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公开(公告)号：CN101463680A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810188475.2
申请日：2008-12-16
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B29C66/731 , B29C65/56 , B29C66/543 , B29C66/545 , B29C66/71 , B29C66/712 , B29C66/73921 , B29K2067/006 , B29K2077/00 , B29K2995/0092 , B29K2995/0093 , B29L2031/3456 , B60R16/033 , B60R25/245 , H01Q7/00
Abstract: 一种树脂部件配合结构包括空心的矩形管状的第一树脂部件，第一树脂部件具有至少一个内壁面。空心或实心的矩形管状的第二树脂部件，第二树脂部件具有与所述第一树脂部件的所述至少一个内壁面配合的至少一个外壁面。所述第一树脂部件的内壁面和所述第二树脂部件的外壁面彼此形成接触并界定出至少一组配合表面。第二树脂部件具有小于第一树脂部件的吸湿膨胀系数。所述至少一组配合表面包括多个在周向彼此隔开的凹槽－凸起卡合结构，所述周向与所述第一和第二树脂部件的纵向相交。
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公开(公告)号：CN106486777A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610646779.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: H01Q7/08
Abstract: 天线装置具备：棒状的芯(2)；线圈骨架(3)，其中插入有所述棒状的芯(2)；以及壳体(4)，其收纳所述线圈骨架(3)，而对所述芯(2)进行保持。所述线圈骨架(3)包括弹簧功能部(5)，该弹簧功能部(5)因为与所述壳体(4)的内周面的干渉而挠曲，将所述芯(2)向所述线圈骨架(3)的内侧弹压。所述弹簧功能部(5)构成为通过其与所述芯(2)的接触而得到的摩擦力而对该芯(2)进行保持，一边伴随与所述芯(2)的摩擦一边释放对该芯(2)施加的冲击力。
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公开(公告)号：CN101463680B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200810188475.2
申请日：2008-12-16
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B29C66/731 , B29C65/56 , B29C66/543 , B29C66/545 , B29C66/71 , B29C66/712 , B29C66/73921 , B29K2067/006 , B29K2077/00 , B29K2995/0092 , B29K2995/0093 , B29L2031/3456 , B60R16/033 , B60R25/245 , H01Q7/00
Abstract: 一种树脂部件配合结构包括空心的矩形管状的第一树脂部件，第一树脂部件具有至少一个内壁面。空心或实心的矩形管状的第二树脂部件，第二树脂部件具有与所述第一树脂部件的所述至少一个内壁面配合的至少一个外壁面。所述第一树脂部件的内壁面和所述第二树脂部件的外壁面彼此形成接触并界定出至少一组配合表面。第二树脂部件具有小于第一树脂部件的吸湿膨胀系数。所述至少一组配合表面包括多个在周向彼此隔开的凹槽-凸起卡合结构，所述周向与所述第一和第二树脂部件的纵向相交。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102431520A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110299464.3
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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公开(公告)号：CN102431520B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110299464.3
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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公开(公告)号：CN101184658A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200680018825.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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公开(公告)号：CN106486777B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610646779.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: H01Q7/08
Abstract: 天线装置具备：棒状的芯(2)；线圈骨架(3)，其中插入有所述棒状的芯(2)；以及壳体(4)，其收纳所述线圈骨架(3)，而对所述芯(2)进行保持。所述线圈骨架(3)包括弹簧功能部(5)，该弹簧功能部(5)因为与所述壳体(4)的内周面的干涉而挠曲，将所述芯(2)向所述线圈骨架(3)的内侧弹压。所述弹簧功能部(5)构成为通过其与所述芯(2)的接触而得到的摩擦力而对该芯(2)进行保持，一边伴随与所述芯(2)的摩擦一边释放对该芯(2)施加的冲击力。
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公开(公告)号：CN101184658B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200680018825.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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