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公开(公告)号：CN109723561A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811243361.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，即使在从加速状态的中途进行了减速的情况下，也能够在减速时使燃压迅速且恰好地下降，防止喷射阀流量的下限粘滞。在本发明中，将加压后的燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸(3a)内，将燃压PF控制为目标燃压PFCMD。根据作为内燃机(3)的目标负荷的目标吸入空气量GAIRCMD计算早期减压时目标燃压PFCMD1(步骤17、图9)，根据作为内燃机(3)的实际负荷的实际吸入空气量GAIRACT设定通常时目标燃压PFCMD2(步骤11、图5)，在减速时，将早期减压时目标燃压PFCMD1和通常时目标燃压PFCMD2中的较小一方设定为目标燃压PFCMD(步骤18、15、19)。
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公开(公告)号：CN103958262A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201280056600.9
申请日：2012-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0069 , B60L11/1803 , B60L11/1805 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1846 , B60L2210/10 , B60L2240/547 , B60L2240/80 , H01M10/42 , H01M2200/00 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明的电动车辆的充电装置具备：车辆侧充电连接器，其以能装卸的方式与设置于车辆外部的充电器中的充电器侧连接器连接；正极以及负极的车辆侧充电线，其对上述车辆侧充电连接器和能够从上述充电器进行充电的蓄电装置之间进行连接；二极管，其设置在上述车辆侧充电线上，将从上述充电器朝向上述蓄电装置的方向设为正方向；和电阻器，其设置在车辆内部，在上述二极管和上述车辆侧充电连接器之间，对正极的上述车辆侧充电线和负极的上述车辆侧充电线进行连接。
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公开(公告)号：CN113464300B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110336228.8
申请日：2021-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备以在从进气行程开始的第1曲轴转角至压缩行程结束的第2曲轴转角的可喷射范围(AR12)内喷射燃料的方式对燃料喷射部(12)进行控制的喷射控制部(305)。喷射控制部(305)具有设定在可喷射范围(AR12)内由燃料喷射部(12)喷射的燃料的喷射次数的次数设定部(305A)，次数设定部(305A)在1次至4次的范围设定喷射次数。
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公开(公告)号：CN109723561B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811243361.3
申请日：2018-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供内燃机的燃料喷射控制装置，即使在从加速状态的中途进行了减速的情况下，也能够在减速时使燃压迅速且恰好地下降，防止喷射阀流量的下限粘滞。在本发明中，将加压后的燃料从燃料喷射阀(10)直接喷射到气缸(3a)内，将燃压PF控制为目标燃压PFCMD。根据作为内燃机(3)的目标负荷的目标吸入空气量GAIRCMD计算早期减压时目标燃压PFCMD1(步骤17、图9)，根据作为内燃机(3)的实际负荷的实际吸入空气量GAIRACT设定通常时目标燃压PFCMD2(步骤11、图5)，在减速时，将早期减压时目标燃压PFCMD1和通常时目标燃压PFCMD2中的较小一方设定为目标燃压PFCMD(步骤18、15、19)。
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公开(公告)号：CN103370847B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280008800.7
申请日：2012-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , H01M10/42 , H01M10/48 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066
Abstract: 电力控制装置，是具有将多个电池并联连接所构成的蓄电装置、检测各所述电池的电压的电压检测部以及负载的电动车辆所搭载的电力控制装置，具备：与所述蓄电装置连接，在通过来自所述蓄电装置的电力供给来进行驱动的所述负载的驱动时，基于由各所述电压检测部所检测的电压，算出所述多个电池间的电压偏差的电压偏差计算部；将由所述电压偏差计算部算出的所述电压偏差与规定的第1阈值进行比较的比较部；在所述比较部的比较结果中所述电压偏差为所述第1阈值以上的情况下，检测在所述蓄电装置中变为了断开状态的所述电池的有无的断开检测部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113464297B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110335332.5
