公开(公告)号：CN105186219A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510604138.7

申请日：2013-06-05

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  株式会社美姿把

Inventor： 中岛刚 ,  丸山毅 ,  千田博之

IPC: H01R13/639

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1877 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/6397 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电端口装置，具有：充电端口，其具有通过使用者的操作而与充电用连接器的卡合部卡合的被卡合部，在卡合状态下被供给来自外部电源的电力；以及锁止机构，其实现锁止状态和解锁状态，锁止状态是在卡合状态时通过限制部件向锁止方向的移动而限制卡合部的解除操作的状态，解锁状态是通过限制部件向与锁止方向相反侧的解锁方向的移动而允许卡合部的解除操作的状态，锁止机构具有：电动式驱动机构，其在使限制部件移动至成为锁止状态或者解锁状态的规定位置为止时，直至与规定位置接近的前侧位置为止，电动地施加扭矩而使限制部件移动；以及机械式驱动机构，其从前侧位置至规定位置为止，机械地施加扭矩而使限制部件移动。

公开(公告)号：CN119731911A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202380059070.1

申请日：2023-11-08

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 千田博之 ,  板桥乐 ,  山下裕 ,  小岛功介

IPC: H02K5/00

Abstract: 使两个致动器的定位变得容易。驱动装置1的特征在于，包括：壳体3、平行地收纳于壳体3中的多个马达2、以及决定马达的相对位置的保持器10，马达均安装于保持器。

公开(公告)号：CN105186219B

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201510604138.7

申请日：2013-06-05

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  株式会社美姿把

Inventor： 中岛刚 ,  丸山毅 ,  千田博之

IPC: H01R13/639

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的充电端口装置，具有：充电端口，其具有通过使用者的操作而与充电用连接器的卡合部卡合的被卡合部，在卡合状态下被供给来自外部电源的电力；以及锁止机构，其实现锁止状态和解锁状态，锁止状态是在卡合状态时通过限制部件向锁止方向的移动而限制卡合部的解除操作的状态，解锁状态是通过限制部件向与锁止方向相反侧的解锁方向的移动而允许卡合部的解除操作的状态，锁止机构具有：电动式驱动机构，其在使限制部件移动至成为锁止状态或者解锁状态的规定位置为止时，直至与规定位置接近的前侧位置为止，电动地施加扭矩而使限制部件移动；以及机械式驱动机构，其从前侧位置至规定位置为止，机械地施加扭矩而使限制部件移动。

公开(公告)号：CN104412465A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201380032895.0

申请日：2013-06-05

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  株式会社美姿把

Inventor： 中岛刚 ,  丸山毅 ,  千田博之

IPC: H01R13/639 ,  B60K1/04

CPC classification number: B60L11/1818 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1877 ,  B60L2270/32 ,  B60L2270/34 ,  H01R13/6275 ,  H01R13/639 ,  H01R13/6397 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T90/14 ,  B60L11/18 ,  B60L1/04

Abstract: 在本发明的电动车辆的充电端口装置中，实现通过限制部件的动作而对充电用连接器的卡合部和充电端口的被卡合部的卡合状态的解除操作进行限制的锁止状态、和对其进行容许的解锁状态。而且，锁止机构在使限制部件移动至成为锁止状态或者解锁状态的规定位置为止时，直至与规定位置相比的前侧位置为止，通过电动机施加扭矩，并且从前侧位置至规定位置为止，通过在限制部件和车体侧之间设置的摇摆弹簧而使限制部件移动。