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公开(公告)号：CN114434388B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202111234440.X
申请日：2021-10-22
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供螺栓紧固装置及螺栓紧固方法，在构造物的螺栓紧固部中，不需要对紧固部件或被紧固部件进行提前加工，且能够通过仅来自任何单侧的紧固作业防止相反侧的紧固部件的随转，并使单侧的紧固部件螺合于相反侧的紧固部件。螺栓紧固装置(1)使夹着被紧固部件(9、10)配置的螺栓(11)和螺母(12)螺合，具备：拉伸力负载部件(4、5)，其能够使从被紧固部件(9)分离的方向的拉伸力作用于螺栓(11)及螺母(12)的任一方的紧固部件(11)；扭矩负载部件(2、3)，其能够在经由拉伸力负载部件(4、5)使上述拉伸力作用于一方的紧固部件(11)的状态下，使绕一方的紧固部件(11)的中心轴的扭矩作用于一方的紧固部件(11)。
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公开(公告)号：CN114434388A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111234440.X
申请日：2021-10-22
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供螺栓紧固装置及螺栓紧固方法，在构造物的螺栓紧固部中，不需要对紧固部件或被紧固部件进行提前加工，且能够通过仅来自任何单侧的紧固作业防止相反侧的紧固部件的随转，并使单侧的紧固部件螺合于相反侧的紧固部件。螺栓紧固装置(1)使夹着被紧固部件(9、10)配置的螺栓(11)和螺母(12)螺合，具备：拉伸力负载部件(4、5)，其能够使从被紧固部件(9)分离的方向的拉伸力作用于螺栓(11)及螺母(12)的任一方的紧固部件(11)；扭矩负载部件(2、3)，其能够在经由拉伸力负载部件(4、5)使上述拉伸力作用于一方的紧固部件(11)的状态下，使绕一方的紧固部件(11)的中心轴的扭矩作用于一方的紧固部件(11)。
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公开(公告)号：CN103101545B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210439845.1
申请日：2012-11-06
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用电气产品。在铁道车辆用电气产品中，得到一种没有质量和部件个数的增加，没有箱内部的电气产品的配置变更，而能够应对车身侧的安装位置的限制的悬挂结构。将应对了向车辆侧的枕木方向、上下方向的安装位置的限制这样的形状的悬挂用具(9b)与金属板(9c)接合而形成一体结构的悬挂用具(9A)，将悬挂用具(9A)与应对了向车身侧的行驶方向的安装位置的限制的位置的箱体(2)的顶板(2a)和侧面板(2b)接合。经由在该悬挂用具(9A)的上部设置的螺栓孔(9a)而悬挂在车辆的底板下的梁上。
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公开(公告)号：CN102403162B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201010287957.0
申请日：2010-09-17
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供能够减低高度尺寸并且有效减少断路部箱体内的绝缘气体的泄漏的气体断路器。本发明的气体断路器具备：断路部箱体(7)，其封入有绝缘性气体并内置有固定接触件(11)和可动接触件(12)；操作器(9)，其以用于使所述可动接触件相对于固定接触件接触及分离的弹簧作为驱动源；连杆机构部(8)，其将该操作器与所述可动接触件连结，在所述气体断路器(2)中，所述断路部箱体、连杆机构部以及操作器横向邻接地设置，在所述断路部箱体与操作器之间形成与断路部箱体连通的气体密封室(18)，并且通过贯通所述气体密封室的旋转轴(20)构成所述连杆机构部，在所述气体密封室的所述旋转轴贯通的部分设有气体密封机构(21A、21B)。
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公开(公告)号：CN103101545A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210439845.1
申请日：2012-11-06
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用电气产品。在铁道车辆用电气产品中，得到一种没有质量和部件个数的增加，没有箱内部的电气产品的配置变更，而能够应对车身侧的安装位置的限制的悬挂结构。将应对了向车辆侧的枕木方向、上下方向的安装位置的限制这样的形状的悬挂用具(9b)与金属板(9c)接合而形成一体结构的悬挂用具(9A)，将悬挂用具(9A)与应对了向车身侧的行驶方向的安装位置的限制的位置的箱体(2)的顶板(2a)和侧面板(2b)接合。经由在该悬挂用具(9A)的上部设置的螺栓孔(9a)而悬挂在车辆的底板下的梁上。
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