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公开(公告)号：CN112815090A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911120076.7
申请日：2019-11-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)具有相位差判定部(188)和控制部(186)，所述相位差判定部判定第一时间序列数据与第二时间序列数据之间的相位差是否为相位差阈值以上，其中，所述第一时间序列数据表示分动箱/(38)所具有的驱动侧齿轮(82)的转速的经时变化，所述第二时间序列数据表示分动箱所具有的从动侧齿轮(84)的转速的经时变化；所述控制部在相位差判定部判定为相位差为相位差阈值以上的情况下，使离合器(42)的接合度增加，据此使被传递到第二驱动轮(48l、48r)的驱动力增加。根据本发明，能够更好地抑制在分动箱中产生齿碰撞声。
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公开(公告)号：CN113448306B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202110191268.8
申请日：2021-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将各车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。本发明涉及一种车辆诊断装置以及包含车辆诊断装置的车辆诊断系统，所述车辆诊断装置获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆的诊断信息。
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公开(公告)号：CN113494592A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110271221.2
申请日：2021-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的油状态判定装置，其基于经测定的油的水分量来适当地判断油的状态，由此可将伴随水分朝油中的混入或由此所引起的油的乳化的不良事态的产生避免于未然。油状态判定装置包括：油水分量测定部件，测定已混入车辆的发动机或变速器的油中的水分量；以及油状态判定部件，基于由油水分量测定部件所测定的油的水分量，判定油的状态；在由油水分量测定部件所测定的水分量比规定量更多的情况下，判断车辆的一个行驶周期的行驶距离是否比规定距离更短，在车辆的一个行驶周期的行驶距离比规定距离更短的情况下，对车辆的乘员通知一个行驶周期的行驶距离短。
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公开(公告)号：CN112793574A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911115358.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆和车辆控制方法。车辆(10)是具有将从驱动源(30)输出的驱动力传递到变速器(64)的输入轴(65)的驱动力传递机构(60)的车辆，驱动力传递机构具有减震器(63)和位于减震器与输入轴之间的机械式卡合机构(71)，机械式卡合机构能够切换为第一状态和第二状态，其中，第一状态为仅传递第一方向的旋转的状态；第二状态为传递第一方向的旋转和第二方向的旋转中的任一种旋转的状态，车辆还具有车辆控制装置(122)，该车辆控制装置(122)具有卡合机构控制部(184)，该卡合机构控制部根据施加于减震器的扭矩来切换机械式卡合机构的状态。根据本发明，能够抑制异常声音的产生。
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公开(公告)号：CN112793574B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201911115358.8
申请日：2019-11-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆和车辆控制方法。车辆到变速器(64)的输入轴(65)的驱动力传递机构(60)的车辆，驱动力传递机构具有减震器(63)和位于减震器与输入轴之间的机械式卡合机构(71)，机械式卡合机构能够切换为第一状态和第二状态，其中，第一状态为仅传递第一方向的旋转的状态；第二状态为传递第一方向的旋转和第二方向的旋转中的任一种旋转的状态，车辆还具有车辆控制装置(122)，该车辆控制装置(122)具有卡合机构控制部(184)，该卡合机构控制部根据施加于减震器的扭矩来切换机械式卡合机构的状态。根据本发明，能够抑制异常声音的产生。(10)是具有将从驱动源(30)输出的驱动力传递
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113442851A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110263267.X
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置以及车辆管理系统。本发明通过可更适当地判断车辆的装置或零件的劣化，而可将车辆长期地保持成更安全的状态。一种车辆控制装置，包括：损坏计算部，基于由设置在车辆的传感器所得的测定值，计算零件的损坏；以及控制部，在损坏已达到规定的阈值以上的情况下，进行限制车辆的运行的控制。另外，在所述车辆控制装置中还包括程序存储部，所述程序存储部针对各所述零件来存储用于进行所述控制的程序，所述控制部执行与所述损坏已达到所述阈值以上的所述零件对应的所述程序。
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公开(公告)号：CN112283337B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202010657970.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H63/40 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)用于控制具有分动器(38)、驱动力传递轴(40)和离合器(42)的车辆(10)，分动器设置于将来自驱动源(30)的驱动力向第1驱动轮(36l、36r)和第2驱动轮(48l、48r)传递的驱动力传递路径(11)，分动器具有多个齿轮，用于转换传递驱动力的旋转轴的方向；驱动力传递轴将通过分动器传递的驱动力传递给第2驱动轮；离合器调整通过驱动力传递轴传递给第2驱动轮的驱动力，车辆控制装置具有检测部(188)和控制部(186)，检测部检测与向驱动力传递轴供给的扭矩的波动量对应的物理量；控制部在物理量在阈值以上的情况下通过增加离合器的接合度来增加向第2驱动轮供给的驱动力。
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公开(公告)号：CN113448306A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110191268.8
申请日：2021-02-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种车辆诊断装置以及车辆诊断系统，其可对各车辆装置或零件评估负荷状态，并将各车辆装置或零件的评估综合来进行车辆的诊断，由此高精度地判定诊断对象的车辆的故障风险。本发明涉及一种车辆诊断装置以及包含车辆诊断装置的车辆诊断系统，所述车辆诊断装置获取在车辆行驶时所检测的包含车辆装置或其构成零件的动作信息的车辆的驾驶信息，基于已获取的所述驾驶信息，对各个车辆装置或其构成零件的负荷状态进行评估，根据经评估的各个所述车辆装置或其构成零件的所述负荷状态，生成所述车辆的诊断信息。
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公开(公告)号：CN113442850A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110256243.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆管理系统。本发明适当地考虑各车辆的由外部因素所引起的装置或零件的劣化，由此可预测车辆可安全地行驶的行驶距离。一种车辆管理系统，包括：损坏计算部，基于由设置在车辆的传感器所得的测定值，计算零件的损坏；损坏存储部，存储损坏的经历；以及预测部，基于车辆的行驶距离及损坏的经历，预测将来的损坏达到规定的阈值以上的行驶距离。
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公开(公告)号：CN112283337A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202010657970.4
申请日：2020-07-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H63/40 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60W30/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制装置、车辆和车辆控制方法。车辆控制装置(122)用于控制具有分动器(38)、驱动力传递轴(40)和离合器(42)的车辆(10)，分动器设置于将来自驱动源(30)的驱动力向第1驱动轮(36l、36r)和第2驱动轮(48l、48r)传递的驱动力传递路径(11)，分动器具有多个齿轮，用于转换传递驱动力的旋转轴的方向；驱动力传递轴将通过分动器传递的驱动力传递给第2驱动轮；离合器调整通过驱动力传递轴传递给第2驱动轮的驱动力，车辆控制装置具有检测部(188)和控制部(186)，检测部检测与向驱动力传递轴供给的扭矩的波动量对应的物理量；控制部在物理量在阈值以上的情况下通过增加离合器的接合度来增加向第2驱动轮供给的驱动力。
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