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公开(公告)号：CN108695095A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810239139.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种触摸传感器单元，谋求末端处理的简化且实现成本降低。本发明在设于绝缘管内部的一对电极之间设置导电构件，此导电构件具备：在绝缘管的长边方向上延伸的本体部、以及设于本体部的外周且在本体部的长边方向上延伸并陷入到一对电极中的凸部。通过检测导电构件的电阻值的有无，能获知各电极的短路或非短路等。仅在各电极的长边方向一端插入导电构件便将一对电极电连接，且仅凸部分别陷入到一对电极中，因此，能减小导电构件的插入负荷而简化末端处理。不需要以前那样的金属端子，减少零件数而能谋求成本降低。
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公开(公告)号：CN107208448A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201680008235.2
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 冈田光弘
IPC: E05F15/643 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F11/54
CPC classification number: E05F15/646 , B60J5/06 , E05D15/0665 , E05D15/1047 , E05D2015/1055 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2900/531
Abstract: 包括：底座托架(2)，该底座托架(2)对滑动门进行支承；电缆保持件(11)，该电缆保持件(11)与底座托架(2)一体地设置，并对各电缆(112)、(113)的电缆边端(112a)、(113a)进行保持；以及电缆引导件(40)，该电缆引导件(40)以能装拆的方式设于电缆保持件(11)，并对各电缆(112)、(113)进行引导，电缆引导件(40)以使各电缆(112)、(113)与底座托架(2)分开的方式形成，构成为通过电缆保持件(11)和底座托架(2)来承受因各电缆(112)、(113)的张力而施加于电缆引导件(40)的载荷。
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公开(公告)号：CN108695095B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201810239139.X
申请日：2018-03-21
Applicant: 株式会社美姿把
Abstract: 本发明提供一种触摸传感器单元，谋求末端处理的简化且实现成本降低。本发明在设于绝缘管内部的一对电极之间设置导电构件，此导电构件具备：在绝缘管的长边方向上延伸的本体部、以及设于本体部的外周且在本体部的长边方向上延伸并陷入到一对电极中的凸部。通过检测导电构件的电阻值的有无，能获知各电极的短路或非短路等。仅在各电极的长边方向一端插入导电构件便将一对电极电连接，且仅凸部分别陷入到一对电极中，因此，能减小导电构件的插入负荷而简化末端处理。不需要以前那样的金属端子，减少零件数而能谋求成本降低。
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公开(公告)号：CN107004530A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065542.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 冈田光弘
IPC: H01H13/18
CPC classification number: H03K17/955 , H01H3/142 , H03K17/962 , H03K2217/96078
Abstract: 设置随着外力的负荷而弹性变形的第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)，使得在传感器收容部(61)与固定部(62)之间形成冲击吸收空间(63c)，从而能够使第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)(冲击吸收空间(63c))起到冲击吸收部(63)的功能。使传感器收容部(61)的厚度尺寸比第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)的厚度尺寸更薄，所以在传感器收容部(61)弹性变形并检测到障碍物的接触之后，可以通过第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)的弹性变形来吸收冲击。因此，与之前相比，能够大幅降低施加于障碍物的负荷。在吸收冲击之后，逆转驱动驱动单元等，所以减轻施加于驱动单元等的负荷，能够抑制烧损等不良现象的发生。
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公开(公告)号：CN104736786A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380053710.4
申请日：2013-10-11
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/1042 , E05D2015/1055 , E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05F15/655 , E05Y2201/10 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/668 , E05Y2600/53 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 不会使对车体的安装操作性变差，抑制对于车体的嘎吱作声。具备：滑轮外壳CA，其设置于形成车辆的车体面板11a的车室内侧；滑轮80，其旋转自由地设置在滑轮外壳CA内；以及引导部件60，其设置于滑轮外壳CA，与从车体面板11a的导轨15侧导向车室内侧的缆绳18滑动接触，使该缆绳18以沿车体面板11a的方式弯曲并朝向滑轮80。由此，在向缆绳18施加负荷F时，能将外壳主体40朝向车体面板11a按压，能抑制滑轮外壳CA的嘎吱作声。此外，能将外壳主体40按压到车体面板11a，故无需增设安装臂(安装部)，能抑制滑轮外壳CA的大型化，并且能防止对车体的安装操作性变差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107004530B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201580065542.X
申请日：2015-12-09
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 冈田光弘
IPC: H01H13/18
