-
公开(公告)号：CN114178580B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210139472.X
申请日：2022-02-16
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，包括底座，所述底座的上方对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上方共同固定连接有顶板，所述顶板的下端转动连接有两个转杆，两个所述转杆的下端固定连接电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有安装板，两个所述安装板的下端均固定连接有环形刀片；所述顶板内设有移动腔，位于左侧的所述转杆的上端延伸至移动腔内。该装置在进行扩孔时会产生热气流对内骨架进行升温，降低其热应力，从而使得切割便于进行，提升对内骨架内径扩孔的效率，同时在扩孔完毕后利用冷气流对其进行降温处理，从而便于后续工作人员取出，且在扩孔完毕后可以自动对碎屑进行收集，便于回收利用。
-
公开(公告)号：CN118757534B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411252631.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车主动悬置流道结构，包括金属骨架，橡胶主簧；惯性流道结构，惯性流道结构包括均匀布置的多个进液口和多个出液口，所述进液口位置可调，惯性流道结构被配置为经由橡胶主簧形变产生的液体流动经进液口和出液口内部往复流动形成阻尼以缓解振动；橡胶底膜，电磁作动器，电磁作动器被配置为可产生作动力与发动机激励力抵消；发明提供的惯性流道结构能够跟随激振频率的改变进行适应性调节，即通过设置的可调的进液口位置，当激振频率增加时，通过改变进液口的进液位置，使得液体在惯性通道内部的流动行程不同以改变液体流动产生的阻尼。
-
公开(公告)号：CN114178580A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202210139472.X
申请日：2022-02-16
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘衬套的双工位扩孔工装，包括底座，所述底座的上方对称设有两个支撑柱，两个所述支撑柱的上方共同固定连接有顶板，所述顶板的下端转动连接有两个转杆，两个所述转杆的下端固定连接电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端固定连接有安装板，两个所述安装板的下端均固定连接有环形刀片；所述顶板内设有移动腔，位于左侧的所述转杆的上端延伸至移动腔内。该装置在进行扩孔时会产生热气流对内骨架进行升温，降低其热应力，从而使得切割便于进行，提升对内骨架内径扩孔的效率，同时在扩孔完毕后利用冷气流对其进行降温处理，从而便于后续工作人员取出，且在扩孔完毕后可以自动对碎屑进行收集，便于回收利用。
-
公开(公告)号：CN118757534A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411252631.2
申请日：2024-09-09
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车主动悬置流道结构，包括金属骨架，橡胶主簧；惯性流道结构，惯性流道结构包括均匀布置的多个进液口和多个出液口，所述进液口位置可调，惯性流道结构被配置为经由橡胶主簧形变产生的液体流动经进液口和出液口内部往复流动形成阻尼以缓解振动；橡胶底膜，电磁作动器，电磁作动器被配置为可产生作动力与发动机激励力抵消；发明提供的惯性流道结构能够跟随激振频率的改变进行适应性调节，即通过设置的可调的进液口位置，当激振频率增加时，通过改变进液口的进液位置，使得液体在惯性通道内部的流动行程不同以改变液体流动产生的阻尼。
-
公开(公告)号：CN110588318A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910955824.7
申请日：2019-10-09
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车轻量化动力总成悬置，包括尼龙支架、金属内芯、橡胶体、金属外管和金属环，所述金属环通过尼龙注塑与尼龙支架一体成型，所述金属内芯通过压装工装连接尼龙支架远离金属环的一端，所述橡胶体硫化连接金属内芯，所述金属外管硫化连接橡胶体，本发明提供的总成悬置，在保证悬置强度的基础上，降低了整个悬置的重量，优化了加工工序，降低了汽车整车重量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118752706B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411252632.7
申请日：2024-09-09
