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公开(公告)号：CN1666917A
公开(公告)日：2005-09-14
申请号：CN200510053071.9
申请日：2005-03-07
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在应用动力缸的一种液压动力转向装置中，所述动力缸内容纳着一个活塞，所述活塞与一个转向机构相连以用于转向辅助，所述动力缸具有限定在活塞两侧的第一和第二液压腔，液压通过所述第一和第二流体管路而供应到相应的液压腔中。设置一个通路以便经由所述通路而将所述第一和第二流体管路连通起来。设置在所述通路中的一个方向控制阀具有一个提升阀机构，在发生液压动力转向装置故障时，所述提升阀机构被转换至阀开启位置，以便将所述第一和第二流体管路与所述开启的提升阀机构相连通。
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公开(公告)号：CN1919677A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610101926.5
申请日：2006-07-11
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065 , B62D5/046 , B62D5/0463
Abstract: 本发明涉及动力转向设备。在利用液力动力缸、马达驱动的泵、和用于马达的驱动电源的动力转向设备中，动力操纵控制系统被配置成电连接到至少马达和驱动电源，用于控制马达的驱动状态和驱动电源的电源电压。动力操纵控制系统包括生成马达驱动信号的马达控制电路，该信号的命令信号值是根据通过动力缸被施加到转向车轮的转向辅助力被确定的；升高电源电压的升压电路；马达角加速度检测电路，检测或估计马达角加速度；以及升压电路控制电路，响应于马达角加速度而控制在升高电路的操作与非操作状态之间的切换。
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公开(公告)号：CN101269658A
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200810086190.8
申请日：2008-03-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60T8/40
CPC classification number: B60T8/4081 , B60T1/10 , B60T7/042 , B60T8/368 , B60T13/686
Abstract: 本发明涉及车辆用制动控制装置。一种制动控制装置包括积蓄罐、外壳、外壳内的泵、在外壳内形成并与泵的吸入部分连通的吸入端口、在外壳内形成并连通泵的排出部分与轮缸的排出端口、连接吸入端口和积蓄罐的吸入管道、以及在泵的吸入部分和吸入端口之间设置在外壳内的积蓄室。该积蓄室具有能够至少保存在最大液压下一次制动所需要的预定量的制动液体的容积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100366490C
公开(公告)日：2008-02-06
申请号：CN200410045316.9
申请日：2004-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明的助力转向装置可避免在油泵正反转切换时产生低压侧通路内的残压，避免操纵感恶化。根据方向盘的转动操纵，由可逆式油泵(11)通过第一、第二通路(8、9)相对于由液压缸(1)的第一、第二油压室(6、7)进行液压的给排，由此控制操纵车轮。设置将前述各通路内的油压相对地排出到贮油箱(12)的双排出通路(13、14)；同时，在该各排出通路内，根据由油泵的工作产生的第一通路与第二通路的压力差、使自由活塞(27)滑动，由各提动阀体(25、26)相对地开关前述排出通路，将低压侧通路内的作动油排出到贮油箱。
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公开(公告)号：CN1835861A
公开(公告)日：2006-09-20
申请号：CN200480023570.7
申请日：2004-08-09
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 转向系统包括帮助齿条－齿轮机构(4)的转向力的液压动力缸(5)，和第一液压供给机构(8)，第一液压供给机构(8)具有通过第一和第二流体通道(6和7)，有选择地向液压动力缸的两个液压室(15a和15b)提供液压的第一余摆线泵(23)，和第一余摆线泵的第一电动机(24)。当第一液压供给机构发生故障时，响应来自控制单元(14)的命令信号，启动第二液压供给机构(11)，从而通过第三和第四流体通道，有选择地把液压提供给两个液压室中的任意一个。于是，借助第二液压供给机构(11)，能够确实地施加转向助力，从而降低驾驶员施加于转向盘的作用力。
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公开(公告)号：CN1945891A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200610151370.0
申请日：2006-09-07
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D5/064 , B62D5/065 , H01M10/125
Abstract: 提供一种助力机构，当接收到受压的液压流体时辅助转向机构的操作。液压泵在被驱动时为助力机构提供受压的液压流体。电机驱动液压泵。提供电池单元用于为电机提供能量。提供控制单元，用于控制从电池单元提供给电机的电力。电池单元包括多个串联连接的铅酸电池。每个铅酸电池包括螺旋绕线阳极板、螺旋绕线阴极板、螺旋绕线的并夹在阳极板与阴极板之间的螺旋绕线绝缘板、电池壳和提供在电池壳中的电解液，螺旋绕线阳极板、螺旋绕线阴极板和螺旋绕线绝缘板设置在电池壳内。
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公开(公告)号：CN1699104A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200410045316.9
申请日：2004-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/06
Abstract: 本发明的助力转向装置可避免在油泵正反转切换时产生低压侧通路内的残压，避免操纵感恶化。根据方向盘的转动操纵，由可逆式油泵(11)通过第一、第二通路(8、9)相对于由液压缸(1)的第一、第二油压室(6、7)进行液压的给排，由此控制操纵车轮。设置将前述各通路内的油压相对地排出到贮油箱(12)的双排出通路(13、14)；同时，在该各排出通路内，根据由油泵的工作产生的第一通路与第二通路的压力差、使自由活塞(27)滑动，由各提动阀体(25、26)相对地开关前述排出通路，将低压侧通路内的作动油排出到贮油箱。
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公开(公告)号：CN100375696C
公开(公告)日：2008-03-19
申请号：CN200510053071.9
申请日：2005-03-07
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在应用动力缸的一种液压动力转向装置中，所述动力缸内容纳着一个活塞，所述活塞与一个转向机构相连以用于转向辅助，所述动力缸具有限定在活塞两侧的第一和第二液压腔，液压通过所述第一和第二流体管路而供应到相应的液压腔中。设置一个通路以便经由所述通路而将所述第一和第二流体管路连通起来。设置在所述通路中的一个方向控制阀具有一个提升阀机构，在发生液压动力转向装置故障时，所述提升阀机构被转换至阀开启位置，以便将所述第一和第二流体管路与所述开启的提升阀机构相连通。
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