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公开(公告)号：CN116056910A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202180050742.3
申请日：2021-09-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中崎敬介
IPC: B60C1/00
Abstract: 本发明提供如下的充气轮胎，其能够在确保良好的密封性的同时抑制轮胎重量以及滚动阻力的增加，平衡良好地兼顾这些性能。所述充气轮胎在胎面部(1)处的胎体层(4)的外周侧具有带束层(7)，在胎面部(1)的内表面设置有由粘着性密封剂材料构成的密封剂层(10)，密封剂层(10)的宽度SW、带束层(7)中的与胎体层(4)相邻配置的内侧带束层(7a)的宽度BW1、以及实际接地宽度CW满足CW≤SW≤BW1的关系。
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公开(公告)号：CN103241068B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201310049071.6
申请日：2013-02-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中崎敬介
CPC classification number: B60C17/00 , B60C3/04 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C13/003 , B60C17/0009 , B60C2015/061 , B60C2017/0072 , Y02T10/862
Abstract: 将第1连接线（L1）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ1），将第2连接线（L2）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ2），角度（θ1）和角度（θ2）满足“3.0≤θ1/θ2≤6.0”，将带束层（7）的轮胎宽度方向上的总宽度设为带束剖面宽度（BW），将从零压衬层（10）的胎面部两侧的端部到带束层（7）的端部之间的轮胎宽度方向上的距离设为距离（Wl），带束剖面宽度（BW）和距离（Wl）满足“0.25≤Wl/（BW/2）≤0.45”，将各侧壁部（4）的最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的零压衬层（10）的厚度设为厚度（Wr），将最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的橡胶层（9）的厚度设为厚度（Ws），厚度（Wr）和厚度（Ws）满足“1.2≤Wr/Ws≤1.9”。本发明提供一种能够减少滚动阻力，改善零压行驶时的耐久性，改善乘坐舒适性并且改善驾驶稳定性的充气轮胎。
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公开(公告)号：CN115003525B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202180010696.4
申请日：2021-03-16
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中崎敬介
Abstract: 本发明提供一种在维持驾驶稳定性的同时谋求滚动阻力系数降低的充气轮胎。在由胎面部(1)的位于轮胎宽度方向的两最外侧的一对胎肩主槽(10B)划分的接地区域中，胎冠橡胶(11A)和基部胎面橡胶(11B)的总规格TOGa与基部胎面橡胶(11B)的规格UTGa满足0.20≤UTGa/TOGa≤0.40的关系，基部胎面橡胶(11B)的硬度UTHs处于62以上67以下的范围内，该基部胎面橡胶(11B)的硬度UTHs与胎冠橡胶(11A)的硬度CapHs满足0.90≤CapHs/UTHs≤1.20的关系，基部胎面橡胶(11B)的tanδ(60℃)为0.06以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115003525A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180010696.4
申请日：2021-03-16
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中崎敬介
Abstract: 本发明提供一种在维持驾驶稳定性的同时谋求滚动阻力系数降低的充气轮胎。在由胎面部(1)的位于轮胎宽度方向的两最外侧的一对胎肩主槽(10B)划分的接地区域中，胎冠橡胶(11A)和基部胎面橡胶(11B)的总规格TOGa与基部胎面橡胶(11B)的规格UTGa满足0.20≤UTGa/TOGa≤0.40的关系，基部胎面橡胶(11B)的硬度UTHs处于62以上67以下的范围内，该基部胎面橡胶(11B)的硬度UTHs与胎冠橡胶(11A)的硬度CapHs满足0.90≤CapHs/UTHs≤1.20的关系，基部胎面橡胶(11B)的tanδ(60℃)为0.06以下。
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公开(公告)号：CN103241068A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310049071.6
申请日：2013-02-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中崎敬介
CPC classification number: B60C17/00 , B60C3/04 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C13/003 , B60C17/0009 , B60C2015/061 , B60C2017/0072 , Y02T10/862
Abstract: 将第1连接线（L1）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ1），将第2连接线（L2）与第1直线（L3）之间的夹角设为角度（θ2），角度（θ1）和角度（θ2）满足“3.0≤θ1/θ2≤6.0”，将带束层（7）的轮胎宽度方向上的总宽度设为带束剖面宽度（BW），将从零压衬层（10）的胎面部两侧的端部到带束层（7）的端部之间的轮胎宽度方向上的距离设为距离（Wl），带束剖面宽度（BW）和距离（Wl）满足“0.25≤Wl/（BW/2）≤0.45”，将各侧壁部（4）的最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的零压衬层（10）的厚度设为厚度（Wr），将最大宽度位置（D1）的轮胎宽度方向上的橡胶层（9）的厚度设为厚度（Ws），厚度（Wr）和厚度（Ws）满足“1.2≤Wr/Ws≤1.9”。本发明提供一种能够减少滚动阻力，改善零压行驶时的耐久性，改善乘坐舒适性并且改善驾驶稳定性的充气轮胎。
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