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公开(公告)号：CN101223077A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026290.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B62D33/0617 , B62D33/0633 , E02F9/163
Abstract: 在由多个柱部件构成的驾驶室结构中，提供一种可确保驾驶室结构刚性的建筑机械驾驶室结构。在驾驶室结构体(20)中，为了在驾驶室(10)的背面侧形成凹部空间(40)，设置有比其他柱部件(左后柱部件(32a))短，其长度未到达底板(27)(接合面板(27a))的右后柱部件(32b)。右后柱部件(32b)上接合有第一背面板部(41)及板材(42)，其中该第一背面板部(41)及板材(42)为，用于加强从右后柱部件(32b)的下端部部分至底板(27)高度位置为止部分的加强部件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101223076B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200680026276.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 冢本大介
CPC classification number: B62D33/0617 , B62D33/0633 , E02F9/163
Abstract: 本发明的目的在于提供一种建筑机械驾驶室结构。在后方小旋转型驾驶室结构，即从平面上观察，旋转台(3)旋转时从下部行走体(2)突出的长度不超过其相对于旋转半径规定比例的驾驶室结构中，无需增加零部件数量而能够确保足够的刚性以承受翻倒时的负荷。驾驶室(10)，通过由将管材弯曲成大致L字形状而形成的左右前柱部件(31a，31b)、由直线状管材形成的左右后柱部件(32a，32b)等部件构成其驾驶室结构体(20)。设置在包含沿旋转台(3)旋转轨道形成的圆弧部分的驾驶室(10)左侧面侧的左前柱部件(31a)的梁部(31ab)后端部与左后柱部件(32a)的上端部分配置在相互错开的位置上。并且，配置于该相互错开位置上的左前柱部件(31a)的梁部(31ab)后端部与左后柱部件(32a)的上端部分通过后端梁部件(33)接合在一起。
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公开(公告)号：CN101223077B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680026290.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: B62D33/0617 , B62D33/0633 , E02F9/163
Abstract: 在由多个柱部件构成的驾驶室结构中，提供一种可确保驾驶室结构刚性的建筑机械驾驶室结构。在驾驶室结构体(20)中，为了在驾驶室(10)的背面侧形成凹部空间(40)，设置有比其他柱部件(左后柱部件(32a))短，其长度未到达底板(27)(接合面板(27a))的右后柱部件(32b)。右后柱部件(32b)上接合有第一背面板部(41)及板材(42)，其中该第一背面板部(41)及板材(42)为，用于加强从右后柱部件(32b)的下端部部分至底板(27)高度位置为止部分的加强部件。
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公开(公告)号：CN101242987B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200680030346.X
申请日：2006-08-30
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 冢本大介
CPC classification number: B62D33/0617 , B60J5/0487 , B60J5/062 , E02F9/163
Abstract: 提供一种可确保足够的滑动门开启幅度的建筑机械驾驶室结构。建筑机械的驾驶室结构，包括框体(11)、滑动门(7)、上导向部(17)。框体(11)是由包含沿垂直方向设置的第一柱部(19)、沿前后方向设置的前端部与第一柱部(19a)的上端部相连的梁部(19b)、配置于沿垂直方向设置的第一柱部(19a)后方的中间柱部件(36)的多个管状部件构成。滑动门(7)开闭设置在第一柱部(19a)和中间柱部件(36)之间的出入口。上导向部(17)沿梁部(19b)设置并横跨位于中间柱部件(36)的前侧且第一柱部(19a)后侧的第一位置至位于中间柱部件(36)后侧的第二位置，并导引滑动门(7)。
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公开(公告)号：CN101242987A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200680030346.X
申请日：2006-08-30
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 冢本大介
CPC classification number: B62D33/0617 , B60J5/0487 , B60J5/062 , E02F9/163
Abstract: 提供一种可确保足够的滑动门开启幅度的建筑机械驾驶室结构。建筑机械的驾驶室结构，包括框体(11)、滑动门(7)、上导向部(17)。框体(11)是由包含沿垂直方向设置的第一柱部(19)、沿前后方向设置的前端部与第一柱部(19a)的上端部相连的梁部(19b)、配置于沿垂直方向设置的第一柱部(19a)后方的中间柱部件(36)的多个管状部件构成。滑动门(7)开闭设置在第一柱部(19a)和中间柱部件(36)之间的出入口。上导向部(17)沿梁部(19b)设置并横跨位于中间柱部件(36)的前侧且第一柱部(19a)后侧的第一位置至位于中间柱部件(36)后侧的第二位置，并导引滑动门(7)。
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公开(公告)号：CN101223076A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026276.0
申请日：2006-07-13
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 冢本大介
CPC classification number: B62D33/0617 , B62D33/0633 , E02F9/163
Abstract: 本发明的目的在于提供一种建筑机械驾驶室结构。在后方小旋转型驾驶室结构，即从平面上观察，旋转台(3)旋转时从下部行走体(2)突出的长度不超过其相对于旋转半径规定比例的驾驶室结构中，无需增加零部件数量而能够确保足够的刚性以承受翻倒时的负荷。驾驶室(10)，通过由将管材弯曲成大致L字形状而形成的左右前柱部件(31a，31b)、由直线状管材形成的左右后柱部件(32a，32b)等部件构成其驾驶室结构体(20)。设置在包含沿旋转台(3)旋转轨道形成的圆弧部分的驾驶室(10)左侧面侧的左前柱部件(31a)的梁部(31ab)后端部与左后柱部件(32a)的上端部分配置在相互错开的位置上。并且，配置于该相互错开位置上的左前柱部件(31a)的梁部(31ab)后端部与左后柱部件(32a)的上端部分通过后端梁部件(33)接合在一起。
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