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公开(公告)号：CN110949362A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910912199.8
申请日：2019-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种启动控制装置和启动控制方法以及车辆。启动控制装置(30)是控制具有离合器(14)和启动装置(20)的车辆(10)的启动的启动控制装置，其中，离合器(14)通过从液压供给源(28)供给的液压而接合；启动装置(20)使车辆驱动源(12)启动，启动控制装置(30)具有液压控制部(36)和启动装置控制部(38)，其中，液压控制部(36)根据车辆的启动条件成立来进行控制，以使液压从液压供给源被供给到离合器；启动装置控制部(38)对启动装置进行控制，以使车辆驱动源的转速在离合器的接合之后达到规定转速(Npd)。根据本发明，能够在抑制离合器的接合冲击的同时快速启动车辆。
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公开(公告)号：CN110307093A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910188641.7
申请日：2019-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D9/02
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，即使在使用了输出小的起动单元的情况下也能够迅速进行旋转中自动重起动。发动机的控制装置具备：起动发电机；自动停止起动单元，其自动停止发动机，然后通过驱动起动发电机来自动重起动发动机；节气门；以及吸入空气量控制部，其通过操作节气门来控制发动机的吸入空气量。在从自动停止发动机起到在发动机转速变为0之前自动重起动该发动机的期间，吸入空气量控制部控制吸入空气量，使得跨越扭矩小于由起动发电机产生的扭矩，所述跨越扭矩是在自动重起动时为了使发动机从压缩冲程转移到膨胀冲程而需要的扭矩。
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公开(公告)号：CN107664214B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710617662.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。
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公开(公告)号：CN107664214A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710617662.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/48 , F16H61/16 , F16H61/32 , F16H63/50 , F16H2061/163 , F16H2061/326 , F16H2063/504
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。
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