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公开(公告)号：CN115694082A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210717879.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种电连接结构，所述电连接结构能够实现结构紧凑的旋转电驱动单元。为了解决上述问题，一种电连接结构，具备：壳体2，内部容纳第一电动机3和第二电动机4；及，电气设备5，对第一电动机3或第二电动机4进行控制；并且，经由连接部件16将第一电动机3和电气设备5的第一三相端子15电连接，并且经由连接部件16将第二电动机4和电气设备5的第二三相端子17电连接。在电气设备5侧，第一三相端子15和第二三相端子17串联配置。在壳体2侧，连接部件16中的连接至第一电动机3的第一电动机侧三相端子24和连接部件16中的连接至第二电动机4的第二电动机侧三相端子25并联配置。
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公开(公告)号：CN117748056A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311220193.7
申请日：2023-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/507
Abstract: 本发明提供一种汇流条单元固定方法，其能降低产生于连接器单元的应力，并且实现部件数量的减少、组装工时的减少以及节省空间。汇流条单元固定方法是将汇流条单元(10)固定于收纳壳体(70)的中间构件(71)的方法，汇流条单元具备：汇流条(20)；以及连接器单元(30)，其通过嵌件成型而与汇流条一体成形。汇流条单元固定方法包括：第一步骤，将第一螺栓(41)插通于汇流条的第一端部(21)的第一螺栓插通孔(21a)来将汇流条的第一端部紧固于智能功率模块(60)的连接端子(61)；以及第二步骤，在第一步骤之后，将第二螺栓(42)插通于连接器单元的第二螺栓插通孔(30a)来将连接器单元固定于收纳壳体的中间构件。
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公开(公告)号：CN216374162U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202121963795.8
申请日：2021-08-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本新型所要解决的问题在于，提供一种车辆，可以在因座架部件的形状而产生的无效空间中配置连接器，从而可以有效率地进行发动机室内的布局。为了解决上述问题，本新型的车辆包括：第一驱动装置(4)，具有第一电动机；第二驱动装置，具有第二电动机；及，控制装置(5)，设置于第一驱动装置(4)上，控制第一电动机及第二电动机。在将第一电动机与控制装置(5)电连接的第一连接器、和将第二电动机与控制装置(5)电连接的第二连接器之间，配置有将第一驱动装置(4)固定于车身的座架部件(9)的一部分。
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