-
公开(公告)号：CN109611588A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811487264.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 河海大学
IPC: F16K17/02
Abstract: 本发明公开了一种双向泄压阀，于主管道上，设置与主阀门并联的带支阀门的支管道，支管道上串联内置若干减压阀片的减压仓；通过设置与主管道并联的泄压支管道，起到闭合主管道后辅助双向泄压、平压的作用；通过支管道内串联的减压仓，起到缓冲减压的效果；通过柔性的泄压阀片，在受到压力冲击时产生一定的形变以支持液体泄流；通过调节减压阀片数量，可以调节减压仓的工作压力；通过减压阀片间的不同间距，以递进的方式差异化缓和压力。本发明相比于现行的泄压阀结构简单，尺寸小，使用限制小，可靠度高，可有效减小、平缓运输管道内的双向的水锤压力，具有很强的实用性和广泛的适用性。
-
公开(公告)号：CN109356139B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201811363661.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明涉及一种连续运行的通航建筑物及其运行方法，适用于千吨以下船舶通航，包括两条航道，每条航道包括从上游到下游依次连通的上游引航道、上游辅助船道、上闸首、大型传动装置、金属板传动装置、下闸首、下游辅助船道以及下游引航道。所述大型传动装置包括横向固定金属板和前后固定金属板，其中，所述横向固定金属板包括两侧的两个，固定安装于大型传动装置两侧，与坝体或坚实基岩相连；所述前后固定金属板包括前后的两个，通过大型传动装置下的金属板传动装置传送，可上升下降。本发明可以用于船舶连续过坝，提高了船舶通航效率；且利用了工程电磁技术，实现了船舶干运的稳定运行；辅助船道能根据水位变化而伸缩，可适应一定程度范围的水位变化。
-
公开(公告)号：CN109356139A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811363661.5
申请日：2018-11-16
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明涉及一种连续运行的通航建筑物及其运行方法，适用于千吨以下船舶通航，包括两条航道，每条航道包括从上游到下游依次连通的上游引航道、上游辅助船道、上闸首、大型传动装置、金属板传动装置、下闸首、下游辅助船道以及下游引航道。所述大型传动装置包括横向固定金属板和前后固定金属板，其中，所述横向固定金属板包括两侧的两个，固定安装于大型传动装置两侧，与坝体或坚实基岩相连；所述前后固定金属板包括前后的两个，通过大型传动装置下的金属板传动装置传送，可上升下降。本发明可以用于船舶连续过坝，提高了船舶通航效率；且利用了工程电磁技术，实现了船舶干运的稳定运行；辅助船道能根据水位变化而伸缩，可适应一定程度范围的水位变化。
-
公开(公告)号：CN109611588B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201811487264.9
申请日：2018-12-06
Applicant: 河海大学
IPC: F16K17/02
Abstract: 本发明公开了一种双向泄压阀，于主管道上，设置与主阀门并联的带支阀门的支管道，支管道上串联内置若干减压阀片的减压仓；通过设置与主管道并联的泄压支管道，起到闭合主管道后辅助双向泄压、平压的作用；通过支管道内串联的减压仓，起到缓冲减压的效果；通过柔性的泄压阀片，在受到压力冲击时产生一定的形变以支持液体泄流；通过调节减压阀片数量，可以调节减压仓的工作压力；通过减压阀片间的不同间距，以递进的方式差异化缓和压力。本发明相比于现行的泄压阀结构简单，尺寸小，使用限制小，可靠度高，可有效减小、平缓运输管道内的双向的水锤压力，具有很强的实用性和广泛的适用性。
-
公开(公告)号：CN110212629A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910422487.5
申请日：2019-05-21
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明提供一种路面发电系统，包括公路路面、蓄电装置、光伏电池板一、光伏压电板、光伏电池薄板、铅直压力电池板、水平压力电池板以及高灵敏度压力电池板，公路路面上端面左侧安装有蓄电装置，公路路面内部安装有光伏压电板，公路路面上端面中间位置装配有光伏电池板一，光伏压电板内部上侧设置有光伏电池薄板，光伏电池薄板下端面安装有铅直压力电池板，铅直压力电池板下端面设置有水平压力电池板，水平压力电池板下端面设置有高灵敏度压力电池板，该设计解决了原有的路面发电系统资源得不到充分利用的问题，本发明结构合理，资源利用率高，发电效率高，节能环保，使用便利。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116663740A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310692394.0
