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公开(公告)号：CN1211574C
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN02119715.6
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
IPC: F02M37/20
CPC classification number: F02B61/045 , F02M37/20 , F02M55/007
Abstract: 一种发动机燃料供给系统，其中，一燃料泵泵腔中的一排出口与设置在一燃料储料器中的一入口相连，燃料泵由发动机驱动，以便抽取一燃料箱中的燃料，且利用一浮子阀来控制燃料储料器中的入口的打开和关闭，从而把燃料储料器中的燃料供给到发动机，在燃料泵中设置一第二排出口，在燃料储料器中设置一第二入口，该第二入口没有浮子阀。第二排出口和第二入口通过一控制阀相连，该控制阀在发动机起动期间被打开。因此，当发动机被起动时，燃料泵泵腔中产生的燃料蒸汽能向具有一通气口的燃料储料器排放，从而使功能正常化，于是便能提高发动机的热起动性。
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公开(公告)号：CN1385605A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN02119715.6
申请日：2002-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社京浜
CPC classification number: F02B61/045 , F02M37/20 , F02M55/007
Abstract: 一种发动机燃料供给系统,其中,一燃料泵泵腔中的一排放口与设置在一燃料储料器中的一入口相连,燃料泵由发动机驱动,以便抽取一燃料箱中的燃料,且利用一浮阀来控制燃料储料器中的入口的打开和关闭,从而把燃料储料器中的燃料供给到发动机,在燃料泵中设置一第二排放口,在燃料储料器中设置一第二入口,该第二入口没有浮阀。第二排放口和第二入口通过一控制阀相连,该控制阀在发动机起动期间被打开。因此,当发动机被起动时,燃料泵中的泵腔中所产生的燃料蒸汽能向具有一通气口的燃料储料器排放,从而使功能正常化,于是便能提高发动机的热起动性。
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公开(公告)号：CN1918525A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200580004580.0
申请日：2005-02-09
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 石川和记
IPC: G05D16/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种减压阀，隔膜杆经由隔膜保持件保持在隔膜上，该隔膜被夹持在本体和盖部之间，阀体可落位于阀座上，且设在阀轴的中间部，该阀座固定配置在本体内，在中央部开口有阀孔，阀轴的一端部可装卸地连接于隔膜杆，另一端部可滑动地嵌合在设于本体侧的引导孔中，在所述减压阀中，阀动作组件(120)通过预先组装以下部分而构成：阀座部件(100)，其设有阀孔(111)和阀座(112)；引导部件(106)，其压入在阀座部件(100)中，并具有引导孔(105)；和阀轴(114)，其设有阀体(113)，阀动作组件(120)以这样的状态安装在本体(34)上：即，使阀轴(114)的一端从阀孔(111)突出、并且使阀轴(114)的另一端部可滑动地嵌合于引导孔(105)中的状态。由此可以实现加工成本的降低和组装性的提高。
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公开(公告)号：CN100511065C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200580004580.0
申请日：2005-02-09
Applicant: 株式会社京浜
Inventor： 石川和记
IPC: G05D16/06
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明提供一种减压阀，隔膜杆经由隔膜保持件保持在隔膜上，该隔膜被夹持在本体和盖部之间，阀体可落位于阀座上，且设在阀轴的中间部，该阀座固定配置在本体内，在中央部开口有阀孔，阀轴的一端部可装卸地连接于隔膜杆，另一端部可滑动地嵌合在设于本体侧的引导孔中，在所述减压阀中，阀动作组件(120)通过预先组装以下部分而构成：阀座部件(100)，其设有阀孔(111)和阀座(112)；引导部件(106)，其压入在阀座部件(100)中，并具有引导孔(105)；和阀轴(114)，其设有阀体(113)，阀动作组件(120)以这样的状态安装在本体(34)上：即，使阀轴(114)的一端从阀孔(111)突出、并且使阀轴(114)的另一端部可滑动地嵌合于引导孔(105)中的状态。由此可以实现加工成本的降低和组装性的提高。
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