申请日：2021-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备：判定内燃机(1)的启动是否结束了的启动判定部(303A)、判定是否需要进行排气催化剂装置(13)的暖机运转的催化剂暖机判定部(303B)、取得缸(102)内的温度信息的温度信息取得部(302)、切换喷射方式的喷射方式切换部(301)。喷射方式切换部(301)当判定为内燃机(1)的启动结束且判定为需要进行排气催化剂装置(13)的暖机运转时，将喷射方式切换为第1喷射方式，当判定为内燃机(1)的启动结束且判定为不需要进行暖机运转时，根据由温度信息取得部(302)取得的温度信息，将喷射方式切换为第2喷射方式或第3喷射方式。
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公开(公告)号：CN113464298A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110336225.4
申请日：2021-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，具备判定排气催化剂装置(13)的暖机运转是否结束了的催化剂暖机判定部(303B)、取得缸(102)的内部的温度信息的温度信息取得部(302)、当判定为暖机运转结束了时，根据由温度信息取得部(302)取得的温度信息将喷射方式切换为第1喷射方式和第2喷射方式中的任一种的喷射方式切换部(301)以及以根据由喷射方式切换部(301)切换成的喷射方式喷射燃料的方式对燃料喷射部(12)进行控制的喷射控制部(305)。
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公开(公告)号：CN113464295A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110328617.6
申请日：2021-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置，具备喷射控制部(305)，其以在从由曲轴转角决定部(309)决定的第一曲轴转角所对应的第一时刻起将燃料喷射由喷射时间计算部(307)计算出的目标喷射时间的喷射开始优先模式或者从自曲轴转角决定部(309)所决定的所述第二曲轴转角起逆推与由喷射时间计算部计算出的目标喷射时间相对应的曲轴转角范围的量而得到的曲轴转角所对应的第二时刻起将燃料喷射目标喷射时间的喷射结束优先模式下喷射燃料的方式控制燃料喷射部(12)，喷射控制部在从进气行程开始到压缩行程结束的范围内多次喷射燃料时，以在喷射开始优先模式下实施初次喷射、在喷射结束优先模式下实施最后一次喷射的方式，控制燃料喷射部。
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公开(公告)号：CN113464293A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110328607.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料喷射控制装置，具备喷射控制部(305)，其以在从由曲轴转角决定部(309)决定的第一曲轴转角所对应的第一时刻起将燃料喷射由喷射时间计算部(307)计算出的目标喷射时间的喷射开始优先模式或者从自曲轴转角决定部(309)所决定的所述第二曲轴转角起逆推与由喷射时间计算部(307)计算出的目标喷射时间相对应的曲轴转角范围的量而得到的曲轴转角所对应的第二时刻起将燃料喷射目标喷射时间的喷射结束优先模式下喷射燃料的方式控制燃料喷射部(12)，喷射控制部(305)以在进气行程中在喷射开始优先模式下喷射燃料、在压缩行程中在喷射结束优先模式下喷射燃料的方式控制燃料喷射部(12)。
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公开(公告)号：CN103370847A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201280008800.7
申请日：2012-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L3/04 , B60L3/00 , B60L3/0046 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , H01M10/42 , H01M10/48 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066
Abstract: 电力控制装置，是具有将多个电池并联连接所构成的蓄电装置、检测各所述电池的电压的电压检测部以及负载的电动车辆所搭载的电力控制装置，具备：与所述蓄电装置连接，在通过来自所述蓄电装置的电力供给来进行驱动的所述负载的驱动时，基于由各所述电压检测部所检测的电压，算出所述多个电池间的电压偏差的电压偏差计算部；将由所述电压偏差计算部算出的所述电压偏差与规定的第1阈值进行比较的比较部；在所述比较部的比较结果中所述电压偏差为所述第1阈值以上的情况下，检测在所述蓄电装置中变为了断开状态的所述电池的有无的断开检测部。
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