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公开(公告)号：CN105818780A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610041433.0
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60R22/18 , B60R22/24 , B60R2022/1818 , B60R2022/1843 , B60R2022/1806
Abstract: 本发明涉及安全带装置用固定器，能够容易地使片件向芯骨中的片件的安装位置移动。在本贯通式固定器(10)中，在片件(32)的引导槽(50)的引导部(54)的下端部抵接于形成在芯骨(12)的芯骨下部(14)的引导突起(46)的状态下，通过使片件(32)向车辆前下侧移动，能够使片件(32)向芯骨(12)中的片件(32)的安装位置移动。
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公开(公告)号：CN111788107A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980016284.4
申请日：2019-03-05
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 在方向盘(10)的盘缘部(12)中，在传感器电极(36)与盘缘芯骨部(18)之间配置有屏蔽层(42)，屏蔽层(42)相对于传感器电极(36)延伸设置。因此，能够通过屏蔽层(42)适当地抑制在传感器电极(36)与盘缘芯骨部(18)之间产生电容耦合，能够减少在传感器电极(36)产生的寄生电容。
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公开(公告)号：CN108652141A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810234462.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: A44B11/25
Abstract: 本发明提供一种座椅安全带装置用舌片。在本舌片(10)中，在盖(88)的第一弹性片(94)与第二弹性片(96)之间设置有纵肋(100)，若引导杆(58)向车辆后侧移位而引导杆(58)向第一弹性片(94)和第二弹性片(96)抵接，则引导杆(58)向纵肋100抵接。由此，能够抑制基于引导杆(58)的向第一弹性片(94)以及第二弹性片(96)的负载赋予，从而能够抑制第一弹性片(94)以及第二弹性片(96)的弹性变形。
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公开(公告)号：CN105818780B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610041433.0
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明涉及安全带装置用固定器，能够容易地使片件向芯骨中的片件的安装位置移动。在本贯通式固定器(10)中，在片件(32)的引导槽(50)的引导部(54)的下端部抵接于形成在芯骨(12)的芯骨下部(14)的引导突起(46)的状态下，通过使片件(32)向车辆前下侧移动，能够使片件(32)向芯骨(12)中的片件(32)的安装位置移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105882593A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610079371.2
申请日：2016-02-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/24
Abstract: 本发明提供一种安全带装置用固定器，既能够确保模制部的机械强度又能够抑制大型化。在本贯穿式固定器(10)中，在芯骨(12)的芯骨下部(14)形成有薄壁部(32)。因此，在芯骨(12)的形成有薄壁部(32)的部分中，即便加厚模制部(30)，也能够防止或抑制贯穿式固定器(10)的体积的大型化。
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公开(公告)号：CN108501860B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810127327.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明的带扣装置能够使通过保持单元对移动体的保持稳定。在本带扣装置(10)，在带扣开关(52)的滑动件(58)的横部(60A、60B)形成有横狭缝(62A、62B)，在装置左侧的横部(60)的比横狭缝(62A)靠装置上侧部分形成有突片(80)，横部(60A)的比横狭缝(62A)靠装置下侧部分成为弹性部(68A)并保持磁铁(74)。因此，即使突片(80)受到来自推顶件的按压力而变形，也能够抑制弹性部(68A)产生变形，从而能够使磁铁(74)的保持稳定。
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公开(公告)号：CN108652141B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201810234462.8
申请日：2018-03-21
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: A44B11/25
Abstract: 本发明提供一种座椅安全带装置用舌片。在本舌片(10)中，在盖(88)的第一弹性片(94)与第二弹性片(96)之间设置有纵肋(100)，若引导杆(58)向车辆后侧移位而引导杆(58)向第一弹性片(94)和第二弹性片(96)抵接，则引导杆(58)向纵肋100抵接。由此，能够抑制基于引导杆(58)的向第一弹性片(94)以及第二弹性片(96)的负载赋予，从而能够抑制第一弹性片(94)以及第二弹性片(96)的弹性变形。
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公开(公告)号：CN105882593B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610079371.2
申请日：2016-02-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60R22/24
Abstract: 本发明提供一种安全带装置用固定器，既能够确保模制部的机械强度又能够抑制大型化。在本贯穿式固定器(10)中，在芯骨(12)的芯骨下部(14)形成有薄壁部(32)。因此，在芯骨(12)的形成有薄壁部(32)的部分中，即便加厚模制部(30)，也能够防止或抑制贯穿式固定器(10)的体积的大型化。
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公开(公告)号：CN108501860A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810127327.3
申请日：2018-02-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明的带扣装置能够使通过保持单元对移动体的保持稳定。在本带扣装置(10)，在带扣开关(52)的滑动件(58)的横部(60A、60B)形成有横狭缝(62A、62B)，在装置左侧的横部(60)的比横狭缝(62A)靠装置上侧部分形成有突片(80)，横部(60A)的比横狭缝(62A)靠装置下侧部分成为弹性部(68A)并保持磁铁(74)。因此，即使突片(80)受到来自推顶件的按压力而变形，也能够抑制弹性部(68A)产生变形，从而能够使磁铁(74)的保持稳定。
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