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公开(公告)号：CN1295010C
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200410079824.9
申请日：2004-09-20
CPC classification number: B01D35/153 , B01D35/16
Abstract: 一种用于流体过滤器的放泄结构(7)，包括一个在内部形成有放泄孔(15)的罩盖(3)。罩盖(3)中容纳着一个沿着使阀件(21)堵塞放泄孔(15)的方向推压阀件(21)的弹力元件(11)。在常态下，放泄孔(15)被放泄件(20)堵塞。在需要将流体从放泄孔(15)排出时，放泄件(20)被从放泄孔(15)中拆下，一个放泄工具(30)插入放泄孔(15)中，以将阀件(21)沿着打开放泄孔(15)的方向移动。放泄工具(30)具有钩挂部分(32)，通过将放泄工具(30)插入罩盖(3)的放泄孔(15)中并轴向转动，钩挂部分(32)可钩挂在设于罩盖(3)上的钩挂承载部分(18)上。这样，在钩挂部分(32)被钩挂承载部分(18)支撑着的情况下，放泄工具(30)可连接在罩盖(3)上。
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公开(公告)号：CN103912363A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310730855.5
申请日：2013-12-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明提供的中冷器（1）能够通过在汽缸盖（3）的吸气口（4）内插入配置的水冷管（5）来避免吸气从汽缸盖（3）受热的不良，并且直到气筒附近为止都能够使吸气冷却，因此能够高效率冷却吸气。此外，中冷器（1）在吸气的通过部位不使用波纹状散热片，因此波纹状散热片引起的吸气的压力损失不会发生。为此，能够抑制吸气的压力损失，能够防止引擎（2）的输出降低。进而，通过在吸气口（4）内配置的水冷管（5）能够直到气筒附近为止都高效率地冷却EGR气体，因此EGR气体的量能够增多，能够通过高EGR气体化来提高燃料消耗。由此，能够减少插入到汽缸盖的吸气口内来冷却吸气的中冷器的压力损失，能够防止引擎输出的降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362632A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310114475.9
申请日：2013-04-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B29/04 , F02M25/07 , F02M35/104
CPC classification number: F01P3/00 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0462 , F02M26/32 , F02M35/10032 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/116 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的进气系统，其包括：进气歧管，具有缓冲器室和支路通道；和水冷型冷却器，具有第一冷却单元和第二冷却单元。所述缓冲器室沿着吸入空气的流向被设置在增压器的下游侧。流入缓冲器室的增压吸入空气分别通过支路通道被分配到进气口中。所述第一冷却单元插入所述缓冲器室中，并使流入进气歧管中的增压吸入空气通过增压吸入空气和流入所述第一冷却单元中的冷却剂之间的热交换而冷却。所述第二冷却单元分别插入所述进气口中，并使再循环进入它们对应的进气口中的内部EGR气体通过内部EGR气体和流入所述第二冷却单元中的冷却剂之间的热交换而冷却。
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公开(公告)号：CN103362632B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310114475.9
申请日：2013-04-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02B29/04 , F02M25/07 , F02M35/104
CPC classification number: F01P3/00 , F01P2060/02 , F01P2060/16 , F02B29/0462 , F02M26/32 , F02M35/10032 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , F02M35/116 , Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机的进气系统，其包括：进气歧管，具有缓冲器室和支路通道；和水冷型冷却器，具有第一冷却单元和第二冷却单元。所述缓冲器室沿着吸入空气的流向被设置在增压器的下游侧。流入缓冲器室的增压吸入空气分别通过支路通道被分配到进气口中。所述第一冷却单元插入所述缓冲器室中，并使流入进气歧管中的增压吸入空气通过增压吸入空气和流入所述第一冷却单元中的冷却剂之间的热交换而冷却。所述第二冷却单元分别插入所述进气口中，并使再循环进入它们对应的进气口中的内部EGR气体通过内部EGR气体和流入所述第二冷却单元中的冷却剂之间的热交换而冷却。
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公开(公告)号：CN1605721A
公开(公告)日：2005-04-13
申请号：CN200410083594.3
申请日：2004-10-10
CPC classification number: B01D35/153 , B01D35/16 , B01D35/31 , B01D2201/302 , B01D2201/304 , B01D2201/4084
Abstract: 一种滤油器(10)，其具有一个放泄孔(50)，该放泄孔被一个阀元件(70)在内部堵塞。当滤油器中的残油被放泄时，一个放泄管(80)插入到放泄孔中，由此，取下阀元件并且残油被从放泄孔放泄。该阀元件具有一个环形凹部(74)，以稳定地支撑插入地放泄管的上端(84)。因此，不用减小放泄操作就可提高放泄管的夹持力。所述放泄管和所述滤油器通过一个设置在滤油器上的密封件(44)相互连接。所述放泄管具有一个取下装置，当插入的放泄管被从放泄孔中拆下时，该取下装置保持密封件的至少一部分以将密封件从滤油器上摘掉。因此，所述密封件和放泄管一起从滤油器上被同时取下。
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公开(公告)号：CN1605721B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200410083594.3
申请日：2004-10-10
CPC classification number: B01D35/153 , B01D35/16 , B01D35/31 , B01D2201/302 , B01D2201/304 , B01D2201/4084
Abstract: 一种滤油器(10)，其具有一个放泄孔(50)，该放泄孔被一个阀元件(70)在内部堵塞。当滤油器中的残油被放泄时，一个放泄管(80)插入到放泄孔中，由此，取下阀元件并且残油被从放泄孔放泄。该阀元件具有一个环形凹部(74)，以稳定地支撑插入地放泄管的上端(84)。因此，不用减小放泄操作就可提高放泄管的夹持力。所述放泄管和所述滤油器通过一个设置在滤油器上的密封件(44)相互连接。所述放泄管具有一个取下装置，当插入的放泄管被从放泄孔中拆下时，该取下装置保持密封件的至少一部分以将密封件从滤油器上摘掉。因此，所述密封件和放泄管一起从滤油器上被同时取下。
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公开(公告)号：CN1611290A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410079824.9
申请日：2004-09-20
CPC classification number: B01D35/153 , B01D35/16
Abstract: 一种用于流体过滤器的放泄结构(7)，包括一个在内部形成有放泄孔(15)的罩盖(3)。罩盖(3)中容纳着一个沿着使阀件(21)堵塞放泄孔(15)的方向推压阀件(21)的弹力元件(11)。在常态下，放泄孔(15)被放泄件(20)堵塞。在需要将流体从放泄孔(15)排出时，放泄件(20)被从放泄孔(15)中拆下，一个放泄工具(30)插入放泄孔(15)中，以将阀件(21)沿着打开放泄孔(15)的方向移动。放泄工具(30)具有钩挂部分(32)，通过将放泄工具(30)插入罩盖(3)的放泄孔(15)中并轴向转动，钩挂部分(32)可钩挂在设于罩盖(3)上的钩挂承载部分(18)上。这样，在钩挂部分(32)被钩挂承载部分(18)支撑着的情况下，放泄工具(30)可连接在罩盖(3)上。
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