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公开(公告)号：CN105730461B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201510795361.4
申请日：2015-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01F27/085
Abstract: 本发明提供一种具有在不减少冷却风量的情况下降低向车辆侧面侧泄漏的噪声等级的构造的铁道车辆用电力变换装置。电力变换装置具备：送风机，其从在车辆用电力变换装置的车辆侧面设置的吸气口导入冷却风；以及防尘过滤器，其设于吸气口，防止尘埃向送风机的进入，该电力变换装置通过从吸气口导入的冷却风来冷却构成电力变换电路的半导体元件，在送风机与防尘过滤器之间设置在一部分具有开口部的隔音材料。
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公开(公告)号：CN102005442A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010250829.9
申请日：2010-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/07 , H01L23/427 , H01L23/367
CPC classification number: H01L23/427 , H01L23/467 , H01L2924/0002 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置，其能够将电力转换装置的功率半导体高效地冷却，并实现装置的小型化。电力转换装置具有多个功率半导体元件、受热构件、多个热管及多个散热片，所述多个半导体元件安装在所述受热构件的一侧，所述多个热管安装在所述受热构件的另一侧，所述多个热管具有与所述受热构件热连接的受热部，所述多个热管的一部分具有从所述受热部的两侧立起的散热部，所述多个热管的另一部分具有仅从所述受热部的一侧立起的散热部，所述多个散热片设置于所述多个热管的散热部，所述热管的散热部的管配置成交错排列状。
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公开(公告)号：CN101662003A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910166446.0
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M2/20 , H01M2/00 , B61D29/00
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN106130362B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201610224824.6
申请日：2016-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00 , H01L23/467
CPC classification number: H05K7/20909 , H02M7/5387 , H05K1/0203 , H05K1/181 , H05K2201/10522
Abstract: 本发明的课题在于提供一种从小型化以及发热的观点出发综合加以考虑的堆叠结构的电力变换装置。其特征在于具备：在内部具备多个开关元件的多个半导体模块；在一个面具备多个半导体模块的受热块；在受热块的另一个面具备的冷却片；与半导体模块电连接的滤波电容器；和向开关元件发送控制信号的栅极驱动装置，将半导体模块的长边方向朝向与冷却风平行的方向来配置，将栅极驱动装置配置在重力方向下侧。
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公开(公告)号：CN104283405B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410325503.6
申请日：2014-07-09
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H05K7/209 , B61C3/00 , B61C17/00 , B61C17/12 , B61D1/00 , B61D17/00 , H01L2924/0002 , H05K7/20009 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供电力转换装置及搭载该电力转换装置的铁道车辆，通过与半导体元件的结构匹配来最佳地组合散热片结构，而使半导体元件的温度均匀化，以轻量的装置结构高效率地冷却半导体元件。电力转换装置具备多个半导体元件和冷却器，冷却器包括受热块、多个热管及多个散热片，在受热块的一侧面并设多个半导体元件，在其相反面埋设多个热管的受热部，多个热管的散热部从受热块突出地竖立设置，在散热部接合多个散热片，半导体元件在冷却风流动方向上设于三处，将设置多个散热片的区域沿着冷却风流动方向分割为上风区域、中游区域和下风区域这三个区域时，上风区域的散热片表面积为下风区域的0.33～0.42倍，中游区域的散热片表面积为下风区域的0.42～0.63倍。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106130362A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610224824.6
申请日：2016-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/00 , H01L23/467
CPC classification number: H05K7/20909 , H02M7/5387 , H05K1/0203 , H05K1/181 , H05K2201/10522 , H02M7/003 , H01L23/467
Abstract: 本发明的课题在于提供一种从小型化以及发热的观点出发综合加以考虑的堆叠结构的电力变换装置。其特征在于具备：在内部具备多个开关元件的多个半导体模块；在一个面具备多个半导体模块的受热块；在受热块的另一个面具备的冷却片；与半导体模块电连接的滤波电容器；和向开关元件发送控制信号的栅极驱动装置，将半导体模块的长边方向朝向与冷却风平行的方向来配置，将栅极驱动装置配置在重力方向下侧。
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公开(公告)号：CN105730461A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510795361.4
申请日：2015-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01F27/085
Abstract: 本发明提供一种具有在不减少冷却风量的情况下降低向车辆侧面侧泄漏的噪声等级的构造的铁道车辆用电力变换装置。电力变换装置具备：送风机，其从在车辆用电力变换装置的车辆侧面设置的吸气口导入冷却风；以及防尘过滤器，其设于吸气口，防止尘埃向送风机的进入，该电力变换装置通过从吸气口导入的冷却风来冷却构成电力变换电路的半导体元件，在送风机与防尘过滤器之间设置在一部分具有开口部的隔音材料。
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公开(公告)号：CN104867915A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510011509.0
申请日：2015-01-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01L25/07 , H01L23/427 , H01L23/367 , H02M1/00
CPC classification number: H01L23/427 , H01L23/467 , H01L25/07 , H01L2924/0002 , H05K7/20163 , H05K7/20936 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种电力转换装置以及搭载有该电力转换装置的铁路车辆，以高效地冷却电力转换装置的功率半导体。电力转换装置具有受热构件、发热量不同的多个功率半导体器件、多个热管、以及安装于热管的多个翅片，多个功率半导体器件配备在受热构件的一侧的面上，多个热管配备在受热构件的另一侧的面上，多个热管具备散热部，其中，多个热管包括受热部的长度不同的两种热管，受热部以长边方向成为与流向散热构件的冷却空气的流动方向垂直的方向的方式配置，受热部的长度短的热管配置在发热量大的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧，受热部的长度长的热管跨越发热量小的功率半导体器件向受热构件投影的投影区域的内侧与外侧地配置。
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公开(公告)号：CN101609874B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200910149698.2
申请日：2009-06-19
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提供一种能够设置在含有尘埃的冷却用空气的环境中，容易进行电池模块的拆装，维修性优良的电池箱以及具有该电池箱的铁道车辆。电池箱(1)具有配置在收容室(2)的一侧的板状的第一部件(20)和配置在收容室的另一侧且与第一部件之间保持多个电池模块(10)的板状的第二部件(30)。在第一部件设置有相对于在电池模块的一端开设的吸气口(11)气密连通而能够将空气导入的导入口(21)，在第二部件设置有相对于在电池模块的另一端开设的排气口(12)气密连通而将从导入口向电池模块的内部导入的空气向外部导出的导出口(31)，第一部件以及第二部件中的至少一个设置成能够相对于收容室(2)的一侧或另一侧拆装。
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公开(公告)号：CN113710982A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202080029866.9
申请日：2020-03-17
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 为了提供一种即使在热管内的液段塞及蒸汽塞的初始分布均匀的情况下，通过产生自激振荡，启动性也优异的自激振荡热管冷却装置，作为自激振荡热管冷却装置，包括：具有受热部和散热部交替地配置的结构的热管，其是将封入有工作流体且密闭的管在厚度方向上连通成矩形波状而形成为波型形状来构成的；与受热部接合的受热部件；和配置在受热部件的与受热部接合的面相反一侧的面上的发热体，变更发热体的配置、散热部的结构、受热部的结构以及受热部件的结构中的至少一者，使得受热部在热管的长度方向上的温度分布相对于该长度方向的中央部为非对称，由此来产生自激振荡。
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