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公开(公告)号：CN104912608B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510344174.4
申请日：2015-06-22
Applicant: 沈阳航空航天大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 本发明属于余热回收技术领域，特别是涉及一种基于再热式有机朗肯循环技术的车用发动机热电联供系统。包括第一换热器、第三换热器、第一级膨胀机、发电机、冷凝器、储液罐、工质泵、供水箱和蒸汽箱，利用发动机尾气余热能量通过加热器实现冷水的汽化变成高温的水蒸汽，高温水蒸汽对开水箱内的冷水加热，为饮水器提供清洁的开水。加热循环和饮用水循环完全分开，确保了饮用水的清洁卫生。本设计不仅能够有效解决车内热水供应不足的问题，而且余热回收系统结合发动机EGR系统共用换热器部件，节约部件，有效降低采用有机朗肯循环余热回收发电系统的复杂程度。
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公开(公告)号：CN105020745A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510411917.5
申请日：2015-07-15
Applicant: 沈阳航空航天大学
IPC: F23R3/58
Abstract: 本发明的目的是提供一种能够在尽量降低总压损失和提高燃烧效率的基础上，在驻涡燃烧室凹腔内形成稳定主涡和副涡结构，并且在开口钝体后方形成稳定的对称双涡结构供燃料进行二次燃烧的驻涡燃烧室。本发明所采用的技术解决方案是一种带导流板和开口钝体的驻涡燃烧室，包括燃烧室和凹腔， 还包括导流片、开口钝体、前壁面、后壁面、燃烧室进口和开口钝体前缘，所述的导流片位于驻涡燃烧室凹腔前壁面一侧，开口钝体位于燃烧室主流轴线处凹腔同心圆周中心位置附近。
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公开(公告)号：CN104912608A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510344174.4
申请日：2015-06-22
Applicant: 沈阳航空航天大学
CPC classification number: Y02E20/14 , Y02T10/166
Abstract: 本发明属于余热回收技术领域，特别是涉及一种基于再热式有机朗肯循环技术的车用发动机热电联供系统。包括第一换热器、第三换热器、第一级膨胀机、发电机、冷凝器、储液罐、工质泵、供水箱和蒸汽箱，利用发动机尾气余热能量通过加热器实现冷水的汽化变成高温的水蒸汽，高温水蒸汽对开水箱内的冷水加热，为饮水器提供清洁的开水。加热循环和饮用水循环完全分开，确保了饮用水的清洁卫生。本设计不仅能够有效解决车内热水供应不足的问题，而且余热回收系统结合发动机EGR系统共用换热器部件，节约部件，有效降低采用有机朗肯循环余热回收发电系统的复杂程度。
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公开(公告)号：CN104215349A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410439409.3
申请日：2014-09-01
Applicant: 沈阳航空航天大学
IPC: G01K7/16
Abstract: 本发明提供一种结构简单，成本低廉、适用于测量温度快速变化的动态温度环境和稳态温度环境，测量值准确率高、引线电阻的影响小、具有一般铠装热电偶的全部特性的快速响应双丝热电阻测温装置。本发明的技术方案是这样实现的：一种快速响应双丝热电阻测温装置，包括含有两根直径不同的电阻丝的感温元件、引线、不锈钢套管、卡套和接线盒，所述的感温元件位于装置的底部，用于测温；所述的感温元件设置在不锈钢套管内，并且感温元件的轴心位置与不锈钢套管的轴心重合所述的感温元件包括绝缘骨架和电阻丝，所述的电阻丝缠绕在绝缘骨架上；所述的引线一端与连感温元件相连接，另一端与接线盒相连接；所述的卡套套在不锈钢套管外将不锈钢套管固定。
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公开(公告)号：CN104122009A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410314576.5
申请日：2014-07-03
Applicant: 沈阳航空航天大学
Abstract: 本发明提供一种滞止效率高、影响流场区域小、有效避免滞止室溢流孔的堵塞、受气流质量影响小、适用性广、能够灵活实现多点温度测量的纵横式单屏蔽滞止罩。本发明的技术方案是这样实现的：一种纵横式单屏蔽滞止罩，包括滤嘴、转向器、主滞止室、溢流孔、密封环、锁孔、固定底座、探针锁、中心通孔、主体腔，所述的转向器的一端与滤嘴相连接，所述的转向器的另一端与主体腔相连接，所述的腔体中间设置有密封环，所述的密封环上端与探针锁相连接，所述的密封环下端主体腔的腔体内部前段是主滞止室，所述的主滞止室侧壁上设置有溢流孔，所述的探针锁设置有锁孔，所述的固定底座的中心位置设置有中心通孔，所述的主体腔穿过中心通孔与固定底座固定连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104773779B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201510110258.1
