公开(公告)号：CN108688421B

公开(公告)日：2021-10-01

申请号：CN201810223114.0

申请日：2018-03-19

Applicant: 株式会社 F.泰克

Inventor： 关口亮太 ,  佐佐木正幸 ,  高草木遥

IPC: B60G7/00

Abstract: 本发明提供一种后悬架用拖曳臂，在后悬架用拖曳臂(1)的端板(100)中，安装部(130)具有：安装面(132)，其在安装部(130)的外侧的端部处使其整体为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔(150)，所述多个孔在宽度方向上贯通安装面(132)，在端板(100)内延伸，并且配设于安装面(132)上的同一圆(SC)的圆周上，第2轮廓(133)为安装面(132)的外轮廓，第1轮廓(161)是构成插入部(110)与安装部(130)之间的边界的边界部(160)外轮廓，安装面(132)具有第2轮廓(133)比第1轮廓(161)沿圆(SC)的径向膨出的多个膨出部(134)，与多个膨出部(134)分别对应地配置多个孔(150)中的1个。

公开(公告)号：CN113352836B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202110233388.X

申请日：2021-03-03

Applicant: 株式会社 F.泰克

Inventor： 佐佐木正幸 ,  古木圭 ,  高草木遥

IPC: B60G21/05

Abstract: 提供一种扭力梁式悬架。在扭力梁式悬架的扭力梁(1)中，具有如下结构：在沿与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切扭力梁(1)而得到的截面中，设定成中央部(2)的截面面积比第1延伸部(4)的截面面积和第2延伸部(6)的截面面积小，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的前壁(12)具有朝向后侧凹陷设置的前凹部(32、34)，并且，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的后壁(16)具有朝向前侧凹陷设置的后凹部(36、38)，在中央部(2)处的前壁(12)未配置前凹部，在中央部(2)处的后壁(16)未配置后凹部。

公开(公告)号：CN110121441B

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN201780078119.2

申请日：2017-12-28

Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 ,  本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 深泽谦次 ,  加藤健二 ,  高桥博之 ,  穗积丰佳 ,  伊藤纯孝 ,  绿川纯一 ,  佐佐木正幸

IPC: B60K7/00 ,  B60G9/04

Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。

公开(公告)号：CN110121441A

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201780078119.2

申请日：2017-12-28

Applicant: 株式会社昭和 ,  本田技研工业株式会社 ,  株式会社F.泰克

Inventor： 深泽谦次 ,  加藤健二 ,  高桥博之 ,  穗积丰佳 ,  伊藤纯孝 ,  绿川纯一 ,  佐佐木正幸

IPC: B60K7/00 ,  B60G9/04

Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。

公开(公告)号：CN108688421A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810223114.0

申请日：2018-03-19

Applicant: 株式会社 F.泰克

Inventor： 关口亮太 ,  佐佐木正幸 ,  高草木遥

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B60G7/001

Abstract: 本发明提供一种后悬架用拖曳臂，在后悬架用拖曳臂(1)的端板(100)中，安装部(130)具有：安装面(132)，其在安装部(130)的外侧的端部处使其整体为平坦面而构成；以及3个以上的多个孔(150)，所述多个孔在宽度方向上贯通安装面(132)，在端板(100)内延伸，并且配设于安装面(132)上的同一圆(SC)的圆周上，第2轮廓(133)为安装面(132)的外轮廓，第1轮廓(161)是构成插入部(110)与安装部(130)之间的边界的边界部(160)外轮廓，安装面(132)具有第2轮廓(133)比第1轮廓(161)沿圆(SC)的径向膨出的多个膨出部(134)，与多个膨出部(134)分别对应地配置多个孔(150)中的1个。

公开(公告)号：CN115246294A

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202110451963.3

申请日：2021-04-26

Applicant: 株式会社 F.泰克

Inventor： 佐藤宣之 ,  佐佐木正幸

IPC: B60G11/18

Abstract: 本发明提供一种扭力梁。在扭力梁(1)中，压溃截面在与延伸轴垂直的第二轴的正方向侧与配置于与延伸轴及第二轴垂直的第三轴的负方向侧的最里部的第一外中间部(12)连接，并且具有通过仅将多个弯曲形状连接而构成或者通过将弯曲形状与平坦形状相连而构成的第一外复合形状部(14、16)。

公开(公告)号：CN113352836A

公开(公告)日：2021-09-07

申请号：CN202110233388.X

申请日：2021-03-03

Applicant: 株式会社 F.泰克

Inventor： 佐佐木正幸 ,  古木圭 ,  高草木遥

IPC: B60G21/05

Abstract: 提供一种扭力梁式悬架。在扭力梁式悬架的扭力梁(1)中，具有如下结构：在沿与由前后方向和上下方向规定的平面平行的平面剖切扭力梁(1)而得到的截面中，设定成中央部(2)的截面面积比第1延伸部(4)的截面面积和第2延伸部(6)的截面面积小，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的前壁(12)具有朝向后侧凹陷设置的前凹部(32、34)，并且，第1延伸部(4)和第2延伸部(6)处的各自的后壁(16)具有朝向前侧凹陷设置的后凹部(36、38)，在中央部(2)处的前壁(12)未配置前凹部，在中央部(2)处的后壁(16)未配置后凹部。

公开(公告)号：CN106573515A

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201580044858.0

申请日：2015-09-14

Applicant: 株式会社 F.泰克

Inventor： 关口亮太 ,  佐佐木正幸

IPC: B60G7/00 ,  B60G9/04

CPC classification number: B60G9/04 ,  B60G7/008 ,  B60G21/052 ,  B60G2200/21 ,  B60G2202/13 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/43 ,  B60G2204/4307 ,  B60G2206/81 ,  B60G2206/8102 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/8207

Abstract: 端板(1)具备：贯通孔(40)，其将外壁部(10)的中央部(14)和内壁部(20)的中央部(24)连通，设置在车轮侧部件(70)上的侵入部(72)自由侵入该贯通孔；第一冲压成型部(50)，其形成有使贯通孔(40)的在内壁部(20)处的周缘部(42)凹陷而成的凹部(52)；第二冲压成型部(60)，其配置在内壁部(20)的配置有第一冲压成型部(50)的部分以外的其余部分且在内壁部(20)的周端部(22)侧的周缘部(26)的一部分，并且形成有使该一部分突出而成的凸部(62)；以及螺纹孔(64)，在外壁部(10)与内壁部(20)之间贯通第二冲压成型部(60)的凸部(62)而形成该螺纹孔。