公开(公告)号：CN109723561A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201811243361.3

申请日：2018-10-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛昌俊 ,  堤优二郎 ,  饭生顺也 ,  三木健太郎 ,  中岛徹 ,  釜濑启太

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/38

Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，即使在从加速状态的中途进行了减速的情况下，也能够在减速时使燃压迅速且恰好地下降，防止喷射阀流量的下限粘滞。在本发明中，将加压后的燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸(3a)内，将燃压PF控制为目标燃压PFCMD。根据作为内燃机(3)的目标负荷的目标吸入空气量GAIRCMD计算早期减压时目标燃压PFCMD1(步骤17、图9)，根据作为内燃机(3)的实际负荷的实际吸入空气量GAIRACT设定通常时目标燃压PFCMD2(步骤11、图5)，在减速时，将早期减压时目标燃压PFCMD1和通常时目标燃压PFCMD2中的较小一方设定为目标燃压PFCMD(步骤18、15、19)。

公开(公告)号：CN109723561B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201811243361.3

申请日：2018-10-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中岛昌俊 ,  堤优二郎 ,  饭生顺也 ,  三木健太郎 ,  中岛徹 ,  釜濑启太

IPC: F02D41/12 ,  F02D41/38

Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，即使在从加速状态的中途进行了减速的情况下，也能够在减速时使燃压迅速且恰好地下降，防止喷射阀流量的下限粘滞。在本发明中，将加压后的燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸(3a)内，将燃压PF控制为目标燃压PFCMD。根据作为内燃机(3)的目标负荷的目标吸入空气量GAIRCMD计算早期减压时目标燃压PFCMD1(步骤17、图9)，根据作为内燃机(3)的实际负荷的实际吸入空气量GAIRACT设定通常时目标燃压PFCMD2(步骤11、图5)，在减速时，将早期减压时目标燃压PFCMD1和通常时目标燃压PFCMD2中的较小一方设定为目标燃压PFCMD(步骤18、15、19)。