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公开(公告)号：CN106573515A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580044858.0
申请日：2015-09-14
Applicant: 株式会社 F.泰克
CPC classification number: B60G9/04 , B60G7/008 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2202/13 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2204/4307 , B60G2206/81 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207
Abstract: 端板(1)具备：贯通孔(40)，其将外壁部(10)的中央部(14)和内壁部(20)的中央部(24)连通，设置在车轮侧部件(70)上的侵入部(72)自由侵入该贯通孔；第一冲压成型部(50)，其形成有使贯通孔(40)的在内壁部(20)处的周缘部(42)凹陷而成的凹部(52)；第二冲压成型部(60)，其配置在内壁部(20)的配置有第一冲压成型部(50)的部分以外的其余部分且在内壁部(20)的周端部(22)侧的周缘部(26)的一部分，并且形成有使该一部分突出而成的凸部(62)；以及螺纹孔(64)，在外壁部(10)与内壁部(20)之间贯通第二冲压成型部(60)的凸部(62)而形成该螺纹孔。
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公开(公告)号：CN105579327A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480027006.6
申请日：2014-03-14
Applicant: 爱迪生2公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明揭示一种轮轴安装系统，其包含：第一轮轴托架；轮轴，其连接到所述第一轮轴托架；第一车轮，其安置于所述轮轴上，所述第一车轮在与地面接触时界定第一接触区；第一上部轴套，其连接到所述第一轮轴托架；及第一下部轴套，其连接到所述第一轮轴托架。所述第一上部轴套及所述第一下部轴套适于将所述第一轮轴托架连接到交通工具的安置于所述地面上的底盘。所述第一上部轴套远离所述第一下部轴套而安置，借此在一个实施例中形成在所述第一接触区的第一边缘处或所述第一边缘前方与所述地面相交的线。在一个所预期实施例中，所述线确立与所述地面的角度。
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公开(公告)号：CN1857956A
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN200610059450.3
申请日：2006-03-03
Applicant: 塔海尔公司
Inventor： 约翰·A·欣茨
CPC classification number: B60G9/04 , B60G7/001 , B60G11/27 , B60G2200/314 , B60G2202/152 , B60G2204/4702 , B60G2206/601
Abstract: 本发明提供一种在具有底盘的车辆上使用的升降轴悬架系统。该升降轴悬架系统包括通过支臂组件可操作地连接到该车辆底盘上的轴组件。在该轴组件和该车辆底盘之间设置有支撑偏压构件，用于在该轴组件和该车辆底盘之间传送负载。还设有升降弹簧构件。该升降弹簧构件为空气弹簧且其一端枢转地安装。该升降弹簧构件的伸展使该轴组件从连接到该轴组件的轮子与路面相接合的使用位置升起至连接到该轴组件的轮子与路面脱离的存储位置。
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公开(公告)号：CN102282028B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200980149341.2
申请日：2009-11-11
Applicant: 大轮胎私人有限公司
Inventor： 布鲁斯·劳登
CPC classification number: B60G9/04 , B60G11/00 , B60G2202/117 , B60G2202/442 , B60G2204/121 , B60G2204/4193 , F16F3/02
Abstract: 一种用于车辆的弹簧悬架组件(50、50A)具有多个弹簧元件(77、83、77A、77B、77C、83A、84B、83C、787E、88F、77G、77H、77I、116、117、132、133、141、142)，这些弹簧元件被附接到内支架(56、117A)和外支架(86、120)上，其中，各个阵列(76、82、76A、76B、82A、82B)被定向在相反或相逆的取向上，且每个弹簧元件(77、83、77A、77B、77C、83A、83B、83C、787E、88F、77G、77H、77I、116、117、132、133、141、142)的形状对应于圆弧形状，其特征在于，外支架(86、120)适于被安装到车辆底盘上，内支架(56、117A)可被安装到车辆轮轴杆上。
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公开(公告)号：CN103648807A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280034766.0
申请日：2012-04-23
CPC classification number: B60G9/04 , B60G21/051 , B60G2206/20 , B60G2206/202 , C21D1/09 , C21D1/30 , C21D9/0068 , C21D9/08 , C21D2221/00
Abstract: 一种形成为管状并承受以中心线为中心的周向上的扭力的空心部件，其特征在于：所述空心部件被实施部分热处理，该部分热处理是通过对空心部件的周壁的一部分进行加热，使周壁外侧的硬度高于加热前的硬度以及周壁内侧的硬度，并且使周壁内侧的剩余应力减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109070676A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780026245.3