CPC classification number: H03K17/955 , H01H3/142 , H03K17/962 , H03K2217/96078
Abstract: 设置随着外力的负荷而弹性变形的第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)，使得在传感器收容部(61)与固定部(62)之间形成冲击吸收空间(63c)，从而能够使第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)(冲击吸收空间(63c))起到冲击吸收部(63)的功能。使传感器收容部(61)的厚度尺寸比第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)的厚度尺寸更薄，所以在传感器收容部(61)弹性变形并检测到障碍物的接触之后，可以通过第一架桥部及第二架桥部(63a、63b)的弹性变形来吸收冲击。因此，与之前相比，能够大幅降低施加于障碍物的负荷。在吸收冲击之后，逆转驱动驱动单元等，所以减轻施加于驱动单元等的负荷，能够抑制烧损等不良现象的发生。
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公开(公告)号：CN107208448B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201680008235.2
申请日：2016-01-21
Applicant: 株式会社美姿把
Inventor： 冈田光弘
IPC: E05F15/643 , B60J5/04 , B60J5/06 , E05F11/54
Abstract: 包括：底座托架(2)，该底座托架(2)对滑动门进行支承；电缆保持件(11)，该电缆保持件(11)与底座托架(2)一体地设置，并对各电缆(112)、(113)的电缆边端(112a)、(113a)进行保持；以及电缆引导件(40)，该电缆引导件(40)以能装拆的方式设于电缆保持件(11)，并对各电缆(112)、(113)进行引导，电缆引导件(40)以使各电缆(112)、(113)与底座托架(2)分开的方式形成，构成为通过电缆保持件(11)和底座托架(2)来承受因各电缆(112)、(113)的张力而施加于电缆引导件(40)的载荷。
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公开(公告)号：CN104736786B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380053710.4
申请日：2013-10-11
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: E05F15/643
CPC classification number: B60J5/06 , E05D15/1042 , E05D2015/1055 , E05F11/54 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05F15/655 , E05Y2201/10 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/668 , E05Y2600/53 , E05Y2800/422 , E05Y2900/531
Abstract: 不会使对车体的安装操作性变差，抑制对于车体的嘎吱作声。具备：滑轮外壳CA，其设置于形成车辆的车体面板11a的车室内侧；滑轮80，其旋转自由地设置在滑轮外壳CA内；以及引导部件60，其设置于滑轮外壳CA，与从车体面板11a的导轨15侧导向车室内侧的缆绳18滑动接触，使该缆绳18以沿车体面板11a的方式弯曲并朝向滑轮80。由此，在向缆绳18施加负荷F时，能将外壳主体40朝向车体面板11a按压，能抑制滑轮外壳CA的嘎吱作声。此外，能将外壳主体40按压到车体面板11a，故无需增设安装臂(安装部)，能抑制滑轮外壳CA的大型化，并且能防止对车体的安装操作性变差。
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公开(公告)号：CN103025552B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180036227.6
申请日：2011-06-03
Applicant: 株式会社美姿把
IPC: H02K1/30 , H02K7/10 , H02K7/116 , E05F15/646 , B60J5/04
CPC classification number: B60J5/047 , E05F15/145 , E05F15/146 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2900/531 , H02K1/2733 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/1004 , H02K7/116
Abstract: 在卷筒和扁平马达（60）之间，设置有将扁平马达（60）的旋转减速并输出到卷筒的内摆线减速机（70），在与卷筒同一轴上并且在扁平马达（60）侧，设置有以与扁平马达（60）相同转速旋转的转子轴部件（65），在与卷筒同一轴上并且在卷筒侧，设置有将减速后的扁平马达（60）的旋转输出的输出旋转体（74）。为了将转子轴部件（65）和输出旋转体（74）设置在卷筒的同一轴上，能够将旋转力从转子轴部件（65）向输出旋转体（74）、从输出旋转体（74）向转子轴部件（65）双向传递。因此，能够取消电磁离合器而使驱动装置小型轻量化，并且由于不需要电磁离合器的配线和控制逻辑器，能够实现驱动装置的低成本化。
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公开(公告)号：CN103025552A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180036227.6
申请日：2011-06-03
Applicant: 株式会社美姿把
CPC classification number: B60J5/047 , E05F15/145 , E05F15/146 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2900/531 , H02K1/2733 , H02K1/30 , H02K5/24 , H02K7/1004 , H02K7/116
Abstract: 在卷筒和扁平马达（60）之间，设置有将扁平马达（60）的旋转减速并输出到卷筒的内摆线减速机（70），在与卷筒同一轴上并且在扁平马达（60）侧，设置有以与扁平马达（60）相同转速旋转的转子轴部件（65），在与卷筒同一轴上并且在卷筒侧，设置有将减速后的扁平马达（60）的旋转输出的输出旋转体（74）。为了将转子轴部件（65）和输出旋转体（74）设置在卷筒的同一轴上，能够将旋转力从转子轴部件（65）向输出旋转体（74）、从输出旋转体（74）向转子轴部件（65）双向传递。因此，能够取消电磁离合器而使驱动装置小型轻量化，并且由于不需要电磁离合器的配线和控制逻辑器，能够实现驱动装置的低成本化。
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