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公开(公告)号：CN113308982B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110669916.6
申请日：2021-06-17
Applicant: 郑州大学 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司
Abstract: 本发明适用于桥梁设备技术领域，提供了一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置；包括：抵触件，用于抵触在桥梁底部；不少于一个减震部件，减震部件阵列连接在抵触件上，且下端固定安装在支撑主体上；其中，减震部件包括第二支撑座和第一滑杆，第二支撑座固定安装在支撑主体上，第一滑杆固定安装在抵触件上，第二支撑座内部设置有多阻尼减震机构；支撑主体，用于固定安装在桥墩上，抵触件下端弹性安装在支撑主体上；其中，支撑主体上设置有第三滑杆和第二滑杆，第二滑杆上下滑动设置在支撑主体上，且支撑主体上端设置在桥梁下方，第三滑杆和第二滑杆两者一端均设置在连通腔中，且两者弹性安装在支撑主体上。
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公开(公告)号：CN116463948A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310329035.9
申请日：2023-03-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，提供桥梁装配式施工装置及其使用方法,包括平台，平台的下方设置有车体组件，平台的底部与车体组件的一端相铰接，平台与车体组件之间设置有举升组件，平台用于放置墩柱模具或盖梁模具，平台靠近铰接点的一端开设有插槽，插槽内可拆卸设置有模具托举组件，模具托举组件与墩柱模具对应设置，平台上设置有滑动平台部，平台内远离铰接点的一端和滑动平台部内分别转动设置有吊臂部，平台和滑动平台部上分别开设有L型工作槽，两组吊臂部分别与墩柱模具或盖梁模具对应设置。本发明可以减小对外部吊装设备的依赖，提高转运安全性和便利性，同时可以满足墩柱、盖梁等不同预制件生产的需求。
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公开(公告)号：CN113308982A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110669916.6
申请日：2021-06-17
Applicant: 郑州大学 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司
Abstract: 本发明适用于桥梁设备技术领域，提供了一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置；包括：抵触件，用于抵触在桥梁底部；不少于一个减震部件，减震部件阵列连接在抵触件上，且下端固定安装在支撑主体上；其中，减震部件包括第二支撑座和第一滑杆，第二支撑座固定安装在支撑主体上，第一滑杆固定安装在抵触件上，第二支撑座内部设置有多阻尼减震机构；支撑主体，用于固定安装在桥墩上，抵触件下端弹性安装在支撑主体上；其中，支撑主体上设置有第三滑杆和第二滑杆，第二滑杆上下滑动设置在支撑主体上，且支撑主体上端设置在桥梁下方，第三滑杆和第二滑杆两者一端均设置在连通腔中，且两者弹性安装在支撑主体上。
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公开(公告)号：CN219385986U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320691221.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司 , 郑州大学
IPC: E01D19/00 , E01D2/04 , E01D21/08 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开一种装配式转体桥梁，包括：桥梁主体，桥梁主体包括第一桥体和第二桥体，第一桥体与第二桥体端部相对设置，第一桥体与第二桥体通过连接机构连接；连接桥体，连接桥体底面设置为开放端，连接桥体内腔顶面固接有浇筑机构，连接机构的顶面与连接桥体内腔顶面抵接，连接桥体与连接机构之间通过固定组件连接。本实用新型可实现通过连接机构以及固定组件使预制成型的连接桥体与第一桥体和第二桥体连接，无需架设模板进行现场浇筑连接，提高了连接效率，并且减少了成本。
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公开(公告)号：CN219951662U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202320668093.X
申请日：2023-03-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南安罗高速公路有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本实用新型公开一种可更换耗能装置的自复位桥梁墩柱连接构造，包括，承台；柱件，设置在承台顶端，柱件底端具有一突出端；L型耗能连接件，分别可拆卸连接在柱件的四个侧壁，L型耗能连接件用于连接固定柱件侧壁和承台顶端；四个拉压组合耗能箱，围绕设置在L型耗能连接件与突出端之间，拉压组合耗能箱顶端与柱件底部接触，拉压组合耗能箱底端与承台顶端接触，拉压组合耗能箱的一端与L型耗能连接件内壁接触，拉压组合耗能箱另一端与另一相邻的拉压组合耗能箱侧壁接触。本实用新型能够实现在不改变原有设计尺寸和受力情况下，具有震后可更换耗能装置，残余变形小，结构可恢复的显著优点。
