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公开(公告)号：CN110040143A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201811600204.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的提供一种关于行驶中的驱动传递的断开而能够更加准确地识别驾驶员的操作意图的控制装置。该控制装置是对行驶装置中的行驶驱动源的驱动力向行驶驱动轴的传递方式进行切换的驱动传递机构的控制装置，上述控制装置具备：操作单元，其接受至少包括前进挡、倒挡以及空挡在内的多个挡位的选择操作；以及控制单元，其基于对上述操作单元的选择操作来设定一个挡位，并与设定的上述挡位对应地对上述驱动传递机构进行控制，上述控制单元以在上述行驶装置处于行驶中且处于设定为第一挡位的情况下在第一规定时间内进行了多次第二挡位的选择操作为契机，以断开驱动传递的方式对上述驱动传递机构进行控制。
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公开(公告)号：CN107650830B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201710596487.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具有自动停止控制部(3)，该自动停止控制部(3)通过线控换挡系统(12)、自动驻车制动系统(11)使用于保持车辆的停止状态的停止状态保持机构(13)自动地进行工作。供电判定部(4)判定在车辆启动时有无来自外部的向车辆的电池(14)的供电。警告部(5)在由供电判定部(4)判定为有来自外部的供电的情况下进行警告，该警告用于促使通过手动操作来使停止状态保持机构(13)工作。据此，能够在车辆接受来自外部的供电而启动的情况下，促使驾驶员手动操作用于保持车辆的停止状态的停止状态保持机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107664208A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710616362.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/12 , F16H61/32 , F16H2061/1208 , F16H2061/1232 , F16H2061/1276 , F16H2061/326
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，禁止车辆在没有存储用于驻车制动装置的动作的基准位置的状态下行驶。车辆的控制装置具有发动机起动控制部(33)，如果由挡位切换检测部(8)检测出向驻车挡位进行的切换，则该发动机起动控制部(33)许可与发动机起动指令对应的发动机的起动，如果检测出向非驻车挡位进行的切换，则在由行驶判定部(37)判定为车辆处于行驶中时，该发动机起动控制部(33)许可发动机的起动，而在判定为车辆不处于行驶中时，该发动机起动控制部(33)禁止发动机的起动。
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公开(公告)号：CN107664214B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710617662.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。
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公开(公告)号：CN107664208B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710616362.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，禁止车辆在没有存储用于驻车制动装置的动作的基准位置的状态下行驶。车辆的控制装置具有发动机起动控制部(33)，如果由挡位切换检测部(8)检测出向驻车挡位进行的切换，则该发动机起动控制部(33)许可与发动机起动指令对应的发动机的起动，如果检测出向非驻车挡位进行的切换，则在由行驶判定部(37)判定为车辆处于行驶中时，该发动机起动控制部(33)许可发动机的起动，而在判定为车辆不处于行驶中时，该发动机起动控制部(33)禁止发动机的起动。
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公开(公告)号：CN107664214A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710617662.7
申请日：2017-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/48 , F16H61/16 , F16H61/32 , F16H63/50 , F16H2061/163 , F16H2061/326 , F16H2063/504
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，既能抑制电池电压的消耗，又能在良好的时机实现从怠速停止状态恢复的恢复动作和向驻车挡位切换的切换动作。车辆的控制装置具有：判定部(31)，其判定在怠速停止中向驻车挡位切换的切换指令和发动机重新起动指令是否已被输出；和电动致动器控制部(32)，其在由判定部(31)判定为这两个指令已被输出时，控制驻车用马达(8)和反冲起动用马达(1a)，使得对应于各个指令的驻车动作和反冲起动动作中的任意一个动作的开始比对应于该动作的指令被输出的时刻延迟。
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公开(公告)号：CN107650830A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710596487.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置，其具有自动停止控制部(3)，该自动停止控制部(3)通过线控换挡系统(12)、自动驻车制动系统(11)使用于保持车辆的停止状态的停止状态保持机构(13)自动地进行工作。供电判定部(4)判定在车辆启动时有无来自外部的向车辆的电池(14)的供电。警告部(5)在由供电判定部(4)判定为有来自外部的供电的情况下进行警告，该警告用于促使通过手动操作来使停止状态保持机构(13)工作。据此，能够在车辆接受来自外部的供电而启动的情况下，促使驾驶员手动操作用于保持车辆的停止状态的停止状态保持机构。
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