-
公开(公告)号：CN107924628B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201680043413.5
申请日：2016-07-15
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 在该防撞系统中，控制装置对表示数值越大越容易发生由于我方车辆的举动而使后续车向我方车辆碰撞的碰撞危险度X进行定义，此外，对表示数值越大，我方车辆与后续车的车间距越窄或者相对速度越大的接近度Pr进行定义。此外，控制装置在碰撞危险度X的变化量ΔX/Δt与阈值Kxa具有Kxa≤ΔX/Δt的关系的情况下，将接近度Pr的第一阈值Kpr变更为更低的第二阈值Kpr’，将碰撞危险度X与阈值Kx具有Kx≤X的关系并且接近度Pr与第二阈值Kpr’具有Kpr’≤Pr的关系作为条件，使警告装置动作。
-
公开(公告)号：CN107428209B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201680018393.6
申请日：2016-04-08
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，并且具备：径向外侧凸部(91)，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)；以及径向内侧凸部(92)，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有中间部(9A)。
-
公开(公告)号：CN109070641A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027274.1
申请日：2017-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 一种充气轮胎，通过采用在踏面区域和侧面区域中胎体帘线的角度连续地变化的弯曲胎体构造，能够在使轮胎轻量化的同时在踏面区域和侧面区域分别确保期望的刚度。胎体层(4)的两末端(40A、40B)在踏面区域(Rt)彼此重叠，胎体层(4)具有包括在踏面区域(Rt)位于轮胎径向最内侧的内侧层(4A)、在踏面区域(Rt)位于轮胎径向最外侧的外侧层(4B)、在踏面区域(Rt)位于内侧层(4A)与外侧层(4B)之间的中间层(4C)的3层构造，胎体层(4)的踏面中央区域(Rc)中的相对于轮胎周向的帘线角度(θ1)在内侧层(4A)、外侧层(4B)、中间层(4C)中的至少一方中，与胎体层(4)的侧面区域(Rs)中的相对于轮胎周向的帘线角度(θ1)不同。
-
公开(公告)号：CN107531108A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680025291.7
申请日：2016-05-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，仅在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有中间部(9A)，而且总宽度(SW)与外径(OD)之比满足SW/OD≤0.3的关系。
-
公开(公告)号：CN107531107A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024894.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 儿玉勇司
Abstract: 本发明的充气轮胎良好地保持均匀性，并且降低升力同时降低空气阻力。具备：多个凸部(9)，沿轮胎侧部(S)的轮胎侧面(Sa)并与轮胎周向以及轮胎径向交叉延伸，凸部(9)包含延伸方向的中间部(9A)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最大位置(hH)，并且包含设于中间部(9A)的延伸方向的两端(9D)侧的各顶端部(9B)从轮胎侧面(Sa)的突出高度(h)的最小位置(hL)，并且具备：径向外侧凸部(91)，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向外侧至少配置有中间部(9A)；以及径向内侧凸部(92)，在轮胎最大宽度位置的轮胎径向内侧至少配置有中间部(9A)，而且总宽度(SW)与外径(OD)之比满足SW/OD≤0.3的关系。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107111943A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201480084274.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明获取表示预设的路径的路径信息。获取表示我方车辆的位置的我方车辆位置信息。检测用于预告我方车辆的行进方向的方向指示器的开启/关闭。在我方车辆的位置与路径上的位置一致，且我方车辆的位置接近路径上的应该拐弯的位置的情况下，检测出方向指示器为关闭时，向在我方车辆的周围行驶的其他车辆进行与警报相关的警报动作。
-
公开(公告)号：CN104364093B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201380031644.0
申请日：2013-04-23
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C13/02 , B60C13/002
Abstract: 本发明的充气轮胎维持车辆的空气阻力的减低效果，并且改善均匀性。在至少一方的胎侧部(S)，在轮胎周向上隔开间隔地配置有大量凸部(9)，凸部(9)以包含轮胎最大宽度位置(H)且遍及轮胎径向内外的方式呈长条状延伸，各凸部(9)的延伸方向相对于轮胎径向倾斜，并且在轮胎周向上相邻的各凸部(9)配置成相对于轮胎径向倾斜的方向反向。
-
公开(公告)号：CN102794843B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210156546.7
申请日：2012-05-18
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0681 , B29D2030/0683
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎的制造方法和能够降低充气轮胎的滚动阻力的结构。在硫化模具（20）的内部配置充气轮胎的生胎（1G），该充气轮胎的生胎（1G）包括圆筒形状的环状结构体（10），沿环状结构体（10）的周向设在环状结构体的外侧，构成胎面部的未硫化的橡胶层（11G），以及具有被橡胶覆盖的纤维，并且至少设在包括环状结构体（10）和未硫化的橡胶层（11G）的圆筒形状的结构体（2）的宽度方向两侧的帘布层部（12）。硫化模具（20），在环状结构体的宽度方向内侧的位置，侧板（20Sa）、（20Sb）和扇形板（20C）被分开。接下来，在闭合侧板（20Sa）、（20Sb）后，闭合扇形板（20C）之前，使生胎内部的气囊（21）升压。然后，闭合扇形板并开始硫化。
-
公开(公告)号：CN102795058B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210169434.5
申请日：2012-05-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C9/04
CPC classification number: B60C9/0238 , B60C9/18 , B60C9/28 , B60C11/01 , B60C2011/0033 , Y02T10/862 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081 , Y10T152/10855 , Y10T152/10864
Abstract: 充气轮胎（1）包含，圆筒形状的环状结构体（10）；橡胶层（11），沿环状结构体周向设在环状结构体（10）外侧而构成胎面部；帘布层部（12），至少设在包含环状结构体（10）和橡胶层（11）的圆筒形状结构体（2）的宽度方向两侧；以及延伸部（10E），从环状结构体（10）的宽度方向两侧，延伸到胎面部的宽度方向外侧的接地端（CT）的宽度方向外侧，并且朝向环状结构体（10）的周向，分别在宽度方向两侧设多个。本发明提供一种能够降低空气轮胎的滚动阻力并且提高刚性的结构。
-
公开(公告)号：CN102821979B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180016876.X
申请日：2011-06-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C5/01 , B60C9/0207 , B60C9/04 , B60C9/18 , Y02T10/862 , Y10T152/10045 , Y10T152/10054 , Y10T152/10063 , Y10T152/10207
Abstract: 一种充气轮胎(1)，其包含圆筒形状的环状结构体(10)，朝向环状结构体(10)的周向设在环状结构体(10)的外侧(10so)而成为胎面部的橡胶层(11)，以及具有由橡胶覆盖的纤维、设在包含环状结构体(10)和橡胶层(11)的圆筒形状的结构体(2)的与中心轴(Y轴)平行的方向上的两侧(2S)的帘布层(12)，在结构体(2)的子午剖面上，橡胶层(11)的外侧(11so)和环状结构体(10)的外侧(10so)形状相同。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
70
records
(took 0.039 seconds)
