-
公开(公告)号：CN100528679C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200410095867.6
申请日：2004-11-26
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62K23/06 , B62M25/08 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037
Abstract: 一种构形成将电子变速控制装置与缆索操纵的制动操作装置相结合的电子变速及控制装置。该控制装置基本上具有一个制动杆支架，其带有一个枢转安装的制动杆，该制动杆与制动杆支架可移动地连接从而可沿着制动操作平面在一静止位置和一制动位置之间移动，和至少一个电子变速控制开关。该电子变速制动开关固定地安装在制动杆上或者制动杆支架上。当采用两个电子变速控制开关时，这两个电子变速控制开关安装在制动杆和制动杆支架上。在某些实施例中，该电子变速控制开关具有一转动操作元件，而其它实施例中具有一滑动操作元件。
-
公开(公告)号：CN100384681C
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200410031274.3
申请日：2004-03-26
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62J6/12
Abstract: 本发明的课题在于：在具有发电机构的自行车用轮毂中，难于产生与向车灯的配线相关的问题。前轮毂(1)，在用于旋转自如地将自行车的前轮安装到前叉(98)上的轮毂中，具有：轮毂轴(10)、轮毂壳(11)、轴承(14、15)、发电机(30)、第1及第2车灯组件(40、41)。轮毂轴(10)是不能旋转地安装在前叉(98)上的轴。轮毂壳(11)配置在轮毂轴(10)的外周侧并相对于轮毂轴(10)可自由旋转。轴承(14、15)配置在轮毂壳(11)与轮毂轴(10)之间。发电机(30)配置在轮毂壳(11)的内部，且通过轮毂轴(10)与轮毂壳(11)的相对旋转来进行发电。第1及第2车灯组件(40、41)配置在轮毂壳的两端侧并通过来自发电机(30)的电力而点亮。
-
公开(公告)号：CN1277718C
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN03147200.1
申请日：2003-07-09
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: B62J6/001 , G09G3/3406 , G09G2320/0626 , G09G2320/0666 , G09G2360/144
Abstract: 能够与环境状况相适应地在最佳行驶条件下进行变速。变速系统安装在自行车上，是对具有齿轮比不同的多个变速档的内装变速轮毂进行控制的系统，具有输出车速检测信号的交流发电机(19)、光传感器(36)、以及变速控制部(25)。传感器是能够安装在自行车上或由骑车人携带的、能够检测环境照度的传感器。变速控制部能够安装在自行车上，根据车速检测结果对内装变速轮毂进行变速控制，并且根据光传感器的检测输出信号改变变速控制。
-
公开(公告)号：CN1603202A
公开(公告)日：2005-04-06
申请号：CN200410085204.6
申请日：2004-09-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 宇野公二
IPC: B62M25/08
Abstract: 在具有复位开关的自行车用电子控制装置中，不用将复位开关部分制成防水结构，不会因异物等的附着产生不当之处。自行车用电子控制装置(155)，在对搭载在自行车上的马达(150)进行电子控制的装置中，包括计算机部(156)，复位部(158)。计算机部(156)利用规定的程序控制马达(150)。复位部(158)，具有复位开关(157)，通过非接触操作，将复位信号输出到计算机部(156)，将计算机部(156)复位。
-
公开(公告)号：CN1504386A
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN200310119652.9
申请日：2003-11-27
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 宇野公二
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62M25/08
Abstract: 在自行车用电子控制装置上，设计为不给骑手增加负担而可进行复位处理。变速控制部(25)，是电子控制搭载在自行车上的变速用马达组的装置，具有微型计算机(50)和复位机构(55)。微型计算机(50)，根据既定的程序控制马达组。复位机构(55)，接受与自行车的行驶状况有关的行驶信息，并在接受的行驶信息满足既定的条件时向微型计算机(50)输送复位信号使微型计算机(50)复位。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1394787A
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN02124489.8
申请日：2002-06-28
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M25/08
Abstract: 在自行车用变速控制组件中，不必进行与电源有关的繁琐的作业就可实现自动变速。自行车用变速控制组件12为安装在装载了具有交流发电机19和多个变速级的内装变速轮毂10的自行车上，并将内装变速轮毂控制为多个变速级的任一个的装置，该装置具有蓄电元件32、变速控制部25和灯箱。蓄电元件32可蓄积来自交流发电机19的电力。变速控制部25通过蓄积到蓄电元件32中的电力而动作，同时，根据来自交流发电机19的交流信号，将变速轮毂控制为多个变速级的任一种。灯箱存储蓄电元件32和变速控制部25，并且可装到自行车车架或手柄上。
-
公开(公告)号：CN100425505C
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200510066770.7
申请日：2005-04-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 宇野公二
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62K23/02 , B62J99/00 , B62J2099/0026 , B62M25/08
Abstract: 一种自行车部件设置手动输入装置，和具有信号线、电力线和比较部分的输入回路。输入回路特别用于电子换档中。手动输入装置具有第一接通位置、第二接通位置和断开位置。信号线产生与第一和第二接通位置相对应的一对输入信号。比较部分根据输入信号和来自电力线的参考信号比较来产生一对输出信号。最好是，输入回路包括节能模式。
-
公开(公告)号：CN100414145C
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN02152732.6
申请日：2002-11-20
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 宇野公二
IPC: F16H61/00
CPC classification number: B62M25/08 , B62M25/04 , B62M2025/003 , Y10T477/23 , Y10T477/688
Abstract: 本发明提供一种即使在频繁地检测车速等行驶状态场合下，也能抑制与骑车者意愿相反的换低档的自行车用变速控制装置。其中，变速操作部具有用于变速控制那种有齿比不同的多个变速档、能由驱动机构进行换高档和换低档的自行车用变速装置；变速控制部是这样控制电动机的，即、它是与输出和车速相当信号的发电轮毂相连接，输入从发电轮毂输出的车速S、判定每次被检测的车速S是否低于预先设定的第1换低档阈值D1(VP)，在判定检测结果低于第1换低档阈值D1(VP)之后，如果继此之后的1个或多个行驶状态的检测结果的全部都低于第1换低档阈值D1(VP)，才向小的齿比的变速档进行变速。
-
公开(公告)号：CN1740050A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510066770.7
申请日：2005-04-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 宇野公二
IPC: B62M25/08
CPC classification number: B62K23/02 , B62J99/00 , B62J2099/0026 , B62M25/08
Abstract: 一种自行车部件设置手动输入装置，和具有信号线、电力线和比较部分的输入回路。输入回路特别用于电子换档中。手动输入装置具有第一接通位置、第二接通位置和断开位置。信号线产生与第一和第二接通位置相对应的一对输入信号。比较部分根据输入信号和来自电力线的参考信号比较来产生一对输出信号。最好是，输入回路包括节能模式。
-
公开(公告)号：CN1640752A
公开(公告)日：2005-07-20
申请号：CN200510004550.1
申请日：2005-01-17
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 宇野公二
IPC: B62J6/02
CPC classification number: B62J6/001 , H05B33/0803 , H05B33/0809 , Y02B20/341
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够抑制发电机和LED之间的电路损耗、并能有效地点亮LED的自行车用照明装置。该装置是通过发电机(2)点亮的装置，具有LED单元和保护机构。LED单元具有至少一个LED(4)。保护机构利用发电机(2)的内部电阻成分(R0)和LED单元的定电压特性构成，对流过构成LED单元的各LED的电流进行限制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
41
records
(took 0.024 seconds)
