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公开(公告)号：CN108468778A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810410680.2
申请日：2018-05-02
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明公开了一种电机调节牵引式无级变速系统，属于车用无级变速技术领域，包括摩擦传动无级变速装置、电机驱动速比调节装置和动力传输装置，摩擦传动无级变速装置与电机驱动速比调节装置之间通过摩擦轴连接，电机驱动速比调节装置与动力传输装置之间通过套筒连接，电机驱动速比调节装置通过驱动电机驱动控制套筒在滑轨上滑动，通过摩擦轴位置的改变来改变无级变速系统输出方向的变化，实现汽车前进与后退之间的切换。本发明采用转动式的摩擦传动，实现输出轴的正转与反转，节省了传统行星齿轮机构的空间，利用动力传输装置将摆动轴动力传输到固定轴，结构更加简单紧凑，降低了加工、安装、维护成本。
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公开(公告)号：CN108591381B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201810327244.9
申请日：2018-04-12
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种新型锥轮传动无级变速系统，属于车用无级变速传动装置技术领域。它包括锥轮带式无级变速装置、速比调节执行装置和行星齿轮装置，速比调节执行装置采用速比执行电机作为动力源，通过控制速比执行电机的转速和转角，实现锥轮传动无级变速系统的速比和速比变化率的调节控制，同时速比调节执行装置与发动机进行匹配和综合控制，保证发动机在汽车行驶的各种工况下都工作在其最佳区域，行星齿轮装置在离合器控制的配合下，实现汽车的起步和倒车。本发明针对锥轮带式无级变速装置，采用速比执行电机作为动力源，实现其速比的调节，并且与行星齿轮装置进行集成，可方便实现汽车的起步和倒车，同时使其无级传动速比范围得到提高。
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公开(公告)号：CN108591381A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810327244.9
申请日：2018-04-12
Applicant: 江苏理工学院
Abstract: 本发明公开一种新型锥轮传动无级变速系统，属于车用无级变速传动装置技术领域。它包括锥轮带式无级变速装置、速比调节执行装置和行星齿轮装置，速比调节执行装置采用速比执行电机作为动力源，通过控制速比执行电机的转速和转角，实现锥轮传动无级变速系统的速比和速比变化率的调节控制，同时速比调节执行装置与发动机进行匹配和综合控制，保证发动机在汽车行驶的各种工况下都工作在其最佳区域，行星齿轮装置在离合器控制的配合下，实现汽车的起步和倒车。本发明针对锥轮带式无级变速装置，采用速比执行电机作为动力源，实现其速比的调节，并且与行星齿轮装置进行集成，可方便实现汽车的起步和倒车，同时使其无级传动速比范围得到提高。
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公开(公告)号：CN208474414U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201820700923.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 江苏理工学院
IPC: F16H3/02
Abstract: 本实用新型公开一种实现无级变速器输出正反转切换的新型装置，属于车用无级变速输出正反转切换技术领域。它包括动力输入装置、正向动力传递装置、动力过渡装置和反向动力传递装置，反向动力传递装置使用蓄电池作为动力源，通过经反向动力传递装置的直流线圈的电流大小来控制动力过渡装置的过渡轴结合的方向，实现汽车的前进，倒退和空挡三个状态。本实用新型针对无级变速器输出正反切换，采用蓄电池作为动力源，通过电流的大小来实现齿轮传动的间歇及正反转，从而实现无级变速器输出的正反转切换的功能，此新型装置兼顾了离合器的作用，使整体结构大大简化；通过对电流的控制使得控制更加的精确和快速；并且不同大小的过渡轮可以增加速比的范围。
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