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公开(公告)号：CN115635815B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202110817537.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/052 , B60G17/005
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车高调整装置，即使在禁止车高调整后也能够简单地重新调整车高。为了解决上述问题，车高调整装置包括：车高调整部，调整车高；禁止模式设定部，设定禁止利用车高调整部进行车高调整的禁止模式；第一禁止解除部，对禁止模式设定部进行禁止模式的解除；及，第二禁止解除部，在由禁止模式设定部设定为禁止模式期间，使前述车高调整部可进行车高调整。
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公开(公告)号：CN108028116A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053375.1
申请日：2016-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 出光兴产株式会社
Abstract: 本发明的振动衰减装置(10)的特征在于，在工作缸(12)内具有磁粘性流体组成物，磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链、优选为烷链或者烯链的胺系添加剂，该摩擦调整剂的含量为0.1质量％～5质量％。
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公开(公告)号：CN108028115A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053300.3
申请日：2016-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 出光兴产株式会社
Abstract: 本发明的振动衰减装置(10)的特征在于，在工作缸(12)内具有磁粘性流体组成物，磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链、优选为烷链或者烯链的酯系添加剂，该摩擦调整剂的含量为0.1质量％～5质量％。
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公开(公告)号：CN108026969B
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201680053622.8
申请日：2016-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大同金属工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供具备能够实现振动衰减装置中的结构的简化且能够降低动作时的摩擦力的耐磨损性优异的轴承构件的振动衰减装置。本发明的振动衰减装置具备如下轴承构造：在基体构件(25)的规定摩擦滑动面的一侧具有树脂层(28)，金属轴瓦(32)的所述树脂层(28)包括聚四氟乙烯(PTFE)和四氟乙烯‑全氟烷基乙烯基醚共聚树脂(PFA)，利用磁粘性流体组成物对金属轴瓦(32)(轴承构件)进行润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108028115B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201680053300.3
申请日：2016-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 出光兴产株式会社
Abstract: 本发明的振动衰减装置(10)的特征在于，在工作缸(12)内具有磁粘性流体组成物，磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链、优选为烷链或者烯链的酯系添加剂，该摩擦调整剂的含量为0.1质量％～5质量％。
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公开(公告)号：CN108028116B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201680053375.1
申请日：2016-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 出光兴产株式会社
Abstract: 本发明的振动衰减装置(10)的特征在于，在工作缸(12)内具有磁粘性流体组成物，磁粘性流体组成物包括磁性粒子、使该磁性粒子分散的分散介质以及摩擦调整剂，所述摩擦调整剂是具有碳原子数为14～22的烃链、优选为烷链或者烯链的胺系添加剂，该摩擦调整剂的含量为0.1质量％～5质量％。
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公开(公告)号：CN108026969A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053622.8
申请日：2016-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 大同金属工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供具备能够实现振动衰减装置中的结构的简化且能够降低动作时的摩擦力的耐磨损性优异的轴承构件的振动衰减装置。本发明的振动衰减装置具备如下轴承构造：在基体构件(25)的规定摩擦滑动面的一侧具有树脂层(28)，金属轴瓦(32)的所述树脂层(28)包括聚四氟乙烯(PTFE)和四氟乙烯‑全氟烷基乙烯基醚共聚树脂(PFA)，利用磁粘性流体组成物对金属轴瓦(32)(轴承构件)进行润滑。
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公开(公告)号：CN115635815A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110817537.7
申请日：2021-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/052 , B60G17/005
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种车高调整装置，即使在禁止车高调整后也能够简单地重新调整车高。为了解决上述问题，车高调整装置包括：车高调整部，调整车高；禁止模式设定部，设定禁止利用车高调整部进行车高调整的禁止模式；第一禁止解除部，对禁止模式设定部进行禁止模式的解除；及，第二禁止解除部，在由禁止模式设定部设定为禁止模式期间，使前述车高调整部可进行车高调整。
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公开(公告)号：CN115139719A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210175664.6
申请日：2022-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60G17/015 , B60G17/052 , B60G17/019
Abstract: 本发明的课题为，能够确保车辆的稳定性，同时抑制电力消耗。悬架系统(车辆(100))具有：夹装在车身(1)与各车轮(3)之间且能够通过工作流体的压力而伸缩的空气悬架(6)；控制工作流体的压缩空气控制单元(15)；向压缩空气控制单元(15)供给电力的电力供给部；和在电力供给部发生异常的情况下使工作流体的流通停止的省电机构(12)，省电机构(12)在车辆(100)为规定车高的情况下使工作流体的流通停止，在车辆(100)为规定车高以外的情况下，当工作流体流通直到车辆成为规定车高之后使该工作流体的流通停止。
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