申请日：2017-05-02
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B21K1/12 , B21J5/02 , B21J5/08 , B60G9/04 , B60G21/051 , B60G2206/20 , B60G2206/81022
Abstract: 该扭力梁制造方法制造扭力梁，该扭力梁具备：一定形状封闭截面部，与长边方向正交的截面为具有一对耳部的大致V字形状或者大致U字形状的封闭截面；以及形状变化部，与上述一定形状封闭截面部相连，并且上述封闭截面的形状随着从上述一定形状封闭截面部远离而变化，该方法具有如下的增厚工序：在至少支撑了上述形状变化部的、上述一对耳部各自的两个外侧面的状态下，以反抗上述一对耳部的膨胀的方式从外侧按压上述一对耳部的各自而形成一对增厚部。
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公开(公告)号：CN107757280A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610695218.2
申请日：2016-08-22
Applicant: 天津市冠通汽车部件制造有限公司
Inventor： 于洋
CPC classification number: B60G9/04 , B60B35/007 , B60G15/02 , B60G2200/30
Abstract: 本发明公开了一种新型汽车前轴，包括主轴体，所述主轴体的两端设有用于安装制动鼓的转向主销，所述主轴体的上方对称焊接有两个弹簧支座，所述主轴体的上方的中心处设有水平仪，所述弹簧支座的上表面开设有用于卡入螺旋弹簧的凹槽，所述凹槽的中心处设有与所述凹槽平面垂直设置的减震器，所述减震器位于所述螺旋弹簧的中心。本发明的有益效果是，采用整车式前轴，保证了车辆良好的通过性；将减震器配合螺旋弹簧使用，将螺旋弹簧作为弹性元件，比用钢板弹簧做为弹性元件有更好的驾乘舒适性，将减振器置于螺旋弹簧的中间，既节省了安装空间，又保证获得最佳减振效果。
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公开(公告)号：CN106573518A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580036913.1
申请日：2015-06-09
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
CPC classification number: B60G9/04 , B60B35/007 , B60G11/16 , B60G11/28 , B60G2206/012 , B60G2206/81 , B60G2206/81022 , B60G2206/8103 , B60G2206/8201
Abstract: 本发明涉及一种机动车车桥，特别是门式桥轴的弹簧承载座的弹簧承载臂，它具有纵向区段(1)和连结在纵向区段(1)的端部处的、具有法兰(8)的法兰区段(2)。其中，纵向区段(1)具有至少一个用于安设至避振器处和/或弹簧装置处的紧固位置。至少弹簧承载臂的纵向区段(1)由下罩壳(4)和上罩壳(3)构成，所述下罩壳和上罩壳由金属材料或者具有或者没有纤维加强的塑料制造，所述下罩壳和上罩壳的罩壳边缘(6、7)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)延伸，其中下罩壳(4)和上壳体(3)沿着弹簧承载臂的中性的弯曲纤维(5)材料接合地和/或形状配合地相互连接。
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公开(公告)号：CN104029577A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410082164.3
申请日：2014-03-07
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 沃尔夫冈·克林格尔 , 迪尔克·巴尔德 , 克里斯蒂安·施塔姆贝尔格
CPC classification number: B60G9/04 , B60B35/007 , B60B35/16 , B60B2900/133
Abstract: 本发明涉及一种地面运输机械用的驱动桥，该驱动桥通过紧固件（2）一方面能够与车辆车架连接并且另一方面与桥壳（1）连接。弹性元件（4）布置在紧固件（2）和桥壳（1）之间，该弹性元件如下这样地在主要力方向上起作用，即，使得这些弹性元件主要被加载压力。
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公开(公告)号：CN106573515B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580044858.0
申请日：2015-09-14
CPC classification number: B60G9/04 , B60G7/008 , B60G21/052 , B60G2200/21 , B60G2202/13 , B60G2204/148 , B60G2204/43 , B60G2204/4307 , B60G2206/81 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201 , B60G2206/8207
Abstract: 端板(1)具备：贯通孔(40)，其将外壁部(10)的中央部(14)和内壁部(20)的中央部(24)连通，设置在车轮侧部件(70)上的侵入部(72)自由侵入该贯通孔；第一冲压成型部(50)，其形成有使贯通孔(40)的在内壁部(20)处的周缘部(42)凹陷而成的凹部(52)；第二冲压成型部(60)，其配置在内壁部(20)的配置有第一冲压成型部(50)的部分以外的其余部分且在内壁部(20)的周端部(22)侧的周缘部(26)的一部分，并且形成有使该一部分突出而成的凸部(62)；以及螺纹孔(64)，在外壁部(10)与内壁部(20)之间贯通第二冲压成型部(60)的凸部(62)而形成该螺纹孔。
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