申请日：2023-06-12
Applicant: 河海大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F111/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种多水库、多线路、多受水区的跨流域调水工程联合调度规则优化方法，包括：获取跨流域调水工程的基本资料和相关参数；对跨流域调水工程进行概化，并设计联合调度规则基本型式；基于预设的跨流域调水工程联合优化调度规则基本型式，采用模拟—优化方法构建和优化跨流域调水工程多目标优化调度模型，获取跨流域调水工程联合优化调度规则方案集；利用层次分析法对方案集进行优选，并通过参数解码获得最优方案对应的多水库、多线路、多受水区的跨流域调水工程联合调度规则。本发明满足自主选择跨流域调水工程联合优化调度规则要求，所制定的多水库、多线路、多受水区的联合优化调度规则能够有效提升跨流域调水工程的综合调度效益。
-
公开(公告)号：CN109680644A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910097791.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明属于水利工程领域，具体的是一种立体式通航建筑物枢纽及其运行方法，本发明通过分别在坝体的上游航道和下游航道中建立两面分流墙把上游活动和下游航道划分为中小型船舶行道以及分别位于中小型船舶航道两侧的大型船舶卸货航道和大型船舶装载航道，并在大型船舶卸货航道、大型船舶装载航道之间建使两者连通的立体式航道，通过上述结构达到让中小型船舶在坝体的上游和下游航道之间通航，大型船舶不必过坝，可在坝体上游的一侧进行卸货再通过立体航道行驶至坝体上游的另一侧进行装货后离开，下游同样如此安排，上述方式提高了通航效率同时还解决了大型船舶转向不便的缺陷。
-
公开(公告)号：CN116307591A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310283364.4
申请日：2023-03-22
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种基于AMOCS‑PT的跨流域调水工程优化调度方法，包括如下步骤：首先，获取跨流域调水工程的基本资料和相关参数，对跨流域调水工程进行合理概化；其次，分析跨流域调水工程的具体任务，确定优化调度模型的目标函数和约束条件，构建跨流域调水工程多目标优化调度模型；然后，采用AMOCS‑PT求解跨流域调水工程多目标优化调度模型，获取Pareto非劣解集；最后，采用基于组合赋权的模糊优选法，在Pareto解集中确定最佳的跨流域调水工程调度运行方案。本发明实现全局寻优，有效识别高维多目标问题的高质量解集，满足自主选择最佳水资源分配方案要求。
-
公开(公告)号：CN109680644B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910097791.7
申请日：2019-01-31
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明属于水利工程领域，具体的是一种立体式通航建筑物枢纽及其运行方法，本发明通过分别在坝体的上游航道和下游航道中建立两面分流墙把上游活动和下游航道划分为中小型船舶行道以及分别位于中小型船舶航道两侧的大型船舶卸货航道和大型船舶装载航道，并在大型船舶卸货航道、大型船舶装载航道之间建使两者连通的立体式航道，通过上述结构达到让中小型船舶在坝体的上游和下游航道之间通航，大型船舶不必过坝，可在坝体上游的一侧进行卸货再通过立体航道行驶至坝体上游的另一侧进行装货后离开，下游同样如此安排，上述方式提高了通航效率同时还解决了大型船舶转向不便的缺陷。
-
公开(公告)号：CN110117087A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910348375.X
申请日：2019-04-28
Applicant: 河海大学
Abstract: 本发明公开了一种富营养化水体及底泥的处理方法，包括：根据水体中的溶氧量，启停充气泵向水体中曝气，使得水体保持一定的溶氧量；向含有一定溶氧量的水体中掺氧后形成富氧水，再将水体以较小流量注入水体底部的底泥中；及根据水体中的固体颗粒物含量，启停上述富氧水体的注入。装置包括浸入水体中由充气泵供气的曝气管，和埋入底泥中的输水管；水体经提水泵输送至掺氧台后，由充水泵输入输水管，排入底泥；控制装置根据水质分析仪反馈的水体中的溶氧量、固体颗粒物含量，分别驱动充水泵、充气泵和提水泵。其解决水体污染效率高，避免了疏浚过程中的底泥再悬浮对水体的污染以及输送过程和处理过程中的二次污染问题，且环保、经济、美观性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.019 seconds)
