一种后张预应力T形梁
    2.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220433380U

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202320680435.X

    申请日:2023-03-27

    Abstract: 本实用新型公开一种后张预应力T形梁,包括锚固于T形梁上的预应力钢束,所述T形梁梁端预应力钢束锚固端的混凝土内,由外向内设置有剥裂钢筋加密区和劈裂钢筋加密区;所述剥裂钢筋加密区布置在3cm~h/8范围内,在剥裂钢筋加密区,根据梁端的锚固端面的形状,将表层钢筋弯折成与锚固端相应的形式下料,向内还布置有竖向闭合钢筋;所述劈裂钢筋加密区布置在距锚固端h/8~3h/4范围内,其箍筋的形式采用竖向闭合钢筋。本实用新型的优点为:预应力T形梁的梁端布置了剥裂钢筋加密区和劈裂钢筋加密区,其张拉后锚固端附近的裂缝数量、长度都得到有效控制,保护了预应力构件的安全性和耐久性、延长了使用寿命,进而降低后期维修维护费用。

    控制多跨长联曲线连续刚构桥纵向变形的弹性连接装置

    公开(公告)号:CN112681121B

    公开(公告)日:2022-05-10

    申请号:CN202011513910.1

    申请日:2020-12-18

    Abstract: 本发明公开了一种控制多跨长联曲线连续刚构桥纵向变形的弹性连接装置,所述弹性连接装置设置于钢箱梁和混凝土桥墩之间,包括插接到所述混凝土桥墩中的H型钢二和H型钢三包括H型钢一,H型钢二、三、四、无之间均焊接连接,弹簧钢片与H型钢一、五通过螺栓连接在同一平面。本发明提供的弹性连接装置可以给多跨长联曲线连续刚构桥梁的梁体提供一定限度的纵向刚度,可以有效控制温度作用下梁体的纵向位移,进而减小墩柱内力,不仅避免了墩与梁、墩与承台固结区域发生强度超限的破坏,而且避免了梁端支座剪切破坏、伸缩缝挤压破坏的发生,为结构的安全和耐久性提供了保障。

    控制多跨长联曲线连续刚构桥纵向变形的弹性连接装置

    公开(公告)号:CN112681121A

    公开(公告)日:2021-04-20

    申请号:CN202011513910.1

    申请日:2020-12-18

    Abstract: 本发明公开了一种控制多跨长联曲线连续刚构桥纵向变形的弹性连接装置,所述弹性连接装置设置于钢箱梁和混凝土桥墩之间,包括插接到所述混凝土桥墩中的H型钢二和H型钢三包括H型钢一,H型钢二、三、四、无之间均焊接连接,弹簧钢片与H型钢一、五通过螺栓连接在同一平面。本发明提供的弹性连接装置可以给多跨长联曲线连续刚构桥梁的梁体提供一定限度的纵向刚度,可以有效控制温度作用下梁体的纵向位移,进而减小墩柱内力,不仅避免了墩与梁、墩与承台固结区域发生强度超限的破坏,而且避免了梁端支座剪切破坏、伸缩缝挤压破坏的发生,为结构的安全和耐久性提供了保障。

    一种匝道桥结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN104452574B

    公开(公告)日:2016-05-04

    申请号:CN201410634853.0

    申请日:2014-11-12

    Applicant: 河海大学

    Abstract: 本发明一种匝道桥结构及其施工方法,它主要由曲线形截面不对称曲线形钢箱梁、索塔、斜拉索、独柱桥墩、整体式桥台、圆盘式锚固装置、销栓、双耳板、螺纹套筒、单耳板组成。优点:一是采用曲线形钢箱梁结构,具有良好的抗扭性能,并减轻结构自重。二是梁体截面采用不对称的截面形式,上部结构荷载由桥墩和拉索共同承担,在不增加独柱桥墩数量的同时,避免了上部结构的倾覆破坏。三是利用无背索斜塔来平衡斜拉索的水平分力,减少索塔内弯矩。四是采用整体式桥台,这为曲线形钢箱梁提供了可靠的抗扭支撑,提高了匝道桥的耐久性和行车舒适度。本结构适用于多数高速公路匝道桥的设计,结构受力可靠。

    一种新型匝道桥结构及其施工方法

    公开(公告)号:CN104452574A

    公开(公告)日:2015-03-25

    申请号:CN201410634853.0

    申请日:2014-11-12

    Applicant: 河海大学

    CPC classification number: E01D12/00 E01D2/04 E01D11/04 E01D21/00

    Abstract: 本发明一种新型匝道桥结构及其施工方法,属于土木建筑工程结构,它主要由曲线形截面不对称钢箱梁、索塔、斜拉索、独柱桥墩、整体式桥台、圆盘式锚固装置、销栓、双耳板、螺纹套筒、单耳板组成。优点:一是曲线梁采用钢箱梁结构,具有良好的抗扭性能,并减轻结构自重。二是梁体截面采用不对称的截面形式,上部结构荷载由桥墩和拉索共同承担,在不增加独柱桥墩数量的同时,避免了上部结构的倾覆破坏。三是利用无背索斜塔来平衡斜拉索的水平分力,减少索塔内弯矩。四是采用整体式桥台,这为曲线梁提供了可靠的抗扭支撑,提高了匝道桥的耐久性和行车舒适度。本结构适用于多数高速公路匝道桥的设计,结构受力可靠,造型优美,具有一定的独创性和优势。

    一种斜拉桥斜拉索更换装置

    公开(公告)号:CN102286944B

    公开(公告)日:2013-03-06

    申请号:CN201110242928.7

    申请日:2011-08-23

    Applicant: 河海大学

    Abstract: 一种斜拉桥斜拉索更换装置,用于更换连接在斜拉桥主梁上的待换斜拉索,该更换装置包括安装在所述待更换斜拉索上的张拉装置和计算机数据采集系统。本发明装置优点:一、可以通过计算机数据采集系统实时控制索力更换过程,知道每一时刻的索力大小;二、可以更换不同吨位的千斤顶,从而实现对不同索力的斜拉索的更换;三、本斜拉索更换装置可适应不同角度、不同长度的斜拉索更换,具有较强的普适性。

    悬索桥吊索更换装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102286943A

    公开(公告)日:2011-12-21

    申请号:CN201110242510.6

    申请日:2011-08-23

    Applicant: 河海大学

    Abstract: 一种悬索桥吊索更换装置,用于更换悬索桥吊索,一种悬索桥吊索更换装置,用于更换悬索桥吊索,所述吊索更换装置包括撑拉装置和计算机数据采集控制系统,在主缆和钢箱梁之间设置所述撑拉装置。本发明具有以下优点:一、能适应不同吊索间距、长度的各类悬索桥的换索作业。二、采用荷载传感器和计算机数据采集控制系统对换索施工进行监控,随时可控,安全性好。三、采用骑跨式钢索对吊索的更换,无需特殊制造,普适性较好,设备成本低。四、施工作业在桥面上进行,操作面大,便于机械化作业,提高换索效率。五、通过更换不同吨位的千斤顶,安全的实现对不同索力的索的更换。

Patent Agency Ranking