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公开(公告)号：CN101063447A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200710084218.X
申请日：2007-02-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/084 , F04C2/18 , F04C15/0019 , F04C15/0026 , F04C2230/91
Abstract: 提供一种齿轮泵装置，确保泵性能且降低齿轮的形状精度、实现成本降低。在齿轮泵装置的至少一方的齿轮的形成封闭区域时的齿滑接部设置磨合性保护膜。从而，随着泵的旋转驱动，磨合性保护膜逐渐磨损，因而能够在齿轮彼此的啮合组合中获得最佳的齿轮形状。即使降低齿轮形状精度、实现成本降低，也能够降低泵内部的泄漏、确保泵性能。
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公开(公告)号：CN1919677A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：CN200610101926.5
申请日：2006-07-11
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065 , B62D5/046 , B62D5/0463
Abstract: 本发明涉及动力转向设备。在利用液力动力缸、马达驱动的泵、和用于马达的驱动电源的动力转向设备中，动力操纵控制系统被配置成电连接到至少马达和驱动电源，用于控制马达的驱动状态和驱动电源的电源电压。动力操纵控制系统包括生成马达驱动信号的马达控制电路，该信号的命令信号值是根据通过动力缸被施加到转向车轮的转向辅助力被确定的；升高电源电压的升压电路；马达角加速度检测电路，检测或估计马达角加速度；以及升压电路控制电路，响应于马达角加速度而控制在升高电路的操作与非操作状态之间的切换。
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公开(公告)号：CN100572168C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200710002267.4
申请日：2007-01-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 提供一种动力转向装置，具有辅助操舵机构的操舵力的动力缸(2)、对动力缸供给油压的油压泵(24)、分别连接动力缸和油压泵的第一油路和第二油路、驱动油压泵的电动机(20)、根据操舵扭矩计算对电动机的指令值的动力转向控制部件(17)，其中：从操舵机构的切入状态的结束(定位)向返回转变时，抑制从高压一侧的油路(27b)向低压一侧的油路(27a)供给的工作油的流量。流量抑制是增量修正电动机的向切入方向的驱动电流，或限制工作油的流量。从而抑制从方向盘的定位(切入状态的结束)向返回转变时，由于工作油过剩地流向设置在泵中的背压阀而产生的噪声。
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公开(公告)号：CN1861458A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610081742.7
申请日：2006-05-10
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种动力转向系统包括：一液压动力缸，该动力缸具有第一液压腔室和第二液压腔室，以便增大转向机构的转向力；一分别与第一和第二液压腔室相连的第一和第二油通道；一双向泵，该泵用于排放工作油并通过第一和第二油通道对液压动力缸提供油压；以及一个马达，该马达与双向泵相连并使双向泵沿正向和反向转动。转向载荷探测单元用于探测用以使转向行驶轮转向的方向盘的转向载荷，马达控制单元向马达输出控制信号以使由双向泵产生的实际油压更接近根据所探测的转向载荷确定的理想油压。双向泵每一转的排放量小于或等于5cc。
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公开(公告)号：CN100587270C
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200710084218.X
申请日：2007-02-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F04C2/102 , F04C2/084 , F04C2/18 , F04C15/0019 , F04C15/0026 , F04C2230/91
Abstract: 一种泵装置，具有：壳体；旋转自如地收容在壳体内部的第1齿轮；旋转自如地收容在壳体内部，与第1齿轮啮合的第2齿轮；至少旋转驱动第1齿轮或第2齿轮的驱动轴；在壳体上形成，并在利用第1齿轮及第2齿轮的旋转而吸入工作油的区域开口的吸入通道；在壳体上形成，并在利用第1齿轮及第2齿轮的旋转而排出工作油的区域开口的排出通道，第1齿轮和第2齿轮中至少任意一方，至少在工作油被封闭于第1齿轮和第2齿轮之间的封闭区域，在第1齿轮和第2齿轮的齿彼此滑接的部分具有磨合性保护膜，磨合性保护膜是由设置保护膜的原材料成分和其它成分结合而成的成分构成的原材料表面改性保护膜。从而，确保泵性能且降低齿轮的形状精度、实现成本降低。
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公开(公告)号：CN101434257A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810175422.7
申请日：2008-11-12
CPC classification number: B62D5/065 , B62D5/0466
Abstract: 本发明公开了一种动力转向装置，该装置包括：具有第一和第二压力腔室的动力缸体；包括第一排出端口和第二排出端口的可逆泵；包括由弹性体制成的部分的第一液压通路；包括由弹性体制成的部分的第二液压通路；用于驱动可逆泵的马达；马达控制部分；泵反向旋转判断部分，用于当可逆泵的实际旋转方向与马达根据来自马达控制部分的驱动信号而旋转的方向不对应时，判断可逆泵的反向旋转状态；以及阻尼扭矩添加部分，用于当泵反向旋转判断部分确定可逆泵的反向旋转状态时，衰减在可逆泵中产生的扭矩。
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公开(公告)号：CN1966333A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200610149377.9
申请日：2006-11-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D11/24 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18063 , B60W2520/10
Abstract: 提供一种动力转向装置，其谋求降低车辆停止时的掌舵转矩。在车辆的停止状态下，在驾驶员操纵方向盘时，对左后轮和右后轮施加正负相反的驱动转矩，产生使车辆调头的力矩，并产生用于操纵方向盘的辅助转矩。
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公开(公告)号：CN1907775A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610110060.4
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D6/003 , B60T8/17552 , B60T2230/02 , B60T2260/02 , B60W30/045 , B60W40/101
Abstract: 在车辆的驱动控制装置和方法中，当车辆的侧偏角和车辆的过度转向状态被检测时，其中车辆的侧偏角是车辆的向前方向与车辆的转向轮的转向方向之间的差，在侧偏角减小的方向上提供用于车辆的可转向车轮的转向辅助力，并且此后，当转向辅助力提供在车辆的侧偏角减小的方向上并且当侧偏角等于或者大于一预定值时，车辆的每个车轮被控制以减小侧偏角。
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公开(公告)号：CN100534847C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200610149377.9
申请日：2006-11-16
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D11/24 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W30/18063 , B60W2520/10
Abstract: 提供一种动力转向装置，其谋求降低车辆停止时的掌舵转矩。在车辆的停止状态下，在驾驶员操纵方向盘时，对左后轮和右后轮施加正负相反的驱动转矩，产生使车辆调头的力矩，并产生用于操纵方向盘的辅助转矩。
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