(怠速转速等),而解除了向内燃机(22)的燃料供给的停止的情况下,控制器(14)能够继续发电机(21)的第1发电模式。
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