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车主动液压悬置衬套成型模具，包括从下到上依次可拆卸叠设的下模板、中模板和上模板，下模板上设置有内骨架固定机构，中模板上对应内骨架固定机构设置有成型通槽，成型通槽内对应内骨架固定机构设置有一个哈弗块结构，哈弗块结构上设置有外骨架固定机构；上模板的底部对应成型通槽的位置设置有第一成型槽和对应哈弗块结构设置有哈弗限位机构，上模板的顶部设置有流道，流道内设置有多个连通第一成型槽的注胶口。本发明将外骨架直接套设在内骨架固定机构上，简单方便，并设置一个活动的哈弗块结构对外骨架进行固定，不仅结构简单、降低了模具生产成本，且方便取放操作，此外通过设置多个注胶口，不仅注胶均匀且提高了注胶效率。
-
公开(公告)号：CN118956024A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411441995.5
申请日：2024-10-16
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车空调压缩机衬套高弹性橡胶材料及其制备方法。该新能源汽车空调压缩机衬套高弹性橡胶材料按重量份包括以下原料：烟片橡胶50～60份、顺丁橡胶40～50份、氧化锌5～7份、硬脂酸1～2份、防老剂4～6份、微晶蜡1～2份、硅藻土10～20份、软化剂5～8份、硫磺1～1.5份、液晶弹性体5～9份、对甲苯磺酸10～15份、促进剂1～2份、防焦剂0.1～0.2份、发泡剂0.01～0.05份、硅烷偶联剂2～3份。本发明加入了发泡剂，在新能源汽车空调压缩机衬套高弹性橡胶材料制备过程中，发泡剂发泡可以使该新能源汽车空调压缩机衬套高弹性橡胶材料表面产生气孔，可以增加该新能源汽车空调压缩机衬套高弹性橡胶材料的吸声性、缓冲性和减震性。
-
公开(公告)号：CN118752706A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411252632.7
申请日：2024-09-09
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车主动液压悬置衬套成型模具，包括从下到上依次可拆卸叠设的下模板、中模板和上模板，下模板上设置有内骨架固定机构，中模板上对应内骨架固定机构设置有成型通槽，成型通槽内对应内骨架固定机构设置有一个哈弗块结构，哈弗块结构上设置有外骨架固定机构；上模板的底部对应成型通槽的位置设置有第一成型槽和对应哈弗块结构设置有哈弗限位机构，上模板的顶部设置有流道，流道内设置有多个连通第一成型槽的注胶口。本发明将外骨架直接套设在内骨架固定机构上，简单方便，并设置一个活动的哈弗块结构对外骨架进行固定，不仅结构简单、降低了模具生产成本，且方便取放操作，此外通过设置多个注胶口，不仅注胶均匀且提高了注胶效率。
-
公开(公告)号：CN220163612U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202322949368.X
申请日：2023-11-01
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司 , 河南恒发新能源汽车减振技术研究院有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种新能源汽车主动减震器上支撑装置，包括支架本体、保护盖和衬套；支架本体包括一体成型的两侧翼板和中间安装槽，两侧翼板上分别开设有车架连接孔；所述衬套包括外骨架、内骨架和橡胶连接体，所述内骨架包括注塑体和嵌装在注塑体内部的内嵌钢片，所述注塑体和内嵌钢片均为环形，所述内嵌钢片内嵌安装于注塑体的内环且与注塑体同轴设置，所述内嵌钢片的中心孔为减震器活塞杆连接孔；所述内骨架和外骨架通过所述橡胶连接体一体硫化成型，所述衬套过盈配合的压装在所述中间安装槽中；所述保护盖过盈配合的安装在所述中间安装槽中并压紧所述衬套。该装置具有结构一致性更高、减少螺栓等硬性连接结构、提升减震性能的优点。
-
公开(公告)号：CN212073660U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020702320.2
申请日：2020-04-30
Applicant: 河南恒发科技股份有限公司
IPC: B60K5/12 , B60K1/00 , F16F15/023
Abstract: 本实用新型涉及一种承载稳定的新能源汽车用倾斜式右后减振支架，包括支架金属座、车身连接板、挡板组件和尼龙缓冲体。所述支架金属座为下沿有底板的筒状结构，挡板组件包括一端有底板的筒形挡板，筒形挡板的开口与支架金属座的底部相对、开口相背地固定在一起，筒形挡板与支架金属座上有活塞杆连接孔，车身连接板位于最外围且通过尼龙缓冲体与支架金属座和挡板组件固定为一体，车身连接板上设置有用于连接汽车白车身的滚花螺栓，车身连接板与支架金属座和挡板组件之间无刚性连接可起到较好的隔振作用。气缸活塞杆连接面与车身安装面之间的夹角与右后减震气缸活塞杆与汽车白车身底面的夹角一致，所以可适应汽车右后减振器的气缸活塞杆与汽车白车身之间相互倾斜的情况。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.052 seconds)
