公开(公告)号：CN107339419A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201710519601.7

申请日：2017-06-30

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 詹涛 ,  田哲文 ,  张罗亮 ,  谢鑫

IPC: F16H61/02 ,  F16D48/04

CPC classification number: F16H61/0283 ,  F16D48/04 ,  F16D2048/0221

Abstract: 本发明公开了一种用于离合器助力缸的二位三通控制阀，包括阀体、阀芯、推力杆以及两双头通孔螺栓，其中，阀体上开设有用于容纳阀芯的通道，两双头通孔螺栓安装于阀体上且其通孔与通道连通，一双头通孔螺栓与气泵连接，另一双头通孔螺栓与变速箱换挡操纵机构连接，阀芯安装于通道中且相对于阀体可滑动，阀芯上开设有用于连通两双头通孔螺栓的气体通道，阀芯上固定有推力杆，该推力杆与离合器助力缸的推杆固定连接，推杆运动带动推力杆移动以使两双头通孔螺栓连通或断开连接。本发明提出的用于离合器助力缸的二位三通控制阀，其结构简单且故障率低。

公开(公告)号：CN103754803A

公开(公告)日：2014-04-30

申请号：CN201410022166.3

申请日：2014-01-17

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 田哲文 ,  郑杰 ,  赵博林 ,  柯冰 ,  司豪杰 ,  詹涛

IPC: B66F11/04 ,  B66F17/00

Abstract: 本发明涉及一种加工大型轴类零件多功能举升设备。加工大型轴类零件多功能举升设备，其特征在于包括举升机、骨架、高踏板、低踏板、踏板伸出导向机构、踏板伸缩机构；骨架固定在举升机的承重架上，平台固定在平台支撑架上，平台的中部为大型轴类零件腔；高踏板为2个，低踏板为2个，2个高踏板位于上层，2个低踏板的位于下层，高踏板与低踏板错开布置；高踏板、低踏板的下面均设置在对应的踏板伸出导向机构上，踏板伸出导向机构设置在骨架的直线滑轨座支撑杆上，高踏板、低踏板的下面分别对应与踏板伸缩机构相连，踏板伸缩机构设置在骨架的气缸座支撑架上。该设备可满足不同高度和不同直径尺寸的轴类零件加工需要。

公开(公告)号：CN103754803B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201410022166.3

申请日：2014-01-17

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 田哲文 ,  郑杰 ,  赵博林 ,  柯冰 ,  司豪杰 ,  詹涛

IPC: B66F11/04 ,  B66F17/00

Abstract: 本发明涉及一种加工大型轴类零件多功能举升设备。加工大型轴类零件多功能举升设备，其特征在于包括举升机、骨架、高踏板、低踏板、踏板伸出导向机构、踏板伸缩机构；骨架固定在举升机的承重架上，平台固定在平台支撑架上，平台的中部为大型轴类零件腔；高踏板为2个，低踏板为2个，2个高踏板位于上层，2个低踏板的位于下层，高踏板与低踏板错开布置；高踏板、低踏板的下面均设置在对应的踏板伸出导向机构上，踏板伸出导向机构设置在骨架的直线滑轨座支撑杆上，高踏板、低踏板的下面分别对应与踏板伸缩机构相连，踏板伸缩机构设置在骨架的气缸座支撑架上。该设备可满足不同高度和不同直径尺寸的轴类零件加工需要。

公开(公告)号：CN203350052U

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201320443855.2

申请日：2013-07-24

Applicant: 交通运输部公路科学研究院 ,  武汉理工大学

Inventor： 张红卫 ,  詹涛 ,  董金松 ,  张学礼 ,  宗成强 ,  魏金 ,  冯华万 ,  张浩 ,  任华洲 ,  陈雄 ,  许胜辉

IPC: G01M17/08 ,  G01R31/44

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车列车气电连接综合测试装置，包括HUB，还包括分别与HUB连接的第一控制模块和第二控制模块，第一控制模块与传感器连接，第一控制模块还依次通过第一继电器和灭弧模块与电磁阀连接，第二控制模块分别与灯光检测控制模块和第二继电器模块连接，灯光检测控制模块与第二继电器模块连接。本实用新型结构简单，运行可靠，成本低；操作方便，易于控制；检测效率高，能够实现对汽车列车运行参数的检测，及其对半挂灯的运行状态进行检测。

公开(公告)号：CN203854648U

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201420210680.5

申请日：2014-04-28

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 田哲文 ,  谢建刚 ,  纪凯 ,  柯冰 ,  詹涛 ,  张顺凯 ,  王晓琛

IPC: B60S9/10 ,  G01G19/00

Abstract: 本实用新型提供一种集成称重传感器的智能支腿。包括有液压支腿，和安装在液压支腿底端圆形支腿底座，所述的支腿底座的底面为内凹结构，内部安装有与之大小相同，且同轴的圆形密封胶板罩，密封胶板罩下方依次同轴安装有圆形的传感器上盖、传感器、传感器底座，传感器底座与支腿底座之间形成密封结构，将上述元件均密封在内；其中，传感器尺寸小于传感器上盖和传感器底座尺寸，在周边形成空腔；所述的空腔内安装有发射模块和电源模块。本实用新型结构简单，能够将支腿的承重数据传输至PC机，以便工人对工况做出相应的判断，避免危险工况的产生，提高安全性。

公开(公告)号：CN203071838U

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN201220737961.7

申请日：2012-12-28

Applicant: 武汉理工大学

Inventor： 田哲文 ,  马振宇 ,  吴茵 ,  顾洋 ,  李振阳 ,  田丰 ,  杨思琦 ,  肖啸 ,  詹涛

IPC: H02N2/18

Abstract: 本实用新型提供一种基于压电效应的减速带发电系统，包括发电装置，以及与发电装置依次连接的电压转换及稳定装置、储能装置，所述发电装置包括基体支撑机构、压电装置、导向机构及密封机构、压电装置底座，导向机构及密封机构设于减速带基体的正下方，且导向机构及密封机构与减速带基体形成一个密封的空腔，压电装置底座置于该空腔的底部，压电装置设于压电装置底座的上方，基体支撑机构置于减速带基体和压电装置之间。本实用新型的有益效果：利用压电装置的正压电效应，将车辆经过减速带基体时损耗的能量回收用于发电，节约能源，结构简单可靠、成本低廉、机械能到电能转化率高。