公开(公告)号：CN113346181B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN202110195092.3

申请日：2021-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  池谷翼 ,  杉立健太 ,  中野和也 ,  金岛亮

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/24 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明提供一种蓄电池单元，其能够适当地对蓄电池进行温度管理并且具有优异的布局性。搭载于车辆(V)的蓄电池单元(1)具备：蓄电池(2)；收容所述蓄电池的壳体(3)；上表面覆盖件(61)，其在壳体内覆盖蓄电池的上表面；进气部(61a)，其设置于上表面覆盖件，从壳体的外部向蓄电池的上方取入空气；下表面覆盖件(62)，其在壳体内覆盖蓄电池的下表面；排气部(62a)，其设置于下表面覆盖件，将对蓄电池进行了冷却或加温的空气排出；以及风扇(63)，其配置于下表面覆盖件的下方，取入从排气部(62a)排出的空气，并向下表面覆盖件与壳体的底部(31a)之间排出。

公开(公告)号：CN113346181A

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN202110195092.3

申请日：2021-02-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高桥正树 ,  池谷翼 ,  杉立健太 ,  中野和也 ,  金岛亮

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/24 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6563

Abstract: 本发明提供一种蓄电池单元，其能够适当地对蓄电池进行温度管理并且具有优异的布局性。搭载于车辆(V)的蓄电池单元(1)具备：蓄电池(2)；收容所述蓄电池的壳体(3)；上表面覆盖件(61)，其在壳体内覆盖蓄电池的上表面；进气部(61a)，其设置于上表面覆盖件，从壳体的外部向蓄电池的上方取入空气；下表面覆盖件(62)，其在壳体内覆盖蓄电池的下表面；排气部(62a)，其设置于下表面覆盖件，将对蓄电池进行了冷却或加温的空气排出；以及风扇(63)，其配置于下表面覆盖件的下方，取入从排气部(62a)排出的空气，并向下表面覆盖件与壳体的底部(31a)之间排出。

公开(公告)号：CN115117531B

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202210184082.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金岛亮 ,  中野和也 ,  池谷翼

IPC: H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  F04D25/08

Abstract: 本发明提供一种即使在将电池模块配置于风扇的移动目的地的情况下也能够避免风扇的旋转轴与电池单体的接触的车辆用电池组。车辆用电池组(10)具备：电池模块(21)，其通过在第一方向上层叠单电池(211)而构成；风扇(63)，其具有以旋转轴(632)为中心旋转的叶片体(633)，并向电池模块(21)供给空气；以及壳体(25)，其收纳电池模块(21)和风扇(63)。电池模块(21)通过上约束构件(213)和下约束构件(214)在第一方向上约束多个单电池(211)，上约束构件(213)和下约束构件(214)是金属制的板状构件，风扇(63)以旋转轴(632)与下约束构件(214)对置的方式配置。

公开(公告)号：CN114056127A

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202110833829.X

申请日：2021-07-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金岛亮 ,  中野和也 ,  高桥正树

IPC: B60L50/60 ,  B60L50/64 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

Abstract: 兼备舒适性、组装作业及维护作业的容易性的电源装置。电源装置(IPU)具备蓄电池(20)、电气设备(50)、壳体(30)及盖体(40)。电气设备上连接有DC线缆(91)，该DC线缆与壳体的外部的其他电气设备连接。盖体上设置有第一排气口(41a)和第二排气口(41b)。第一排气口上连接有第一排气管道(71)，第二排气口上连接有第二排气管道(72)。从开口方向观察时，第一排气口设置成与电气设备的至少一部分重叠，且与第二排气口相比开口面积较大。在第一排气管道中形成的第一排气通路(711)的最小截面积(S1)小于在第二排气管道中形成的第二排气通路(721)的最小截面积(S2)。

公开(公告)号：CN114056127B

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202110833829.X

申请日：2021-07-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金岛亮 ,  中野和也 ,  高桥正树

IPC: B60L50/60 ,  B60L50/64 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563

Abstract: 兼备舒适性、组装作业及维护作业的容易性的电源装置。电源装置(IPU)具备蓄电池(20)、电气设备(50)、壳体(30)及盖体(40)。电气设备上连接有DC线缆(91)，该DC线缆与壳体的外部的其他电气设备连接。盖体上设置有第一排气口(41a)和第二排气口(41b)。第一排气口上连接有第一排气管道(71)，第二排气口上连接有第二排气管道(72)。从开口方向观察时，第一排气口设置成与电气设备的至少一部分重叠，且与第二排气口相比开口面积较大。在第一排气管道中形成的第一排气通路(711)的最小截面积(S1)小于在第二排气管道中形成的第二排气通路(721)的最小截面积(S2)。

公开(公告)号：CN115117531A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202210184082.4

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金岛亮 ,  中野和也 ,  池谷翼

IPC: H01M50/204 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  F04D25/08

Abstract: 本发明提供一种即使在将电池模块配置于风扇的移动目的地的情况下也能够避免风扇的旋转轴与电池单体的接触的车辆用电池组。车辆用电池组(10)具备：电池模块(21)，其通过在第一方向上层叠单电池(211)而构成；风扇(63)，其具有以旋转轴(632)为中心旋转的叶片体(633)，并向电池模块(21)供给空气；以及壳体(25)，其收纳电池模块(21)和风扇(63)。电池模块(21)通过上约束构件(213)和下约束构件(214)在第一方向上约束多个单电池(211)，上约束构件(213)和下约束构件(214)是金属制的板状构件，风扇(63)以旋转轴(632)与下约束构件(214)对置的方式配置。