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公开(公告)号：CN115694082A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210717879.6
申请日：2022-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的问题在于提供一种电连接结构，所述电连接结构能够实现结构紧凑的旋转电驱动单元。为了解决上述问题，一种电连接结构，具备：壳体2，内部容纳第一电动机3和第二电动机4；及，电气设备5，对第一电动机3或第二电动机4进行控制；并且，经由连接部件16将第一电动机3和电气设备5的第一三相端子15电连接，并且经由连接部件16将第二电动机4和电气设备5的第二三相端子17电连接。在电气设备5侧，第一三相端子15和第二三相端子17串联配置。在壳体2侧，连接部件16中的连接至第一电动机3的第一电动机侧三相端子24和连接部件16中的连接至第二电动机4的第二电动机侧三相端子25并联配置。
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公开(公告)号：CN110323952B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910210549.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
Abstract: 一种电力转换装置，具有从半导体元件部向第1方向的一方侧延伸的元件侧第1极导电体和元件侧第2极导电体、以及从电容器向第1方向的另一侧延伸的电容器侧第1极导电体和电容器侧第2极导电体，元件侧第1极导电体的连接面和电容器侧第1极导电体的连接面重叠而使它们电连接，元件侧第2极导电体的连接面和电容器侧第2极导电体的连接面重叠而使它们电连接。据此，能够抑制半导体元件部与电容器的电连接部分的杂散电感增加。
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公开(公告)号：CN114843836A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210059483.7
申请日：2022-01-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
IPC: H01R13/639 , H01R13/502
Abstract: 本发明提供电力控制单元的缆线连接部构造。缆线连接部具备电力控制单元、单元侧连接器、缆线侧连接器。单元侧连接器具有与电力控制设备的供电通路连接且朝向单元壳体的下方的第一连接端子。缆线侧连接器具有与供电缆线连接且从单元壳体的下方与第一连接端子连接的第二连接端子。缆线侧连接器具有连接器壳体和螺栓，该螺栓固定于连接器壳体，并且轴部从下方朝上方贯穿单元壳体的一部分。从上方将螺母拧入到贯穿了单元壳体的螺栓的轴部。
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公开(公告)号：CN113437868A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110274401.6
申请日：2021-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
IPC: H02M3/156 , H02M7/5387 , H02P5/74 , H05K9/00 , H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种驱动装置，简化驱动装置的结构并提高组装作业性。一种驱动装置(1)，其具备：旋转电机(2)；电力转换装置(4)，其控制向旋转电机供给的电力；内壳体(40)，其容纳电力转换装置；外壳体(41)，其具有能够容纳旋转电机和内壳体的至少一个第1腔室(42)；以及第1盖(47)，其与外壳体结合，并封闭第1腔室，内壳体与第1盖的内表面结合，外壳体和第1盖由金属形成，内壳体由树脂形成。
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公开(公告)号：CN110323951B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910183760.3
申请日：2019-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
IPC: H02M7/00
Abstract: 本发明提供能够提高布线效率、并且能够提高安装在其他设备上时的空间效率和布局性的电力转换装置。电力转换装置(1)具有多个半导体模块(61)、电容器单元(23)、由正极母线和负极母线构成的导电体组(67)。从与配置面(SA)平行的方向观察，多个半导体模块(61)和电容器单元(23)配置成在与配置面(SA)正交的正交方向上的位置重叠。导电体组(67)在正极母线和负极母线彼此面对的状态下，在多个半导体模块(61)和电容器单元(23)的正交方向上的位置重叠的范围内沿着与配置面(SA)平行的方向延伸，对各半导体模块(61)与电容器单元(23)之间进行连接。
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公开(公告)号：CN108215748B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201711384533.4
申请日：2017-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现削减蓄电单元整体的零部件数量、小型化等的电动车辆(10)。电动车辆(10)的蓄电单元(84)包括控制第1行驶马达(34)的第1计算机(104)、控制第2行驶马达(52a、52b)的第2计算机(106)和支承部件(146)。蓄电单元(84)被配置于电动车辆(10)的座椅(160)的后方。在第1计算机(104)被固定于支承部件(146)的第1表面(280)，第2计算机(106)被固定于第2表面(282)的状态下，支承部件(146)在车辆(10)的前后方向上被配置于座椅(160)与蓄电装置(60)之间。
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公开(公告)号：CN110798076A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910706644.5
申请日：2019-07-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制厚度的增大并且抑制布线电感的增大的元件模块。元件模块具备：至少一个开关元件；冷却体，其配置于所述开关元件的厚度方向上的第一面侧；传热体，其配置于所述开关元件的厚度方向上的第二面侧，并与所述第二面以及所述冷却体热连接，所述传热体使热量从所述开关元件向所述冷却体移动；以及驱动电路，其驱动所述开关元件，构成所述驱动电路的电路元件以及信号线中的至少一方设置于所述传热体。
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公开(公告)号：CN110247564A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910154565.8
申请日：2019-02-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
Abstract: 本发明提供能够提高安装在电动机上时的空间效率的电力转换装置。电力转换装置(1)具有功率模块(21)和电容器单元(23)。在功率模块(21)的电力转换电路部中，与三相的各相对应的高侧臂和低侧臂的开关元件形成元件列(PU、PV、PW)。从Z轴方向观察，3个元件列(PU、PV、PW)配置在电动机(12)的仅与从轴心(O)起Y轴方向的正方向侧的部分重合的位置。在配置在车身后部的动力搭载室的电动机(12)的情况下，从轴心(O)起Y轴方向的正方向侧的部分是车辆的前后方向上的比轴心(O)更靠车室侧的部分。从Z轴方向观察，电容器单元(23)配置成在与电动机(12)的轴心(O)正交的方向的一侧即Y轴方向的正方向侧比3个元件列(PU、PV、PW)更远离轴心(O)。
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公开(公告)号：CN110137167A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910103199.3
申请日：2019-01-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
IPC: H01L25/16 , H01L23/31 , H01L23/495 , H01L23/498
Abstract: 本发明提供能够抑制杂散电感的增大的元件单元。元件单元具备高侧臂及低侧臂的各晶体管、导电体组及第一汇流排，所述导电体组通过正极汇流排及负极汇流排在Z轴方向上分离开且彼此相面对地配置而成。第一汇流排在第一绝缘基板与第二绝缘基板之间沿Z轴方向延伸，并与第一绝缘基板及第二绝缘基板的各铜板电连接。
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公开(公告)号：CN109698634A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811207416.5
申请日：2018-10-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 采女贵宽
IPC: H02M7/5387 , H02P27/06 , H01L23/46
Abstract: 提供一种电力转换装置。冷媒流路具备在第1方向上延伸的第1流路和从第1流路分支并在第2方向上延伸的多个第1分支流路。与驱动用的第1马达对应的三个元件列和与发电用的第2马达对应的三个元件列分别排列配置在搭载面上的第1方向上。第1马达的各相的元件列以及第2马达的各相的元件列彼此在第2方向上对置，并且配置于在俯视下与第1分支流路重叠的位置。第1马达的元件列相对于第2马达的元件列位于第1分支流路的上游侧。
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