公开(公告)号：CN1526932A

公开(公告)日：2004-09-08

申请号：CN200410005007.9

申请日：2004-02-12

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 高桥智宏 ,  石塚康治 ,  大嵨圭司

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/26 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D1/02

CPC classification number: F02D31/007 ,  F02D11/105 ,  F02D41/10 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1424 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/21

Abstract: 本发明公开了一种发动机控制单元。针对加速器位置从40％变化到70％的改变，目标扭矩的峰值增益被表达为一个常数K。在加速器位置从40％变化到70％的情况下，相位提前补偿的时间常数对应于目标扭矩从峰值变化到峰值63.2％之间的时间段，该时间常数被表达为常数ω。通过采用具有物理意义的峰值增益K和时间常数ω，就可利用相位提前补偿器(26)计算出目标扭矩针对变速器位置改变的响应特性。因而，可直接基于历经的时间定量地限定目标扭矩针对加速器位置改变的响应特性。

公开(公告)号：CN100398797C

公开(公告)日：2008-07-02

申请号：CN200410005007.9

申请日：2004-02-12

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 高桥智宏 ,  石塚康治 ,  大嵨圭司

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/26 ,  F02D41/40 ,  F02D41/00 ,  F02D1/02

CPC classification number: F02D31/007 ,  F02D11/105 ,  F02D41/10 ,  F02D41/3836 ,  F02D41/402 ,  F02D2041/1424 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2250/21

Abstract: 本发明公开了一种发动机控制单元。针对加速器位置从40%变化到70%的改变，目标扭矩的峰值增益被表达为一个常数K。在加速器位置从40%变化到70%的情况下，相位提前补偿的时间常数对应于目标扭矩从峰值变化到峰值63.2%之间的时间段，该时间常数被表达为常数ω。通过采用具有物理意义的峰值增益K和时间常数ω，就可利用相位提前补偿器(26)计算出目标扭矩针对变速器位置改变的响应特性。因而，可直接基于历经的时间定量地限定目标扭矩针对加速器位置改变的响应特性。