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公开(公告)号：CN101238355A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680008064.X
申请日：2006-03-07
Abstract: 一种光纤传感器(8)包括光纤(2)；连接到光纤(2)的第一端(20)的光发射构件(3)；和连接到光纤(2)的第二端(21)的光接收构件(4)。该光发射构件(3)具有光发射部分(300)，通过光发射部分(300)将光照射到光纤(2)的第一端(20)。该光接收构件(4)具有用于接收从光纤(2)的第二端(21)射出的光的光接收部分(400)。光发射部分(300)小于光纤(2)的芯部分(25)的横截面积。
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公开(公告)号：CN101048300A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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公开(公告)号：CN101151179B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680010419.9
申请日：2006-03-24
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 一种用于具有保险杠加强构件(12)的车辆的碰撞物体判断装置包括传感器(20)和判断电路(40)。传感器(20)位于车辆的前部，用来测量与在碰撞体同车辆的碰撞中产生的碰撞负载相关的碰撞状态值。判断电路(40)根据测量的碰撞状态值来判断碰撞体是否是行人。传感器(20)位于保险杠加强构件(12)前部端面的上半部区域。因此，区别行人和其它物体的准确度可以被改进。
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公开(公告)号：CN101384453A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005709.9
申请日：2007-02-14
CPC classification number: B60R19/483 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 在一种车辆保险杠结构中，光纤传感器(32)设置在前保险杠加强件(30)的前壁部(30A)的前表面的上部上。前保险杠吸振器(28)设置在光纤传感器(32)前方，负荷传递板(34)配置在前保险杠吸振器(28)和光纤传感器(32)之间。前保险杠吸振器(28)和负荷传递板(34)的竖直宽度(B3)大于光纤传感器(32)的竖直宽度(B1)，并且负荷传递板(34)的下端部(34A)在光纤传感器(32)的下端下方延伸。因此，当光纤传感器(32)向前保险杠加强件(30)的上部偏置时，前保险杠吸振器(28)不会向下倾翻，并且即使冲击负荷的输入方向稍微倾斜，冲击负荷也输入到光纤传感器(32)。
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公开(公告)号：CN101384451A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005501.7
申请日：2007-02-14
IPC: B60R19/18 , B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R2019/186 , B60R2019/1873 , B60R2019/188
Abstract: 在车辆缓冲器结构中，光纤传感器(32)沿车辆宽度方向设置在前缓冲器加强件(30)的前表面上。前缓冲器减震器(28)设置在光纤传感器(32)的前方，该前缓冲器减震器(28)由软质减震器(54)和硬质减震器(56)形成。硬质减震器设置在缓冲器厚度增加的缓冲器中央区域处。因此，软质减震器(54)的厚度在车辆宽度方向上变为实质上均匀，从而不论缓冲器与物体的碰撞位置如何，实质均匀的负载都能输入到光纤传感器(32)中。结果，减小了负载感测单元的输出中的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101151179A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010419.9
申请日：2006-03-24
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 一种用于具有保险杠加强构件(12)的车辆的碰撞物体判断装置包括传感器(20)和判断电路(40)。传感器(20)位于车辆的前部，用来测量与在碰撞体同车辆的碰撞中产生的碰撞负载相关的碰撞状态值。判断电路(40)根据测量的碰撞状态值来判断碰撞体是否是行人。传感器(20)位于保险杠加强构件(12)前部端面的上半部区域。因此，区别行人和其它物体的准确度可以被改进。
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公开(公告)号：CN101384453B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200780005709.9
申请日：2007-02-14
IPC: B60R19/02 , B60R19/18 , B60R21/0136 , B60R21/34
CPC classification number: B60R19/483 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 在一种车辆保险杠结构中，光纤传感器(32)设置在前保险杠加强件(30)的前壁部(30A)的前表面的上部上。前保险杠吸振器(28)设置在光纤传感器(32)前方，负荷传递板(34)配置在前保险杠吸振器(28)和光纤传感器(32)之间。前保险杠吸振器(28)和负荷传递板(34)的竖直宽度(B3)大于光纤传感器(32)的竖直宽度(B1)，并且负荷传递板(34)的下端部(34A)在光纤传感器(32)的下端下方延伸。因此，当光纤传感器(32)向前保险杠加强件(30)的上部偏置时，前保险杠吸振器(28)不会向下倾翻，并且即使冲击负荷的输入方向稍微倾斜，冲击负荷也输入到光纤传感器(32)。
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公开(公告)号：CN101384451B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200780005501.7
申请日：2007-02-14
IPC: B60R19/18 , B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R19/483 , B60R2019/186 , B60R2019/1873 , B60R2019/188
Abstract: 在车辆缓冲器结构中，光纤传感器(32)沿车辆宽度方向设置在前缓冲器加强件(30)的前表面上。前缓冲器减震器(28)设置在光纤传感器(32)的前方，该前缓冲器减震器(28)由软质减震器(54)和硬质减震器(56)形成。硬质减震器设置在缓冲器厚度增加的缓冲器中央区域处。因此，软质减震器(54)的厚度在车辆宽度方向上变为实质上均匀，从而不论缓冲器与物体的碰撞位置如何，实质均匀的负载都能输入到光纤传感器(32)中。结果，减小了负载感测单元的输出中的变化。
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公开(公告)号：CN100436201C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200510071658.2
申请日：2005-03-18
IPC: B60R21/013 , B60R19/02 , G01V8/24
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 公开了一种行人传感装置以及相关方法，该装置具有一个安装在车辆V的保险杠1上的行人传感器2。行人传感器2包括一个冲击传感器，该冲击传感器包括沿着保险杠1延伸的光纤20，用来根据穿过光纤的传输光来产生一个信号，行人传感器2还包括一个判断单元3，其根据该信号确定车辆V是否与行人发生碰撞。
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公开(公告)号：CN100365456C
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200510050970.3
申请日：2005-02-24
IPC: G02B6/36
CPC classification number: G02B6/4248 , G02B6/3897 , G02B6/4202 , G02B6/4292
Abstract: 一种光纤光学耦合到包含在接口盒(1)中的光接收/发射元件(60)。该耦合结构包括柱状套圈(2)，其水密封地插入形成在接口盒(1)的壁(10)上的通孔(11)中；弹性垫圈(4)，其耦合到该套圈；以及具有光接收/发射元件(60)的耦合器(6)。将光纤(3)插入套圈(2)和垫圈(4)的共轴形成的中心孔(20、40)中，并且该光纤(3)的轴向端暴露在套圈(2)的轴向端。该耦合器(6)耦合到套圈(2)，因此该光接收/发射元件(60)直接面向光纤(3)暴露的端部，从而建立了连接损失最小的光学连接。
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