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公开(公告)号：CN118871686A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202380030556.2
申请日：2023-02-27
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F16C27/02 , F04D29/056
Abstract: 本发明的箔片轴承具备：壳体；顶部箔片，其具有与旋转体对置的轴承面；以及凸出箔片，其配置于所述顶部箔片与所述壳体之间。凸出箔片构成为通过沿旋转方向伸长而弹性地支承所述顶部箔片。在所述轴承面从所述旋转体受到的载荷为阈值以下的情况下，所述凸出箔片在与所述壳体之间具有间隙、在与所述顶部箔片之间具有间隙地支承所述顶部箔片。在所述轴承面从所述旋转体受到的载荷超过所述阈值的情况下，所述顶部箔片和所述凸出箔片局部成为普通轴承而支承所述旋转体。
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公开(公告)号：CN104929957B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510119484.6
申请日：2015-03-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04D17/122 , F04D25/06 , F04D29/284 , F04D29/4213 , F04D29/5806 , H02K7/14 , H02K9/12
Abstract: 本发明提供了一种马达驱动涡轮压缩机。在本发明的压缩机中，在前壳体中形成有中间压力端口，第一排放室和马达室通过中间压力端口彼此连通。具有中间压力的制冷剂被排放至所述第一排放室。因此，能够将第一排放室中的具有中间压力的制冷剂导引至马达室，并且能够通过具有中间压力的制冷剂对在致动期间产生热的电动马达进行冷却。在压缩机中，第一叶轮和第二叶轮设置成使得第一叶轮的大直径部与第二叶轮的大直径部彼此面对。第二叶轮的直径小于第一叶轮的直径。因此，在压缩机中，产生于第一叶轮侧的第一推力和产生于第二叶轮侧的第二推力作用成彼此抵消。第一推力与第二推力的合力减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104929956B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510109240.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04D25/06 , F04D17/10 , F04D17/122 , F04D29/284 , F04D29/5806 , F04D29/5846 , F25B1/04 , H02K5/1672 , H02K7/14 , H02K9/12 , H02K2205/03
Abstract: 本发明提供了一种马达驱动涡轮压缩机。该马达驱动涡轮压缩机具有高耐久度并且能够确定地提高制冷回路的效率。在本发明的压缩机中，在前壳体中形成有中间压力端口，第一排放室与第一室通过中间压力端口彼此连通。在前壳体中形成有注入端口，接收器与第二室通过注入端口彼此连通。排放至第一排放室的中间压力制冷剂通过中间压力端口流入第一室。通过接收器分离的注入制冷剂流入第二室。在压缩机中，能够通过中间压力制冷剂和注入制冷剂冷却电动马达。中间压力制冷剂和注入制冷剂作为混合制冷剂循环通过第二吸入端口。因此，在压缩机中，当混合制冷剂流入第二叶轮室中时，能够适当地抑制混合制冷剂的温度升高。
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公开(公告)号：CN104929957A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510119484.6
申请日：2015-03-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04D17/122 , F04D25/06 , F04D29/284 , F04D29/4213 , F04D29/5806 , H02K7/14 , H02K9/12
Abstract: 本发明提供了一种马达驱动涡轮压缩机。在本发明的压缩机中，在前壳体中形成有中间压力端口，第一排放室和马达室通过中间压力端口彼此连通。具有中间压力的制冷剂被排放至所述第一排放室。因此，能够将第一排放室中的具有中间压力的制冷剂导引至马达室，并且能够通过具有中间压力的制冷剂对在致动期间产生热的电动马达进行冷却。在压缩机中，第一叶轮和第二叶轮设置成使得第一叶轮的大直径部与第二叶轮的大直径部彼此面对。第二叶轮的直径小于第一叶轮的直径。因此，在压缩机中，产生于第一叶轮侧的第一推力和产生于第二叶轮侧的第二推力作用成彼此抵消。第一推力与第二推力的合力减小。
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公开(公告)号：CN119146096A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410748586.3
申请日：2024-06-11
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04D29/66 , F04D17/10 , F04D29/057 , F04D29/62
Abstract: 本发明公开用于将压缩机安装于车辆的安装面的安装构造。压缩机具备旋转体，该旋转体包括旋转轴以及设置于旋转轴的轴向上的至少一端的压缩机构。压缩机还具备支承旋转轴的径向轴承、支承旋转轴的推力轴承以及收容旋转体、径向轴承及推力轴承的壳体。径向轴承以及推力轴承为气体轴承。安装构造具备固定于壳体与安装面且由弹性构件构成的安装足。安装足的共振频率比径向轴承的共振频率小，并且比推力轴承的共振频率小。
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公开(公告)号：CN108138793A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680060774.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: F04D29/056 , F04D29/00 , F04D29/057
CPC classification number: F04D29/5806 , F04D17/125 , F04D25/0606 , F04D29/0513 , F04D29/057
Abstract: 一种离心压缩机，具备：旋转轴、具有转子的电动马达、供旋转轴插通的筒状的轴套和向心轴承。转子具有为旋转轴的轴线方向的端面的转子端面。轴套具有为旋转轴的轴线方向的端面的轴套端面。转子端面以及轴套端面在旋转轴的轴线方向上互相相对。在转子端面与轴套端面之间，设有承受因叶轮的旋转而产生的推力的推力轴承。
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公开(公告)号：CN104929956A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510109240.X
申请日：2015-03-12
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: F04D25/06 , F04D17/10 , F04D17/122 , F04D29/284 , F04D29/5806 , F04D29/5846 , F25B1/04 , H02K5/1672 , H02K7/14 , H02K9/12 , H02K2205/03
Abstract: 本发明提供了一种马达驱动涡轮压缩机。该马达驱动涡轮压缩机具有高耐久度并且能够确定地提高制冷回路的效率。在本发明的压缩机中，在前壳体中形成有中间压力端口，第一排放室与第一室通过中间压力端口彼此连通。在前壳体中形成有注入端口，接收器与第二室通过注入端口彼此连通。排放至第一排放室的中间压力制冷剂通过中间压力端口流入第一室。通过接收器分离的注入制冷剂流入第二室。在压缩机中，能够通过中间压力制冷剂和注入制冷剂冷却电动马达。中间压力制冷剂和注入制冷剂作为混合制冷剂循环通过第二吸入端口。因此，在压缩机中，当混合制冷剂流入第二叶轮室中时，能够适当地抑制混合制冷剂的温度升高。
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