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公开(公告)号：CN104245271B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380020037.4
申请日：2013-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29C45/44 , B29C45/0408 , B29C45/33 , B29C2045/4063 , B29L2031/3044
Abstract: 提供了一种用于制造车辆保险杠面板的模具和保险杠面板的脱模方法。该模具包括具有主模芯的半芯模。第一活动模芯滑动接合至所述主模芯。第二活动模芯滑动接合至所述第一活动模芯。第三活动模芯滑动接合至所述第二活动模芯。所述主模芯和这些活动模芯的多个部分共同限定出用于形成所述车辆保险杠面板的安装肋、翼部和轮窝凸缘的多个型腔。所述车辆保险杠面板的脱模方法包括提供所述模具、使这些活动模芯相互脱离且脱离主模芯的步骤。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119427657A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310938465.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要解决的问题是，提供一种射出成形装置，其借由使用没有出模斜度的简单构造的型芯，便可以射出成形内径固定的筒状的成形品。为了解决上述问题，本发明提供一种射出成形装置，其射出成形内径固定的筒状的成形品，并且，具备：第一模具和第二模具，在合模状态下形成型腔；第一型芯和第二型芯，由配置于型腔内的圆柱形状的型芯分割而形成，且具有相对于型芯的轴心方向倾斜并且从轴心方向上的型腔的一端分割至另一端的分割面；及，滑动机构，使第一型芯或者第二型芯滑动移动而从型腔中插拔；滑动机构使第一型芯或者第二型芯在包含轴心且与前述分割面正交的剖视中，向与轴心方向所成的角超过0度且小于分割面的倾斜角度的范围内的方向滑动。
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公开(公告)号：CN101898404A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010189863.X
申请日：2010-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29C45/4407 , B29C45/2608 , B29C45/33 , B29L2031/3044 , Y10S425/053 , Y10S425/247
Abstract: 本发明提供一种成型用模具，该成型用模具(20)具有：固定模(24)；可动模(28)，其被设置成相对于该固定模(24)自由抵接和分离；第一滑芯(30)，该第一滑芯(30)与所述固定模(24)卡合；以及第二滑芯(34)，所述第二滑芯(34)具备按压部件(36)，该按压部件(36)在与所述第一滑芯(30)压接时按压该第一滑芯(30)。由所述固定模(24)、可动模(28)、第二滑芯(34)和第一滑芯(30)形成成型品用的腔体(26、32)，所述按压部件(36)的反作用力板(54)由聚氨酯形成，该反作用力板(54)产生与被填充到腔体(26、32)的熔融材料的压力相对的反作用力。
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公开(公告)号：CN119427667A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310950438.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种射出成形模具，可以对于抑制了焊缝的部件加以成形。本发明的射出成形模具(1)，其具有：环状的浇口(5)，向配置于中央的型腔(C)注入熔融树脂(M)；及，多个分浇道(3)，将由主浇道(2)供给的熔融树脂(M)供给至浇口(5)；浇口(5)具有：第一环部(51)，具有分别连通于多个分浇道(3)的多个浇口入口(53)；第二环部(52)，具有沿着周向延伸设置且连通于型腔(C)的狭缝状的浇口出口(54)，并且配置于第一环部(51)的内侧且厚度比第一环部(51)更薄；及，阶差部(55)，配置于第一环部(51)与第二环部(52)之间，且连通第一环部(51)与第二环部(52)。
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公开(公告)号：CN101898404B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201010189863.X
申请日：2010-05-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29C45/4407 , B29C45/2608 , B29C45/33 , B29L2031/3044 , Y10S425/053 , Y10S425/247
Abstract: 本发明提供一种成型用模具，该成型用模具(20)具有：固定模(24)；可动模(28)，其被设置成相对于该固定模(24)自由抵接和分离；第一滑芯(30)，该第一滑芯(30)与所述固定模(24)卡合；以及第二滑芯(34)，所述第二滑芯(34)具备按压部件(36)，该按压部件(36)在与所述第一滑芯(30)压接时按压该第一滑芯(30)。由所述固定模(24)、可动模(28)、第二滑芯(34)和第一滑芯(30)形成成型品用的腔体(26、32)，所述按压部件(36)的反作用力板(54)由聚氨酯形成，该反作用力板(54)产生与被填充到腔体(26、32)的熔融材料的压力相对的反作用力。
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公开(公告)号：CN104245271A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201380020037.4
申请日：2013-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B29C45/44 , B29C45/0408 , B29C45/33 , B29C2045/4063 , B29L2031/3044
Abstract: 提供了一种用于制造车辆保险杠面板的模具和保险杠面板的脱模方法。该模具包括具有主模芯的半芯模。第一活动模芯滑动接合至所述主模芯。第二活动模芯滑动接合至所述第一活动模芯。第三活动模芯滑动接合至所述第二活动模芯。所述主模芯和这些活动模芯的多个部分共同限定出用于形成所述车辆保险杠面板的安装肋、翼部和轮窝凸缘的多个型腔。所述车辆保险杠面板的脱模方法包括提供所述模具、使这些活动模芯相互脱离且脱离主模芯的步骤。
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