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公开(公告)号：CN103917730B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201280052713.1
申请日：2012-10-26
Applicant: 株式会社海莱客思
Inventor： 今冈隆之
CPC classification number: E05F11/488 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/486 , E05Y2201/66 , E05Y2800/422 , E05Y2800/678 , E05Y2900/55 , F16F15/22
Abstract: 提供一种能够使在窗玻璃被限制于上端的状态下关闭车门时产生的金属线的振动可靠地衰减，抑制异常噪声的产生，且零件个数少，节省空间的窗户调节器。窗户调节器具备：与车辆的窗玻璃连结的托板；驱动托板升降的驱动部；一端与托板连结且经由方向转换构件而将另一端与驱动部连结的上升用金属线；一端与托板连结且另一端与驱动部连结的下降用金属线，所述窗户调节器中，驱动部在托板的升降方向上配置在比托板的升降下限位置更靠下侧的位置，在方向转换构件与驱动部之间的上升用金属线上设有衰减构件，该衰减构件在上升用金属线发生振动时与上升用金属线抵接而使该振动衰减。
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公开(公告)号：CN106715817A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580051740.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 株式会社海莱客思
Inventor： 今冈隆之
CPC classification number: E05D15/165 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05F15/689 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2900/55
Abstract: 一种导轨嵌合构造，该导轨嵌合构造具有导轨、嵌合体、向所述嵌合体插入的插入体，且所述嵌合体嵌合于所述导轨，其中，所述嵌合体具备与所述导轨的端部嵌合的嵌合部和供所述插入体从外侧插入的插入孔，所述嵌合部向所述导轨嵌合，从而所述插入体的至少一部分被覆盖，且所述插入体成为脱离抑制状态，且从在所述嵌合体的外表面开口的开口部能够视觉辨认所述插入体的脱离抑制状态，由于采用上述构成，因此能够容易地组装。
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公开(公告)号：CN105579652A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201380077800.7
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社城南制作所
CPC classification number: E05F11/486 , E05F11/485 , E05F15/689 , E05Y2201/66 , E05Y2201/672 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明的课题为在卷线筒式的车窗开闭调节器中提供简单地进行线张力的增强的构造。通过将卷线筒(107)与导线件(109)间的线路径由导线件(109)扩张来进行增强。因此，将在周面挂绕有线(105)的导线件(109)前后分割而分成前后的引导部分(109a、109b)，在这些分割面上抵接楔形部件(110)，将贯通楔形部件(110)的螺栓(112)在与内板(102a)之间拧紧，由此使前后的引导部分(109a、109b)前后移动而扩张线路径。
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公开(公告)号：CN104903535A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380068095.4
申请日：2013-12-18
Applicant: 株式会社海莱客思
Inventor： 高冈宏幸
IPC: E05F11/48 , B60J1/17 , E05F15/689
CPC classification number: E05F11/486 , E05Y2201/66 , E05Y2800/422 , E05Y2900/55
Abstract: 开闭体开闭装置的特征在于，内引导件(6)具备具有弹性的第一限制部(61)、及第二限制部(62)，通过第一限制部(61)和第二限制部(62)形成避免内线缆(5)从内引导件(5)脱出的封入结构(S)，通过向内线缆(5)施加张力，内线缆(5)移动，对第一限制部(61)进行按压使其挠曲而配置在封入结构(S)内，通过使用该开闭体开闭装置，从而能够提供一种内线缆的插入容易且插入后内线缆即使在内引导件内移动也不会脱出的开闭体开闭装置。
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公开(公告)号：CN1625637A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN02828944.7
申请日：2002-04-03
Applicant: 安托林-工程集团股份有限公司
Inventor： 华金·桑陶拉利亚·希尔 , 弗朗西斯科·J·马丁内斯·莫拉尔
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/486 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/684 , E05Y2600/52 , E05Y2600/528 , E05Y2800/676 , E05Y2900/55
Abstract: 车窗升降器包括一个轨道，所述轨道通过注射一种轻金属合金用一种整体部件制造，大部分车窗升降器元件亦即车窗升降器的固定支承件(1)、支承件(2)和固定元件(6)、Bowden系统的连接元件(5)、外壳(8)和缆绳(4)的滑动和偏转元件(3)，都集成在上述整体部件中，上述固定支承件(1)用于将车窗升降器固定到车门上，上述支承件(2)和固定元件(6)用于起动在电动车窗升降器系统中使用的电机，上述连接元件(5)用于紧固在手动起动系统中所需的缆绳(4)，上述外壳(8)用于卷绕缆绳的转鼓。此外，轨道从具有足够弯曲的模具中出来，上述弯曲用于保证即使车窗具有一种复杂的结构也正确的导向车窗。这使它能在手动、电动、双轨车窗升降器中使用同一轨道。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107208444B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201680008608.6