申请日：2015-03-13
Applicant: 沈阳航空航天大学
IPC: C02F1/14 , H02S40/44 , F03B13/26 , C02F103/08
CPC classification number: Y02A20/128 , Y02A20/129 , Y02A20/142 , Y02A20/144 , Y02A20/212 , Y02E10/38 , Y02E10/60
Abstract: 本发明属于海水淡化技术领域，特别是涉及一种通过潮汐电站供电和太阳能发电，驱动机械式蒸汽再压缩海水淡化综合利用装置，实现电站发电、淡水生产、含盐矿物提炼的海水淡化综合系统。一种潮汐能太阳能和机械式蒸汽再压缩海水淡化综合系统，包括潮汐能发电系统、太阳能发电系统、MVR蒸发系统，所述的潮汐能所述的发电系统具体为潮汐能发电站，用于为系统供电；所述的太阳能发电系统具体为太阳能板式预热器，用于吸收光能转化为电能和热能，为系统供电和为预热器管道内海水进行预热；MVR蒸发系统，用于对海水进行浓缩和淡化处理。
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公开(公告)号：CN104929805A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510344173.X
申请日：2015-06-22
Applicant: 沈阳航空航天大学
CPC classification number: Y02T10/166 , F02G5/04 , F01D15/10 , F01K23/10 , F02G2260/00
Abstract: 本发明的目的是提供一种再热式有机朗肯循环技术的车用发动机余热回收装置。一种适用于车用发动机的余热回收发电系统，系统通过再热式有机朗肯循环结合发动机EGR系统对发动机余热进行多级利用，利用冷却水系统余热作为第一级膨胀机做功的热源，利用发动机排出尾气作为第二级膨胀机做功的热源，利用增压涡轮增压产生的高温气体实现对冷凝工质的预热，完成对发动机可利用余热的多级利用。本发明克服了传统发动机余热损失严重，燃油经济性不高的缺点，有效地提高了发动机余热回收率，提高了发动机的燃油经济性，同时减小了系统的体积。
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公开(公告)号：CN104784949A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510153638.3
申请日：2015-04-02
Applicant: 沈阳航空航天大学
Abstract: 本发明的目的是提供一种异形降膜式蒸发管，包括法兰、进料管、水平支管、布液管、异形降膜蒸发管、导流板、布液齿、蒸发器壳体，所述的法兰设置在蒸发器壳体的入口处，所述的所述进料管一端与法兰连接，另一端与水平支管连接；所述的水平支管底部设置有布液管，所述的布液管底部设置有喷淋孔；所述的异形降膜式蒸发管设置在布液管下方，所述的异形降膜式蒸发管顶部设置有导流板底部设置有布液齿。具有换热面积大，管外液膜分布均匀，管内蒸汽扰流作用强，换热效果好的特点。
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公开(公告)号：CN104763533A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510146774.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 沈阳航空航天大学
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种航空发动机余热发电系统，基于有机朗肯循环提出了一种适用于飞机涡轮发动机的供电系统，它主要包括蒸发器、膨胀机、冷凝器、工质泵、发电机。其中，蒸发器和冷凝器都是结合涡轮发动机部件进行改造而得，通过对本系统的设计，不仅能够明显增加飞机发动机的输出功，提高飞机发动机的做工功效率，还能够解决飞机发动机前段来流在温度较低时易结冰的问题，以及可降低机匣温度，延长材料使用寿命。
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公开(公告)号：CN104763533B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510146774.X
申请日：2015-03-31
Applicant: 沈阳航空航天大学
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，特别是涉及一种航空发动机余热发电系统，基于有机朗肯循环提出了一种适用于飞机涡轮发动机的供电系统，它主要包括蒸发器、膨胀机、冷凝器、工质泵、发电机。其中，蒸发器和冷凝器都是结合涡轮发动机部件进行改造而得，通过对本系统的设计，不仅能够明显增加飞机发动机的输出功，提高飞机发动机的做工功效率，还能够解决飞机发动机前段来流在温度较低时易结冰的问题，以及可降低机匣温度，延长材料使用寿命。
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