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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025792B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201580083117.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 保持后摆臂附近的车宽较小，同时确保构件配置空间的容量，提高该空间内的构件布局自由度。将平衡器(68)分割成车宽方向外侧的第一平衡器(70)和车宽方向内侧的第二平衡器(72)。第一平衡器(70)的上端连结连动制动用主缸(52)的活塞杆(53)，下端连结平衡器连结轴(67)的外侧端部。第二平衡器(72)的上端连结平衡器连结轴(67)的内侧端部，下端连结制动杆(48)的前端，制动杆的后端连结后制动器(46)。平衡器连结轴(67)支承于制动踏板(50)的从踏板枢转部(64)向上方延伸的踏力传递臂(66)，在踏力传递臂(66)的外侧配置第一平衡器(70)，在踏力传递臂的内侧配置第二平衡器(72)。
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公开(公告)号：CN108025792A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201580083117.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 保持后摆臂附近的车宽较小，同时确保构件配置空间的容量，提高该空间内的构件布局自由度。将平衡器(68)分割成车宽方向外侧的第一平衡器(70)和车宽方向内侧的第二平衡器(72)。第一平衡器(70)的上端连结连动制动用主缸(52)的活塞杆(53)，下端连结平衡器连结轴(67)的外侧端部。第二平衡器(72)的上端连结平衡器连结轴(67)的内侧端部，下端连结制动杆(48)的前端，制动杆的后端连结后制动器(46)。平衡器连结轴(67)支承于制动踏板(50)的从踏板枢转部(64)向上方延伸的踏力传递臂(66)，在踏力传递臂(66)的外侧配置第一平衡器(70)，在踏力传递臂的内侧配置第二平衡器(72)。
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公开(公告)号：CN115848543A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211114626.6
申请日：2022-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够减轻电气安装部件的损伤的跨骑型车辆。跨骑型车辆(1)具备：车架(10)；固定于车架(10)的支架(40)；以及保持于支架(40)而配置于车身侧部的ACG‑ECU(30)。支架(40)具备：支承ACG‑ECU(30)的主体部(41)；与车架(10)结合的固定部(43)；以及将主体部(41)与固定部(43)连结的连结部(45)。车架(10)具有供固定部(43)结合的被结合部(12)。在被结合部(12)的延伸方向上，连结部(45)的宽度比主体部(41)的宽度窄。
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公开(公告)号：CN112512908B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN201980048778.0
申请日：2019-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，其能够在车体中有效地配置燃料泵。在后轮(16)的上方配置有燃料箱，在燃料箱的下方配置有燃料泵(28)。燃料泵(28)以长度方向朝向车辆前后方向的方式配置，并且燃料泵(28)的中心轴线(28x)在俯视时相对于车体中心线(85)向一侧偏移配置。燃料泵(28)配置在空气滤清器(53)的上方。
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公开(公告)号：CN112512908A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980048778.0
申请日：2019-04-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，其能够在车体中有效地配置燃料泵。在后轮(16)的上方配置有燃料箱，在燃料箱的下方配置有燃料泵(28)。燃料泵(28)以长度方向朝向车辆前后方向的方式配置，并且燃料泵(28)的中心轴线(28x)在俯视时相对于车体中心线(85)向一侧偏移配置。燃料泵(28)配置在空气滤清器(53)的上方。
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