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公开(公告)号：CN114772514B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210545197.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 郑州大学 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工机械提升装置，包括，移动架；升降部，移动架上方设置有滑轨，滑轨与移动架固接，升降部设置有两个，两升降部均安装在滑轨上，且两升降部均与滑轨传动连接；固定机构，固定机构设置有两个，两固定机构分别设置在滑轨的两侧，固定机构包括固接在移动架顶端的调节部，调节部的两端部均螺接有螺纹套，两螺纹套均与移动架限位滑接，两螺纹套的末端均活动连接有夹持部，且两夹持部均与移动架铰接。
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公开(公告)号：CN110344322B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910733605.4
申请日：2019-08-09
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种临时支座及采用该支座进行桥梁结构体系转换的方法，临时支座，包括放置在盖梁顶面的支座本体，支座本体包括支撑垫和绕固在支撑垫四周的多个相互独立、带有进气口的气囊，每个所述气囊充满气后的高度均高于支撑垫的高度。本发明优点在于结构简单、巧妙，各气囊内的空气排空后，主梁的重量自然落到永久支座上，实现主梁与临时支座的分离，人工移走临时支座即可，安全性高，拆除简单、快捷，省时省力；四个气囊相互独立，可分别充气或排气调整高度，可以实现主梁高度、倾斜度调整，满足设计需求；气囊由轻质聚酯柔性塑料制成，具有很好的柔性，避免与主梁硬性接触，防止主梁因硬性碰触而出现局部损伤。
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公开(公告)号：CN114772514A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210545197.1
申请日：2022-05-19
Applicant: 郑州大学 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁施工机械提升装置，包括，移动架；升降部，移动架上方设置有滑轨，滑轨与移动架固接，升降部设置有两个，两升降部均安装在滑轨上，且两升降部均与滑轨传动连接；固定机构，固定机构设置有两个，两固定机构分别设置在滑轨的两侧，固定机构包括固接在移动架顶端的调节部，调节部的两端部均螺接有螺纹套，两螺纹套均与移动架限位滑接，两螺纹套的末端均活动连接有夹持部，且两夹持部均与移动架铰接。
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公开(公告)号：CN110344322A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910733605.4
申请日：2019-08-09
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 郑州大学
Abstract: 本发明公开了一种临时支座及采用该支座进行桥梁结构体系转换的方法，临时支座，包括放置在盖梁顶面的支座本体，支座本体包括支撑垫和绕固在支撑垫四周的多个相互独立、带有进气口的气囊，每个所述气囊充满气后的高度均高于支撑垫的高度。本发明优点在于结构简单、巧妙，各气囊内的空气排空后，主梁的重量自然落到永久支座上，实现主梁与临时支座的分离，人工移走临时支座即可，安全性高，拆除简单、快捷，省时省力；四个气囊相互独立，可分别充气或排气调整高度，可以实现主梁高度、倾斜度调整，满足设计需求；气囊由轻质聚酯柔性塑料制成，具有很好的柔性，避免与主梁硬性接触，防止主梁因硬性碰触而出现局部损伤。
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公开(公告)号：CN112921834A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110198217.8
申请日：2021-02-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 郑州大学
IPC: E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明公开了一种桥梁湿接缝加固装置，包括桥梁支柱、第一桥面和第二桥面，所述第一桥面与支柱固定连接且第一桥面与第二桥面通过湿接缝活动连接，还包括加固装置，所述加固装置包括支撑装置、高度差检测装置和供电装置，所述支撑装置分别与第一桥面和第二桥面的底面搭接且支撑装置与支柱通过固定装置固定连接，该桥梁湿接缝加固装置，通过加固装置、固定装置、高度差检测装置、供电装置等机构之间的配合，使桥梁湿接缝处产生高度差时，可以对桥面进行支撑加固，且不是硬性支撑，不会妨碍桥梁的缓冲，解决了加固装置不能直接对接缝处进行支撑，否则影响接缝的缓冲效果，依然会对桥梁产生损耗的问题。
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