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公开(公告)号：CN107326848A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710666698.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E01H1/08
CPC classification number: E01H1/0836
Abstract: 本发明公开了一种吸扫式清扫车吸嘴，包括主体和设有前限位机构(2)、后限位机构(5)，它们通过螺栓分别装在清扫车的副车架、车架上，使吸嘴体(4)在非工作状态时斜向固定在清扫车后部；设有弧形连接板(7)和变圆角连接板(11)，使得吸嘴体(4)吸腔直角处圆滑过渡；设有用于安装前橡胶挡板(13)的前橡胶挡板安装板(12)，该安装板上的安装孔为槽孔。本发明清扫效果好，由于增大了清扫车的离去角，使清扫车的运输更加方便，使用场地更加广泛，增大了清扫车工作时的可靠性。
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公开(公告)号：CN107916639B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201710511885.5
申请日：2017-06-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E01H1/04
Abstract: 本发明是一种全电驱动扫路车，其包括车主体，其特征是供水装置、清扫装置、喷雾降尘装置和收集垃圾装置，这四个装置按照清扫路面作业流程布置在车主体的底盘(1)上；底盘(1)通过由多个槽钢焊接而成的蓄电池支架(14)安装蓄电池组，每个槽钢均焊接在蓄电池支架的竖梁(19)上；供水装置装在驾驶室后和蓄电池组上方，居中放置，并且通过“π”字型水箱支架安装在车主体的副车架上。本发明具有路面清扫、喷雾降尘等多种功能，可广泛用于城市道路、机场、等路面清洗；与传统同类燃油环卫车相比，本车行驶时的震动和噪声水平低，驾驶乘坐舒适性高，能够有效的降低环境噪声污染。此外不仅可以节约使用成本，全电驱动也真正实现零排放、零污染。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107326848B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201710666698.4
申请日：2017-08-07
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E01H1/08
Abstract: 本发明公开了一种吸扫式清扫车吸嘴，包括主体和设有前限位机构(2)、后限位机构(5)，它们通过螺栓分别装在清扫车的副车架、车架上，使吸嘴体(4)在非工作状态时斜向固定在清扫车后部；设有弧形连接板(7)和变圆角连接板(11)，使得吸嘴体(4)吸腔直角处圆滑过渡；设有用于安装前橡胶挡板(13)的前橡胶挡板安装板(12)，该安装板上的安装孔为槽孔。本发明清扫效果好，由于增大了清扫车的离去角，使清扫车的运输更加方便，使用场地更加广泛，增大了清扫车工作时的可靠性。
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公开(公告)号：CN107916639A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710511885.5
申请日：2017-06-27
Applicant: 武汉理工大学
IPC: E01H1/04
Abstract: 本发明是一种全电驱动扫路车，其包括车主体，其特征是供水装置、清扫装置、喷雾降尘装置和收集垃圾装置，这四个装置按照清扫路面作业流程布置在车主体的底盘(1)上；底盘(1)通过由多个槽钢焊接而成的蓄电池支架(14)安装蓄电池组，每个槽钢均焊接在蓄电池支架的竖梁(19)上；供水装置装在驾驶室后和蓄电池组上方，居中放置，并且通过“π”字型水箱支架安装在车主体的副车架上。本发明具有路面清扫、喷雾降尘等多种功能，可广泛用于城市道路、机场、等路面清洗；与传统同类燃油环卫车相比，本车行驶时的震动和噪声水平低，驾驶乘坐舒适性高，能够有效的降低环境噪声污染。此外不仅可以节约使用成本，全电驱动也真正实现零排放、零污染。
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公开(公告)号：CN107142886A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710502827.6
申请日：2017-06-27
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种纯电动罐式道路洗扫车，包括垃圾罐(2)、蓄电池(3)、盘刷(5)、吸嘴(6)、油泵(7)、高压水泵(8)、水箱(9)和风机，其中：蓄电池(3)有两块，分别位于车架(4)两侧，并通过电池支架固定在车架(4)上；垃圾罐(2)采用罐式结构，并与水箱(9)做成一体；吸嘴(6)放置于车辆后轴之后，通过波纹管与垃圾罐(2)连接；油泵(7)、高压水泵(8)和风机各配备一个电机进行独立驱动和控制，并布置在驾驶室后方、垃圾罐的前部的副车架之上，并罩于车身蒙皮之内。本发明整车采用全电驱动，布局合理，载荷分布均匀，稳定性好，垃圾罐和水箱的容积较大，电动洗扫车功能完善，性能优良，有效保证了作业时长。
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公开(公告)号：CN106599470A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611157519.6
申请日：2016-12-15
Applicant: 武汉理工大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供的大型三轴半挂车全轮转向解析算法，即：对于给定行驶道路条件，描绘出各轴线平面投影分布图，该车牵引车、半挂车均为三轴式，计算分析时按照牵引车两根驱动轴处的几何中心简化为一根轴；根据阿克曼定理可知，简化后的驱动轴牵引车作延长线经过转向中心点O，在不考虑车轮侧偏角的前提下，各车轮中心处作垂线也都经过转向中心点O；以此建立转向时几何关系图，得出半挂车全轮转向时各车轮转角θ1、θ2、γ1～γ6、折角β、半挂车轴距La、半挂车轮距B、牵引销至半挂车后轴距离L、道路宽度变化R之间的关系式，并以此描绘出相应的变化曲线图，得到上述参数及对应能实现的行驶道路条件，从而有效提高大型半挂车的操控性，减少车辆行驶中轮胎的磨损。
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公开(公告)号：CN206468428U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201720027536.1
申请日：2017-01-11
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车增压发动机的中部进气式中冷器，其结构是：该中冷器包括出气室(1)、芯体(3)、进气室(4)、主板(5)，所述出气室(1)呈U形，分布于中冷器左右两端和下部；芯体(3)左右两端通过主板(5)与出气室(1)相通；进气室(4)呈L形，分布于中冷器上部和中部，位于中冷器中部的部分通过主板(5)和芯体(3)相通。在不改变中冷器在汽车上的安装方式和安装空间尺寸，采用相同芯体的前提下，本实用新型能够有效地提高其散热效率，根据实验测得的数据，本实用新型的散热量比传统中冷器的散热量增加了10％‑20％。
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