申请日：2016-05-27
Applicant: 白木工业株式会社
CPC classification number: E05F15/689 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/662 , E05Y2201/668 , E05Y2201/708 , E05Y2600/63 , E05Y2800/404 , E05Y2800/406 , E05Y2800/682 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明提供一种车窗调节器，其具有：导轨；滑动基座，其自由升降地被支承于导轨；驱动线，其与滑动基座连接；线引导器，其被支承于导轨的一端部并在沿车辆宽度方向与导轨偏移的位置具有卷绕驱动线的卷绕部；以及驱动部，其经由驱动线使滑动基座升降，线引导器至少通过防脱部和按压部被支承于导轨，防脱部与导轨卡合以便防止线引导器在车辆宽度方向从导轨脱离，按压部与导轨卡合以便能够将导轨朝导轨的另一端侧按压，按压部位于比防脱部更靠另一端侧，并形成于在车辆宽度方向比防脱部更向卷绕部侧偏移的位置。从而能够得到即使导轨的薄壁化或者截面形状的变形进展也难以产生导轨的“弓变形”的车窗调节器。
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公开(公告)号：CN106715817B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201580051740.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 株式会社海莱客思
Inventor： 今冈隆之
CPC classification number: E05D15/165 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05F15/689 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2900/55
Abstract: 一种导轨嵌合构造，该导轨嵌合构造具有导轨、嵌合体、向所述嵌合体插入的插入体，且所述嵌合体嵌合于所述导轨，其中，所述嵌合体具备与所述导轨的端部嵌合的嵌合部和供所述插入体从外侧插入的插入孔，所述嵌合部向所述导轨嵌合，从而所述插入体的至少一部分被覆盖，且所述插入体成为脱离抑制状态，且从在所述嵌合体的外表面开口的开口部能够视觉辨认所述插入体的脱离抑制状态，由于采用上述构成，因此能够容易地组装。
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公开(公告)号：CN105579652B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201380077800.7
申请日：2013-09-18
Applicant: 株式会社城南制作所
CPC classification number: E05F11/486 , E05F11/485 , E05F15/689 , E05Y2201/66 , E05Y2201/672 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明的课题为在卷线筒式的车窗开闭调节器中提供简单地进行线张力的增强的构造。通过将卷线筒(107)与导线件(109)间的线路径由导线件(109)扩张来进行增强。因此，将在周面挂绕有线(105)的导线件(109)前后分割而分成前后的引导部分(109a、109b)，在这些分割面上抵接楔形部件(110)，将贯通楔形部件(110)的螺栓(112)在与内板(102a)之间拧紧，由此使前后的引导部分(109a、109b)前后移动而扩张线路径。
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公开(公告)号：CN103917730A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201280052713.1
申请日：2012-10-26
Applicant: 株式会社海莱客思
Inventor： 今冈隆之
CPC classification number: E05F11/488 , E05F11/48 , E05F11/483 , E05F11/485 , E05F11/486 , E05Y2201/66 , E05Y2800/422 , E05Y2800/678 , E05Y2900/55 , F16F15/22
Abstract: 提供一种能够使在窗玻璃被限制于上端的状态下关闭车门时产生的金属线的振动可靠地衰减，抑制异常噪声的产生，且零件个数少，节省空间的窗户调节器。窗户调节器具备：与车辆的窗玻璃连结的托板；驱动托板升降的驱动部；一端与托板连结且经由方向转换构件而将另一端与驱动部连结的上升用金属线；一端与托板连结且另一端与驱动部连结的下降用金属线，所述窗户调节器中，驱动部在托板的升降方向上配置在比托板的升降下限位置更靠下侧的位置，在方向转换构件与驱动部之间的上升用金属线上设有衰减构件，该衰减构件在上升用金属线发生振动时与上升用金属线抵接而使该振动衰减。
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公开(公告)号：CN101454530A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019375.0
申请日：2007-05-25
IPC: E05F11/48
CPC classification number: E05F11/483 , E05Y2201/654 , E05Y2201/66 , E05Y2201/662 , E05Y2201/668 , E05Y2201/706 , E05Y2600/00 , E05Y2600/522 , E05Y2600/53 , E05Y2600/62 , E05Y2600/624 , E05Y2600/626 , E05Y2800/205 , E05Y2800/23 , E05Y2800/40 , E05Y2900/55
Abstract: 在车窗升降机(10)中，当销螺栓(42)临时安装到滑轮(22)时，滑轮支撑(54)通过螺栓(52)紧固到车门面板(14)，滑轮(22)和滑轮支撑(54)支撑在销螺栓(42)上并安装到车门面板(14)上的预定位置。这里，在上述临时安装状态下，由滑轮(22)的销构件保持爪(74)将销螺栓(42)保持在滑轮(22)中，并由滑轮支撑(54)的滑轮保持爪(68)将滑轮(22)保持在滑轮支撑(54)中。因此，当要将销螺栓(42)紧固到车体面板时，滑轮(22)、滑轮支撑(54)和销螺栓(42)可以作为单个部件处理。于是，可以简化将滑轮和滑轮支撑安装到车辆的车体面板的工作。
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